隨著福特Bronco的申報(bào)，國(guó)內(nèi)越野車(chē)友們買(mǎi)到這款美式硬派SUV，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?。既然產(chǎn)品已經(jīng)敲定，剩下的問(wèn)題，其實(shí)主要就圍繞著價(jià)格。特別是在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有坦克系列車(chē)型存在的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)福特Bronco會(huì)如何定價(jià)，甚至已經(jīng)成為比產(chǎn)品力更吸引人的話題。但是定價(jià)始終還是得圍繞核心技術(shù)來(lái)聊。那么，僅從技術(shù)角度來(lái)聊，國(guó)產(chǎn)福特Bronco最終有可能在價(jià)格上無(wú)限接近坦克300，也就是所謂低于25萬(wàn)元門(mén)檻嗎？

除非MT+兩驅(qū)，否則很難賣(mài)到25萬(wàn)元內(nèi)？

福特Bronco“親民”的形象，其實(shí)很大程度是由于初代車(chē)型確立的（產(chǎn)品重啟后的新一代）。彼時(shí)換算人民幣，福特Bronco的定價(jià)僅徘徊在20萬(wàn)元左右。但是大西洋彼岸的用戶對(duì)硬派越野的熱情，就如同前些年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)坦克系列的追捧一樣。于是，無(wú)論在渠道端，還是逐年的改款，福特Bronco在老家的價(jià)格也是水漲船高。至最新的2024款車(chē)型，在最低配完全“裸裝”的情況下，折合人民幣售價(jià)已經(jīng)約合28.5萬(wàn)元。

而“裸裝”的2024款福特Bronco，核心方面匹配的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及7速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然，漲價(jià)后的福特Bronco，即便是在選裝文化濃厚的老家，包括LED燈、8英寸液晶儀表、12英寸中控屏、全景影像這些配置，都是標(biāo)準(zhǔn)配備的。只不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，手動(dòng)調(diào)節(jié)的布藝座椅，且標(biāo)配無(wú)加熱功能，以及手動(dòng)空調(diào)等等，或許還是會(huì)顯得有些落差?？傊?，即便沿襲美國(guó)本土的定價(jià)策略，也需要接受手動(dòng)擋，以及舒適性配置的落差。至于前后鎖就更別想了，這個(gè)價(jià)位下，那都是需要選裝的玩意兒。

更何況，讓福特Bronco對(duì)標(biāo)坦克300的價(jià)格區(qū)間，本就有點(diǎn)錯(cuò)位的意思。僅從尺寸上來(lái)說(shuō)，福特Bronco只考慮4門(mén)標(biāo)準(zhǔn)版本（無(wú)外觀套件）的情況下，其車(chē)身長(zhǎng)度也達(dá)到4.8米左右，軸距約2.95米（數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)申報(bào)信息極為接近）。相較之下，坦克300軸距僅有2750mm。唯一可以勉強(qiáng)試著對(duì)位的，是福特Bronco的兩門(mén)版車(chē)型。后者軸距縮短為約2.55米，車(chē)身長(zhǎng)度也僅僅4.4米出頭。不過(guò)這種設(shè)計(jì)下，更對(duì)位的還是它老鄉(xiāng)牧馬人。至于國(guó)產(chǎn)版本會(huì)不會(huì)推出兩門(mén)版，至少?gòu)纳陥?bào)情況來(lái)看，目前概率并不大。

比坦克300尺寸大，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也更大，想讓福特Bronco國(guó)產(chǎn)后直接把價(jià)格對(duì)位20萬(wàn)元級(jí)別的坦克300是不容易。但價(jià)格壓低至25萬(wàn)元以內(nèi)，也就是說(shuō)只有老鄉(xiāng)牧馬人在國(guó)內(nèi)定價(jià)的一半左右，有可能嗎？從國(guó)產(chǎn)福特Ranger身上，或許可以找找答案。以美版2024款福特Ranger為例，其“裸裝”折合人民幣售價(jià)也超過(guò)了23萬(wàn)元。而國(guó)內(nèi)預(yù)售的福特Ranger，則喊出了低配落在16萬(wàn)元以內(nèi)的聲音。但是美版最低配也采用的10AT變速箱，而國(guó)產(chǎn)版較為明確的是，最低配會(huì)采用手動(dòng)擋+后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。再結(jié)合配置上的“精簡(jiǎn)”，以及Ranger、Bronco與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的撼路者，同屬一個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，可以更進(jìn)一步攤薄國(guó)產(chǎn)成本。國(guó)產(chǎn)版福特Bronco起售價(jià)落在25萬(wàn)元以內(nèi)，還是比較有希望的。

