縱觀時下的中國汽車市場，很多自主品牌將市場的重心放在了SUV車型當中，相較而言，家轎市場似乎成為了自主品牌的軟肋，但轎車往往更容易在外觀方面呈現出運動和科技感，并且緊湊型家轎，擁有好開、好停、更加省油的同時性價比高等特性，所以也吸引了很大一部分的消費者。

這其中來自長安的UNI-V和長安汽車最新推出的緊湊轎車產品逸達，再度為國產家轎市場注入了一劑“加速劑”，但不僅是這兩款來自長安的車型足夠優(yōu)秀，吉利星瑞在產品力方面也十分強悍，這便導致很多消費者在最終購買的時候十分難以抉擇，那么今天我們就通過多角度對比，來看看這三款車型究竟該怎么選擇吧。

外觀對比

外觀方面，長安UNI-V使用了十分激進的運動型設計風格，前臉使用無邊框造型，進氣格柵被密集的律動菱形塊所覆蓋，搭配L型字母結構中衍生出來的大燈完成了外側熏黑，樣式上犀利而兇狠，導流槽、前保險杠均帶著黑色材料包圍，有著十分濃郁的運動風格，并且在運動版車型之中還有運動包圍套件，在提升顏值的同時，還能有效降低風阻。

而來到車身側面，溜背式的設計讓長安UNI-V有著更強的戰(zhàn)斗感，而微微上揚的腰線和帶有造型設計的側裙凹陷，也讓其在后45°角有著奧迪A7般的既視感，長安UNI-V的長寬高分別為4705/1838/1430mm，軸距為2750mm，足以滿足日常使用。

長安UNI-V的尾部設計更為激進，其中貫穿式尾燈組合作為長安UNI-V的標志性設計元素，尾燈上方為微微上翹的小尾翼，線條相對硬朗，夸張的運動包圍設計，并且在尺寸碩大的雙邊共四出排氣的加持下，富有極強的運動氣息。

來到長安逸達這邊，我們可以發(fā)現逸達確實在一定程度上汲取了UNI-V成功的設計經驗，車頭區(qū)同樣使用了無邊界進氣格柵的設計手法，矩陣式布局加上L型裝飾很有視覺沖擊力，如果說長安UNI-V是面向更為年輕化的市場，那么逸達就顯得比較尷尬，除了過度迎合年輕化需求外，使其也有了一些同質化的嫌疑。

車身側面，逸達的設計確實還是比較耐看的，微微上揚的鴨尾以及鋒利的車身腰線帶來了不錯的運動感。并且在流暢線條的搭配下，使在視覺方面更加修長簡潔。車輪尺寸方面，低配、中配和高配分別是16英寸、17英寸和18英寸，不同尺寸帶來的視覺效果也有不同。逸達的長寬高分別為4770/1840/1440（1450）mm，軸距2765mm。

逸達尾部的設計同樣能讓人眼前一亮，雖然沒有UNI-V那般充滿戰(zhàn)斗氣息，但也顯得動感十足，尾燈都帶有熏黑式處理，后包圍也是黑色涂裝，搭配上雙邊共兩出運動排氣，視覺上的運動感被提升了不少。

吉利星瑞在外觀方面，似乎有著沃爾沃的影子，整體依然是沉穩(wěn)大氣的風格，車頭部分盾形中網擁有更為分明的邊角線條，內部的格柵造型換為了扁平化的直瀑飾條，看上去給人感覺更加的立體飽滿，加上兩側狹長且犀利的大燈組，搭配下包圍兩側的導流槽內部加入了T型的鍍鉻裝飾，從而給人一種年輕動感的視覺感受。

側面車身線條流暢且修長，在運動感上營造得更為強烈，并且車側的腰線擁有清晰銳利的折痕設計，從前翼子板貫通至尾燈，略微上揚的角度也為車身帶來俯沖感，凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，看上去給人感覺很有力量感，但不得不說，吉利星瑞在側面的質感，確實沒有長安品牌的兩兄弟更加硬朗帥氣，但好在吉利星瑞的長寬高分別為：4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，再三款車中，它的尺寸更大。

從車尾去看，如果不是有長安的兩位選手珠玉在前，我也不會認為星瑞顯得這么普通，仔細來看星瑞采用上翹小鴨尾一定程度起到了拉寬視覺，底部雙邊雙出排氣孔在造型上非常驚艷，車尾中央位置黑色擴散器賦予了吉利星瑞一絲運動氣息。

外觀小結：如果你更加偏愛運動，那么長安UNI-V絕對值得你選擇，因為它就是為了運動而生的，原廠的尾翼，也能讓你在開出去的同時更有面子。而如果你低調內斂，那么似乎吉利星瑞來得更加實在，畢竟它確實更加沉穩(wěn)大氣。

