國內(nèi)的家轎市場從不缺少熱度，一款兼顧性價比，配置夠高，同時在空間上能夠滿足家用的緊湊型轎車，一定是個最好的選擇。并且隨著自主品牌的崛起，現(xiàn)在也可以造出很不錯的車型來，比如吉利星瑞和長安UNI-V就是很好的例子，二者不僅更加年輕時尚，更在機械素質和科技配置上有著很大優(yōu)勢。

合資品牌的車型中也有那么幾款老將，同樣具有十足的性價比優(yōu)勢，大眾速騰便是最具代表性的車型，正是因為三款車型足夠優(yōu)秀，所以也導致用戶們在選購的時候很難抉擇，所以我們就從多角度來對它們進行對比，看看到底誰更加適合你。

外觀對比

首先在外觀方面，長安UNI-V采用無邊界設計，搭配前包圍兩側的導流槽布局和前鏟設計的加持，以及兩側頗為犀利的燈組造型，都顯得長安UNI-V有十足的戰(zhàn)斗氣息。并且長安UNI-V運動套件的作用不止于造型帥氣，更可降低車輛風阻，使其有著更好的性能。

從車身側面來看，UNI-V這種掀背式的設計賦予了車輛流暢的線條和運動氣息，再加上側包圍部分的黑色裝飾條和車身配色形成較大的反差，能夠給人帶來很強的視覺沖擊力，更是讓整車看起來不像一臺十萬級的自主車型。與此同時，運動外觀套件還會因為前后唇邊的延長，而帶來+35mm的車身長度增長，增長之后，長安UNI-V的三圍會來到4705/1838/1430mm，但軸距均為2750mm。

相比于前臉造型顯得更為激進大膽。其中貫穿式尾燈組合作為長安UNI-V的標志性設計元素，點亮后有著良好的視覺效果?？鋸埖倪\動包圍設計，真的是將“性能轎跑”展現(xiàn)的淋漓盡致。并且在尺寸碩大的雙邊共四出排氣的加持下，看起來就知道它不好惹。

外觀方面，2023款速騰的改變并不大，依然是采用經(jīng)典的家族式設計理念。老款車型的中網(wǎng)采用橫向一體式鍍鉻飾條，而現(xiàn)款車型的鍍鉻飾條雖然也是橫向的，但變換成為點陣式的，視覺感受更有質感一些。IQ.Light靈眸矩陣大燈是全新速騰引進的最新技術，不僅在功能上帶來新銳的體驗，同時也成為前臉的重要點綴，讓整車的科技感得到明顯提升。

側面造型輪廓同樣不算大，一條流暢順滑的腰線從車輛翼子板處延伸至車輛尾部，在拉長了車輛視覺感受的同時，也使其擁有B級車的既視感。同時速騰的尺寸分別為4791x1801x1465mm，軸距為2731mm。和同級別車型相比，速騰的車身尺寸是更具優(yōu)勢的。

尾部的變化主要體現(xiàn)在尾燈的內(nèi)部結構，外觀采用熏黑處理，底部護杠使用鍍鉻條裝飾出雙排氣的效果。通過這些細節(jié)能夠看出速騰的潛在消費人群不止于中年人，也在迎合年輕人的審美眼光進行設計。

從外觀上看，吉利星瑞整車從前到后都確實有著沃爾沃的感覺。前臉進氣采用豎條型搭配鍍鉻進行裝飾，屬于大氣穩(wěn)重的前臉造型，非常符合中國人的審美，這也使它擁有傲視群雄的資本。下包圍兩側的導流槽內(nèi)部加入了T型的鍍鉻裝飾，進一步提升整體的運動氣息。

側面的造型并沒有太大變化，車側的腰線擁有清晰銳利的折痕設計，從前翼子板貫通至尾燈，略微上揚的角度也為車身帶來俯沖感，鍍鉻封邊的車窗線貼合車頂?shù)木€條，在較大的尾柱傾角位置帶有優(yōu)雅的拐角設計。定位緊湊級車的身形擁有4785*1869*1469mm的參數(shù)，軸距則越級地達到2800mm。

較大的尾窗型面讓車尾具有了一些溜背氣質，特別版還額外加入了一塊兩側更高凸起的上翹鴨尾設計，楔形的尾燈內(nèi)部采用多橫條規(guī)整布局的燈帶，一根貫穿鍍鉻條刺入兩側燈組，其次，星瑞新車尾部采用雙邊共四出排氣布局，帶來更多的視覺沖擊力。

內(nèi)飾對比

除了外觀，長安UNI-V的座艙有著性能車的氛圍感。從中控布局來看，三聯(lián)屏儀表盤和10.3英寸觸控顯示屏依舊是內(nèi)飾座艙的一大亮點，這是UNI引力系列的一個標志，而其中的儀表盤雖為全液晶，但實際還是采用了組合顯示，一些關鍵車況信息會固定在兩側的屏幕中展示，即便是導航或顯示多媒體，也不會受到影響。

