文 字 | 秦方輝

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

混動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，眾多參數(shù)、配置“一眼驚艷”的車型相繼入市，繁雜的新技術(shù)與新概念令消費(fèi)者應(yīng)接不暇。然而，許多曇花一現(xiàn)的產(chǎn)品卻沒有深厚的品牌、技術(shù)底蘊(yùn)加持，雖然看上去“很香”，卻很難讓消費(fèi)者完全信賴。

作為城市SUV的開創(chuàng)者及引領(lǐng)者，CR-V在燃油時(shí)代便已擁有卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑積累；作為混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)者，本田公司在混動(dòng)領(lǐng)域擁有著長(zhǎng)達(dá)25年的技術(shù)積淀，當(dāng)二者在電動(dòng)化時(shí)代深度融合，再度強(qiáng)化了全新一代CR-V在細(xì)分市場(chǎng)的王牌地位。

九月中旬，在大理蒼山洱海的環(huán)抱下，筆者深度試駕了全新一代CR-V e:HEV/e:PHEV車型，全面領(lǐng)略了東風(fēng)Honda第四代i-MMD混動(dòng)的技術(shù)魅力。

作為對(duì)現(xiàn)有車系的補(bǔ)充，本田CR-V e:HEV/e:PHEV保持了燃油版本車型的造型設(shè)計(jì)，車頭和車尾的本田L(fēng)OGO增加了藍(lán)色點(diǎn)綴，車尾還以e:HEV/e:PHEV專屬標(biāo)識(shí)突出電混的特殊身份。

進(jìn)入車內(nèi)，全新一代CR-V中控區(qū)域保留了大量實(shí)體按鍵，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、駕駛模式等，不僅使用直觀方便，視覺上也美觀整潔。同時(shí)，在本田“MM理念”之下，全新一代CR-V依舊有著標(biāo)桿級(jí)的空間和座椅舒適性表現(xiàn)。

車機(jī)部分，全新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制、精準(zhǔn)在線導(dǎo)航、OTA升級(jí)等一系列功能，做到真正實(shí)用、易用的智能化。此外，頂配版本搭載了HUD抬頭顯示器，并提供AR實(shí)景導(dǎo)航功能。

重要的是，全新CR-V上搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅提供等同于L2級(jí)智能駕駛輔助功能，同時(shí)升級(jí)了CMBS防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕和FCTW穿行先知功能共五大新科技主動(dòng)安全科技。

全新本田CR-V e:HEV的最大看點(diǎn)在于混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)，新車的動(dòng)力單元由發(fā)電電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與全新2.0L DI阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110 kW，峰值扭矩183 N·m，最大熱效率41%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩335N·m。

全新本田CR-V e:HEV匹配的E-CVT變速箱采用全新平行軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)雙擋位直連，可在高速或低速區(qū)間更多參與驅(qū)動(dòng)，在不同的工況下，車輛可以在純電、混動(dòng)、純油等不同模式之間無(wú)縫切換，帶來(lái)更平順更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

在起步和市區(qū)行駛時(shí)，CR-V e:HEV會(huì)優(yōu)先采用EV驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)極致的安靜省油；當(dāng)高速巡航或市區(qū)內(nèi)緩加速時(shí)，則會(huì)自動(dòng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)；而急加速或陡坡時(shí)，則會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同輸出動(dòng)力，獲得更加強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

可以說(shuō)，無(wú)論是市區(qū)低速行駛、高速巡航還是崎嶇山路，全新CR-V e:HEV總能做到性能與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。數(shù)據(jù)顯示，CR-V e:HEV兩驅(qū)版車型WLTC綜合油耗僅為5.49L/100km，四驅(qū)版車型WLTC綜合油耗6.44L/100km。

相比較而言，CR-V e:PHEV車型能帶來(lái)更接近純電車型的駕乘感受，在起步、市區(qū)行駛、強(qiáng)加速等工況下，均采用電機(jī)作為主驅(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大了純電模式的使用場(chǎng)景。

數(shù)據(jù)方面，全新CR-V e:PHEV電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程（WLTC工況）達(dá)到73km，相較于上一代CR-V銳·混動(dòng)e+車型提升了12%。并且，新車綜合續(xù)航里程提升至916km，WLTC綜合工況油耗1.61L/100km，饋電油耗5.50L/100km，用戶出行成本也變得更低。

一天體驗(yàn)下來(lái)，駕駛?cè)翪R-V e:PHEV就像在開純電車一樣，無(wú)論在城區(qū)還是市郊的中高速路段均會(huì)主動(dòng)采用純電驅(qū)動(dòng)。即便深踩油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾介入，其動(dòng)力的切換銜接也堪稱絲滑無(wú)感，如果不是刻意體會(huì)其實(shí)很難察覺。

最后再說(shuō)說(shuō)底盤表現(xiàn)，CR-V e:PHEV全系標(biāo)配ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，使得車輛在彎道、起伏路面等復(fù)雜路況下行駛更加平穩(wěn)，甚至還能有效降低懸架和輪胎的磨損，真正做到了循跡性、操控感和平穩(wěn)性的完美兼容，好開且舒適。

▋結(jié)語(yǔ)

本田CR-V 家族擁有深厚的歷史沉淀和龐大的客戶群體，CR-V e:HEV/e:PHEV作為家族新能源擔(dān)當(dāng)，成熟均衡的產(chǎn)品力使其在面對(duì)異軍突起的自主品牌新秀車型時(shí)，依舊有著穩(wěn)定且名列前茅的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

誠(chéng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)，作為混動(dòng)開拓者之一的本田，也深知“不進(jìn)則退”的道理。全新一代CR-V也在彰顯著東風(fēng)Honda在新能源市場(chǎng)的信心與決心，相信電動(dòng)化布局加速的東風(fēng)Honda，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中占據(jù)更多份額。