內飾對比

除了外觀，長安UNI-V的設計也是領先同級別對手的必殺技，甚至是可以同一些新勢力競爭。首先三聯屏儀表盤和10.3英寸觸控顯示屏依舊是內飾座艙的一大亮點，凸顯出十足的前衛(wèi)科技感，而其中的儀表盤雖為全液晶，但實際還是采用了組合顯示，一些關鍵車況信息會固定在兩側的屏幕中展示，即便是導航或顯示多媒體，也不會受到影響。

并且在完善的主被動安全配置，可以確保日常行車安全，在540°全景影像、前后駐車雷達、感應后備箱以及內置行車記錄儀這些配置的堆積下，進而提升了用戶的用車體驗。

內飾方面，逸達采用了長安最新的設計風格，不同于長安UNI-V那般過分強調運動氛圍，但看起來也有著濃郁的科技感。其中橫向懸浮式儀表搭配豎向中控屏，看起來十分簡潔耐看。與此同時，全系采用了10.25英寸全液晶儀表與13.2英寸縱置大屏，車內也采用了大面積軟材質包覆，貫穿式出風口和雙輻的異型方向盤也是比較搶眼的設計，相信能獲得年輕消費者的青睞。

與此同時，長安逸達還配備了GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息展示、藍牙/車載電話、4G車聯網、OTA升級功能、語音識別控制系統(tǒng)是全系標配。整套車機系統(tǒng)的反應速度還是挺流暢的，訊飛飛魚4.0生態(tài)也為它帶來了不錯的語音交互體驗，當然，跟新勢力車型相比還是有差距的。

內飾方面，吉利星瑞采用家族式設計語言，中控區(qū)域除入門版為10.25英寸屏之外，其余版本均標配了12.3英寸的懸浮中控屏，車機集成了最新的GKUI智聯系統(tǒng)，在12nm芯片的強大算力加持下，系統(tǒng)擁有更為流暢的響應速度，更增添了幾分科技感加上縫線在邊角處的規(guī)整排列，讓車內的運動感進一步提升，細節(jié)處的金屬飾板和鍍鉻裝飾也保證了質感，中控區(qū)域遵循了當前簡約化的風格，懸浮中控下方僅保留了一排按鍵，看上去更顯清爽。

動力對比

動力方面，長安UNI-V提供兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機擁有138kW(188Ps)、300N·m的優(yōu)秀數據，2.0T發(fā)動機不僅會帶來171kW(233Ps)、390N·m這樣媲美BBA的數據，還會更換上愛信8AT變速箱，如果你對動力有需求，那么它可以滿足你的要求，但值得注意的是，長安UNI-V的底盤質感過于偏向運動化，會有些硬，并且后排空間因為溜背式設計，也顯得有些局促。

動力方面，長安逸達全系車型都搭載1.5T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱的組合。這臺發(fā)動機屬于低功率調校版本，最大功率為125kW（170馬力），最大扭矩則是260N·m，雖然在動力方面顯得不是那么有吸引力，但好在發(fā)動機與變速箱的匹配還算出色，也能為其帶來不錯的加速感受，畢竟它與長安UNI-V最大的不同，就是逸達更加偏向家用。

23款吉利星瑞全系依然搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率在140kW，最大扭矩在300N·m，傳動系統(tǒng)上匹配7擋濕式雙離合波箱。在駕駛方面兼顧了運動以及舒適性，油門的設定在初段略偏靈敏，保證了整車從初段開始便擁有相對輕盈的動力釋放，而足夠充沛的儲備在中高速域也可在深踩油門后實現迅捷地提速，在經濟性方面，6.7L/100km的NEDC綜合油耗也兼具了家用屬性。

綜合來看，三款車型都很有特點，其中長安UNI-V以較低的門檻給出2.0T+8AT這樣的性能總成組合，長安UNI-V顯然并不是為了來消費市場走一遭，用速騰的價位給出運動轎車的表現，這聽起來還是很有吸引力的。而長安逸達的整體表現還是比較搶眼的，雖然沒有UNI-V那般兇狠的運動外觀，但在內飾和空間方面占據優(yōu)勢，并且進一步削弱了合資車型的優(yōu)勢。而吉利星瑞，雖然在外觀和內飾方面的年輕化、智能化不如前面二者，但卻更加沉穩(wěn)大氣，并且其更大的車身尺寸也能符合不少用戶的胃口，總而言之，如果你喜歡運動，那么長安UNI-V適合你，如果你喜愛運動，但還想兼顧家用，那么長安逸達也是不錯的選擇。