同時，我們除了見到扁平式三輻方向盤、推桿式電子擋把外，還會找到覆蓋于中控擋板、門板扶手等多區(qū)域的翻毛材質，配上全系標配的運動風格座椅、高配換擋撥片等配件，賽事化的座艙味道烘托得很到位。而且作為長安UNI-V高性能版本的2.0T車型，在內(nèi)飾用料上表現(xiàn)得更為厚道。除了常規(guī)的皮質材料包覆中控臺，還加入了翻毛皮材質進行點綴，戰(zhàn)斗氣息可謂直接拉滿。

大眾速騰內(nèi)飾部分的改變主要體現(xiàn)在換裝了尺寸更大的懸浮式中控多媒體屏幕，12寸的中控大屏并且面向主駕駛、車主加錢選裝的10.25英寸的全液晶儀表、以及觸控空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，科技感還是拿足了，現(xiàn)款車型看起來會更具高級感。全新樣式的多功能方向盤看起來更有質感，機械式換擋桿沒有改變調(diào)整，如果能使用現(xiàn)款高爾夫的電子擋桿，相信視覺效果會更好。內(nèi)飾整體用料質感符合這個價格該有的表現(xiàn)，皮質包裹的座椅表面采用了打孔設計，表面菱形圖案摸起來也是有凹凸感的。

并且從多功能方向盤上還可以看到，頂配版的速騰擁有一整套的L2級ACC自適應巡航，并且還擁有語音控制等功能，看來在科技層面還是下了些功夫，15W落地的價格在大眾車型上能有這些配置，放以前估計是不敢想的。

內(nèi)飾的設計相比老款并沒有太多變化，吉利星瑞中控臺的設計給人一種四平八穩(wěn)的感覺。最重要的是，它采用了深淺兩種顏色進行搭配，同時應用皮質和Alcantara材質進行包裹，讓車內(nèi)的運動感進一步提升，細節(jié)處的金屬飾板和鍍鉻裝飾也保證了質感，中控12.3英寸懸浮式大屏搭配12.3英寸全液晶儀表盤，帶來了很強的科技感。中控區(qū)域遵循了當前簡約化的風格，懸浮中控下方僅保留了一排按鍵，看上去更顯清爽。

除入門版為10.25英寸屏之外，其余版本均標配了12.3英寸的懸浮中控屏，車機集成了最新的GKUI智聯(lián)系統(tǒng)，在12nm芯片的強大算力加持下，系統(tǒng)擁有更為流暢的響應速度，UI界面采用獨立分區(qū)布局，清晰簡潔的邏輯也方便上手，系統(tǒng)內(nèi)置有豐富的車聯(lián)網(wǎng)，可提供多種在線服務及應用拓展，同時用戶可通過Hicar進行手機映射操作。

動力對比

動力方面，更是長安UNI-V拿手好戲，其中1.5T發(fā)動機+7速DCT濕式雙離合變速箱入門，從一開始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮數(shù)據(jù)。而2.0T車型中不僅會帶來171kW(233Ps)、390N·m這樣媲美BBA的數(shù)據(jù)，還會更換上愛信8AT變速箱，1900rpm的峰值扭矩轉速會讓車輛持續(xù)具備爆發(fā)感與爆發(fā)力。實際駕駛來看，長安UNI-V 確實屬于好開又好玩兒的類型，并且在時速高達90Km/h時，它的尾翼會自動升起，當你時速降到30Km/h之后它又會自動落下，這一點確實給人一種性能車的既視感。

速騰分別是提供3種動力總成，分別是1.2T/1.4T/1.5T。而1.4T車型發(fā)動機的最大功率是達到了110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，搭配的是7擋雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)投放在多款大眾車型之中，既穩(wěn)定又可靠。雖然這次新增了1.5T車型，但是從發(fā)動機的賬面參數(shù)來看，只是比1.4T發(fā)動機多了8kW（10Ps），所以駕駛感受方面不會有很大差距。

23款吉利星瑞全系依然搭載一臺2.0T發(fā)動機，擁有140kW（190Ps）的功率設定和300N·m的扭矩輸出，7DCT的匹配讓動力表現(xiàn)更為平順，油門的設定在初段略偏靈敏，保證了整車從初段開始便擁有相對輕盈的動力釋放。如果你對動力有需求，那么吉利星瑞值得你去試駕體驗一番。

但是在一定程度上，又感覺UNI-V是想用足夠親民的價格為年輕消費者帶來他們所想擁有的那種運動感，不過在擁有同級上流水平動力的同時，它的整體隔音效果，以及細節(jié)上的質感確實讓我有些無法接受?？偟膩碚f，長安UNI-V是一款嚴重偏科的車型，它更側重于運動一方。從空間到質感，從駕駛到科技配置，可以發(fā)現(xiàn)，全新速騰的各個方面都在向B級車靠攏，如果你需要一臺空間足夠的合資車型，那么速騰是個不錯的選擇。23款吉利星瑞更多集中在了外觀和內(nèi)飾的細節(jié)優(yōu)化上，更多運動豪華元素的加入讓這臺星瑞擁有了越級的產(chǎn)品實力，而綜合來看，如果你更加喜歡高配置和大空間，吉利星瑞也十分值得選擇。