我對(duì)于一臺(tái)車(chē)的“三大件”向來(lái)比較看重，好開(kāi)好用是一臺(tái)車(chē)應(yīng)有的基礎(chǔ)素質(zhì)。當(dāng)然，作為一個(gè)務(wù)實(shí)的人，除了“三大件”，我更看重一臺(tái)車(chē)是否具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的使用成本，這直接決定了今后數(shù)年的總費(fèi)用支出，加起來(lái)可是筆不小的數(shù)字，很多車(chē)主的“痛點(diǎn)”都在于此，高昂的使用成本直接拉低了用車(chē)的幸福感，這也是我為何對(duì)于新能源車(chē)型一直青睞有加的原因之一。

在新能源領(lǐng)域，如果綜合使用成本、使用便利性、體驗(yàn)感等因素來(lái)看，似乎PHEV是目前比較好的低成本出行解決方案，而且加上“綠牌”加成，也讓PHEV成了廣受歡迎的車(chē)型品類。如今，本田這位“技術(shù)學(xué)霸”，終于借助CR-V這一強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，把PHEV最終呈現(xiàn)在我們面前，掛著綠牌的本田，真的讓人很期待。

不負(fù)“學(xué)霸”之名，這次的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+技術(shù)品鑒會(huì)定在了科技創(chuàng)新的前沿地帶——深圳，同時(shí)，還邀請(qǐng)到北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，用技術(shù)宅男們非常喜歡的信息密度極強(qiáng)的產(chǎn)品研究報(bào)告，開(kāi)啟了整場(chǎng)活動(dòng)，最終展示了SPORT HYBRID e+系統(tǒng)升級(jí)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，可謂酣暢淋漓。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論在試駕過(guò)程中得到了充分的論證。CR-V銳·混動(dòng)e+總體來(lái)說(shuō)是一款無(wú)限接近于純電車(chē)的車(chē)型，因此具備了非常優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和電車(chē)獨(dú)有的順滑高級(jí)感，這一點(diǎn)相信駕駛過(guò)的人都會(huì)有所體會(huì)。

從技術(shù)層面，SPORT HYBRID e+對(duì)雙電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，電機(jī)中線圈的占比從原來(lái)的48%上升到60%，而電機(jī)總體實(shí)現(xiàn)了23%的小型化，功率密度比以往提高至1.4倍，扭矩密度提高至1.3倍。全新磁耦合電感”通過(guò)提升VCU（電壓控制單元）的功率，各個(gè)電動(dòng)化組件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效，功率密度提高至2.8倍，功率提高至3.3倍，擴(kuò)大了EV驅(qū)動(dòng)模式的使用范圍。電芯使用了松下的NCM三元鋰離子電池，總?cè)萘窟_(dá)到16.3kWh，容量提高至4倍，整車(chē)NEDC純電續(xù)航達(dá)到85km。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的大部分行駛狀態(tài)都是以純電驅(qū)動(dòng)的，這就與EV幾乎無(wú)異，因此也帶來(lái)了EV具備的先天優(yōu)勢(shì)：平順、安靜、高級(jí)，帶給人很強(qiáng)的舒適感。而當(dāng)一腳地板油踩下去之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參與動(dòng)力賦能，使得電機(jī)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)高負(fù)載的狀況，因?yàn)槿匀皇请姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，因此車(chē)輛在原有的高效基礎(chǔ)上，運(yùn)動(dòng)感十分突出。

其實(shí)，PHEV最受歡迎的地方在于融合了實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力，屬于比較務(wù)實(shí)的解決方案。日常上下班代步，完全可以當(dāng)做純電車(chē)型來(lái)用，CR-V銳·混動(dòng)e+支持一般充電樁以及家用220V交流電源充電，理論上最快充電時(shí)長(zhǎng)約3.5小時(shí)，80km左右的純電續(xù)航里程基本可以滿足需求。

即便臨時(shí)跑中遠(yuǎn)程，通過(guò)長(zhǎng)按控制面板上“HV”鍵激活，強(qiáng)制充電模式下，能充至60%能量，也能解決絕大多數(shù)使用需求。

并且，這臺(tái)車(chē)的綜合百公里油耗僅為1.3L，饋電油耗僅為4.6L，實(shí)際試駕過(guò)程中，油耗數(shù)據(jù)出入不大，并且系統(tǒng)對(duì)于電耗的測(cè)量也比較準(zhǔn)確，所以，開(kāi)CR-V銳·混動(dòng)e+基本上解決了續(xù)航焦慮和油耗焦慮。

其實(shí)試駕完之后，我就已經(jīng)對(duì)這款車(chē)型種草，而CR-V銳·混動(dòng)e+獨(dú)有的一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)更是讓人心動(dòng)。比如前臉貫穿式前包圍搭配高質(zhì)感鍍鉻飾條，就很有高級(jí)感，車(chē)身長(zhǎng)度增加了73mm看起來(lái)更大氣，獨(dú)有的星耀藍(lán)車(chē)身配色和18寸輪轂看起來(lái)也相得益彰。

配置方面也更加豐富，新增的灰白色座椅配色，讓整個(gè)車(chē)內(nèi)氛圍變得更加溫馨雅致。配合等離子空氣凈化器讓車(chē)內(nèi)變得像家里一樣舒適愜意。

第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，還可根據(jù)智能語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線電子支付等，車(chē)主坐在車(chē)?yán)锛纯奢p松支付停車(chē)費(fèi)，大幅度提升用車(chē)體驗(yàn)。

總體來(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+展示了本田強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，并且用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度帶給車(chē)主們極致的用車(chē)體驗(yàn)，是一款不可多得的好產(chǎn)品。