只是，這樣的意義又有多大呢？討論半天25萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)福特Bronco，很可能只是一款手動(dòng)擋+后驅(qū)的產(chǎn)品。那么其具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，很可能還是會(huì)圍繞30萬(wàn)元門(mén)檻，甚至更高的價(jià)位做文章。于是國(guó)產(chǎn)福特Bronco甚至有可能要面對(duì)3.0T六缸版本的坦克300。在以“玩”為核心的市場(chǎng)需求下，空間與性能，特別是面對(duì)六缸的競(jìng)爭(zhēng)，有著光環(huán)加持的國(guó)產(chǎn)福特Bronco，同樣會(huì)陷入尷尬。那實(shí)用性優(yōu)勢(shì)就完全不提了？不是不提，只是在國(guó)內(nèi)車(chē)市，對(duì)于硬派越野車(chē)的實(shí)用性而言，能耗遠(yuǎn)比空間更重要。圍繞這一點(diǎn)的技術(shù)核心，也不在內(nèi)燃機(jī)與變速箱領(lǐng)域，而是它們的PHEV技術(shù)。

Bronco也可以有PHEV，但差距會(huì)更大

這倒不是說(shuō)福特Bronco沒(méi)辦法兼容PHEV技術(shù)。事實(shí)上，福特的10AT變速箱集成P2位置的電機(jī)技術(shù)，已經(jīng)相當(dāng)成熟。這一技術(shù)現(xiàn)在就應(yīng)用在福特F-150車(chē)型上，只不過(guò)現(xiàn)階段還止于混合動(dòng)力階段，攜帶電池容量?jī)H1.5kWh，電機(jī)也僅提供35kW最大功率。但是P2架構(gòu)的電機(jī)技術(shù)，與長(zhǎng)城的Hi4技術(shù)底層邏輯是異曲同工，甚至牧馬人PHEV車(chē)型也是這個(gè)路子。所以，從技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)說(shuō)，福特Bronco未來(lái)提供PHEV版本，并不存在門(mén)檻。

但依舊存在兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是效果，一個(gè)是成本控制。效果方面，以開(kāi)啟預(yù)售的坦克400插混版本為例，其電機(jī)最大功率達(dá)到120kW，這遠(yuǎn)高于福特現(xiàn)階段P2電機(jī)的效果。而在純電續(xù)航方面，坦克400插混也能達(dá)到105km（WLTC工況）。作為參考，福特銳際插混的純電續(xù)航里程僅為62km（WLTC工況）（備注：技術(shù)邏輯并非P2），同類型的牧馬人插混車(chē)型的純電續(xù)航里程僅為55km（NEDC工況）。而牧馬人插混采用的便是較為成熟的來(lái)自采埃孚的集成電機(jī)8AT變速箱。

這于是也引出第二個(gè)問(wèn)題。在成本控制方面，福特本身是占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)檫@臺(tái)10AT是福特自研的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而坦克系列一度采用的是采埃孚的8AT變速箱。但在帶電產(chǎn)品線方面，坦克已經(jīng)開(kāi)始全面換用自研的9AT集成電機(jī)縱置變速箱。這在很大程度上降低了坦克系列在成本控制，以及出貨量方面的壓力。以坦克400插混的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，30萬(wàn)元以內(nèi)的預(yù)售價(jià)，面對(duì)潛在的福特Bronco插混，大概率更為出色的功率與續(xù)航表現(xiàn)，以及尺寸上的優(yōu)勢(shì)，前者在整體成本控制方面的能力，可見(jiàn)一斑。而福特Bronco即便推出插混版本，有能力挑戰(zhàn)30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)位嗎？至于說(shuō)便宜，就更別提坦克300的插混版本了。

所以說(shuō)，問(wèn)題不在福特Bronco國(guó)產(chǎn)之后賣(mài)多少錢(qián)。即便在一系列鋪墊之下，國(guó)產(chǎn)Bronco可以把入門(mén)價(jià)格壓在25萬(wàn)元以內(nèi)。但面對(duì)以坦克系列為主的國(guó)產(chǎn)同級(jí)別硬派越野SUV的產(chǎn)品矩陣，夾縫中的國(guó)產(chǎn)Bronco賣(mài)多少錢(qián)的影響似乎都不大了。更別說(shuō)以PHEV撕開(kāi)口子，就更不單純是技術(shù)的問(wèn)題。而是在同樣的成本體系下，造出類似效果的產(chǎn)品，這一能力的欠缺。而越是向電氣化靠攏，這種差距就更明顯。這還沒(méi)考慮市場(chǎng)布局的先手，以及對(duì)消費(fèi)心智的占領(lǐng)。小眾、調(diào)性、豐富選擇，可能就是福特Bronco國(guó)產(chǎn)的最后歸宿。既然如此，大家也就別糾結(jié)價(jià)格了。