國內(nèi)轎車市場，曾經(jīng)銷量最好的三款車型排名應(yīng)該是朗逸、軒逸和英朗。但隨著美系車的落寞，如今國內(nèi)轎車市場，合資車型中銷量最好的兩款車型就只剩下朗逸和軒逸了。

從近幾年整體的市場表現(xiàn)來看，軒逸的銷量是要略高于朗逸的。也正因為如此，軒逸有了“家轎之王”的美譽。

拋開日產(chǎn)品牌不說，就軒逸車型來講，外觀時尚空間大，坐起來舒服還省油，所以一直以來軒逸不僅是銷量最好的合資轎車之一，而且也都是東風(fēng)日產(chǎn)的銷售主力。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，軒逸很重要。如果沒有軒逸，估計東風(fēng)日產(chǎn)離退出國內(nèi)市場就不遠了。

為什么這么說？我們來看一組數(shù)據(jù)。

今年8月，日產(chǎn)三大乘用車品牌日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪累計的銷量為61967輛。其中軒逸一款車型銷量就達到了32894輛，占日產(chǎn)中國乘用車銷量的53%。

試想一下，如果沒有了軒逸東風(fēng)日產(chǎn)的銷量會有多難堪？

然而，對于軒逸來說目前的處境也不妙。

還是今年8月，國內(nèi)轎車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，軒逸不再是銷量冠軍，后退到了第3名，銷量為32894輛。其銷量冠軍的寶座，被比亞迪海鷗所取代。老對手朗逸，8月銷量也一舉反超了軒逸，排在了第2名，賣出了33891輛車。

比亞迪秦PLUS DM-i緊隨軒逸，位居轎車銷量榜的第4名，銷量為28154輛。

還有，綜合近6個月轎車銷量數(shù)據(jù)來看，雖然軒逸仍然位居轎車銷量榜第1名，但是跟排在第2名的比亞迪秦PLUS DM-i差距已經(jīng)非常小了。軒逸銷量為177734輛，比亞迪秦PLUS DM-i銷量為175356輛。

通過以上數(shù)據(jù)對比，隱隱約約感覺到今年軒逸銷量冠軍的寶座已經(jīng)岌岌可危。這對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，不是一個好消息。

因為其他車型銷量已經(jīng)非常不理想，軒逸再失去“家轎之王”的稱號，以后還怎么混？好歹東風(fēng)日產(chǎn)目前也還算是主流合資汽車品牌。

于是，在比亞迪PLUS DM-i和朗逸的步步緊逼下，軒逸使出了“殺手锏”：又降價了。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的消息，9月30日前購買軒逸限時直降2萬元，同時還有一些其他的購車優(yōu)惠活動。

為何說是又降價？早在今年2月底軒逸就推出了限時購車活動，7.98萬元經(jīng)典軒逸開回家。

只是不知道，在品牌力和產(chǎn)品力雙雙落后的情況下，靠“以價換量”，軒逸還能撐多久。

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