電動(dòng)車發(fā)展至今，我們已經(jīng)見過了各式各樣的新能源車型以及先進(jìn)的純電技術(shù)平臺(tái)，從某種程度上說，基于純電平臺(tái)而來的智能新能源車型已經(jīng)改變了我們的用車方式。不過，我們接觸的絕大多數(shù)的智能新能源產(chǎn)品是與每個(gè)家庭息息相關(guān)的乘用車，在商用車領(lǐng)域，純電技術(shù)平臺(tái)又會(huì)帶來哪些革新呢？作為“新能源技術(shù)的先行者”，上汽大通MAXUS給出了明確的方向，基于品牌新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，針對(duì)智能化、定制化、融合化商用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)，即將首發(fā)全新新能源純電技術(shù)平臺(tái)MILA，與此同時(shí)，該平臺(tái)下的首款車型MILA1公告圖此前已經(jīng)正式曝光。

在新能源商用車領(lǐng)域，上汽大通MAXUS非常具有話語權(quán)。從2015年開始，該品牌及已進(jìn)入新能源商用車市場(chǎng)，經(jīng)過8年的深耕積淀，上汽大通MAXUS已經(jīng)推出了多款新能源商用車產(chǎn)品，形成了豐富的輕客新能源家族矩陣，不僅在國內(nèi)成為輕客單一品牌的銷量冠軍，并且在國際市場(chǎng)屢獲大獎(jiǎng)，深受青睞，旗下產(chǎn)品EV80早在2017年就榮獲“最佳輕型商用車大獎(jiǎng)”和“年度最佳EV制造商“推薦獎(jiǎng)，次年獲得新西蘭“EV of the Year 2018”獎(jiǎng)項(xiàng)。2020年EV80又獲得英國“2020年度純電動(dòng)輕型商用車獎(jiǎng)”，而 EV90則在2021年繼EV80之后獲得英國“2021年度純電動(dòng)輕型商用車獎(jiǎng)”，去年，EV90再次將該獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中。此外，EV30車型也在智利獲得“2020年度最佳商用車型”獎(jiǎng)項(xiàng)，還斬獲了歐洲“2020年度最佳小型電動(dòng)商用車車型”獎(jiǎng)項(xiàng)。其他獎(jiǎng)項(xiàng)國際上的獎(jiǎng)項(xiàng)更是數(shù)不勝數(shù)。

如果說獎(jiǎng)項(xiàng)是產(chǎn)品力的證明方式，那么銷量則是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品力最直觀的認(rèn)可方式。上汽大通MAXUS新能源輕客在挪威2022年全年市占率第一；今年上半年，EV90在意大利拿下細(xì)分市場(chǎng)第一；EV30和EV90在葡萄牙拿下第一；EV30和EV90在西班牙分別拿下第一、第二登，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的海外市場(chǎng)，上汽大通MAXUS已然成為“中國智造”輸出海外的名片，取得的這些優(yōu)異成果為新的MILA平臺(tái)的研發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

全新的MILA平臺(tái)，是上汽大通MAXUS所有開發(fā)資源于一身，響應(yīng)國家綠色低碳發(fā)展要求，基于國內(nèi)外雙碳和大氣環(huán)境政策導(dǎo)向，面向全球市場(chǎng)高投入、高標(biāo)準(zhǔn)、正向開發(fā)的純電架構(gòu)。不僅用于新能源商用車領(lǐng)域，還能覆蓋經(jīng)濟(jì)舒適多人出行等場(chǎng)景。再疊加上汽大通MAXUS的C2B大規(guī)模智能化定制優(yōu)勢(shì)，該平臺(tái)將全領(lǐng)域覆蓋多人出行應(yīng)用場(chǎng)景。

作為MILA平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，MILA1在工信部申報(bào)的信息在此前曝光。新車是一款純電動(dòng)廂式短軸低頂車型，定位于城市智能出行和物流領(lǐng)域。該車擁有高度靈活的拓展能力，可以適用于多種車身形態(tài)和能源形式。

在外觀設(shè)計(jì)方面，MILA1一定會(huì)顛覆你對(duì)傳統(tǒng)輕客造型的印象，你絕對(duì)沒見過這么可可愛的輕客。造型十分圓潤簡(jiǎn)約，方方正正，前風(fēng)擋呈大角度傾斜，預(yù)計(jì)將會(huì)有不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)，有助于提升續(xù)航，再搭配更短的車頭、偏向于四輪四角的設(shè)計(jì)，新車將有著更好的駕駛視野和操控表現(xiàn)。更短的車頭意味著更優(yōu)秀的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于一輛需要滿足城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能嚳?，這非常重要。兩側(cè)大燈組與中央黑色裝飾條貫穿設(shè)計(jì)，增加了前臉的層次感，同時(shí)還沒有影響整體性，非常時(shí)尚。

至于車內(nèi)的設(shè)計(jì)，雖然MILA1的內(nèi)飾還沒有相關(guān)信息，但可以從其正向研發(fā)的純電平臺(tái)、更時(shí)尚科技的外觀以及現(xiàn)有上汽大通輕客產(chǎn)品等綜合因素猜想，新車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)也將會(huì)是顛覆傳統(tǒng)輕客的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打科技氛圍。車聯(lián)網(wǎng)配置、影音娛樂、智能語音控制等功能應(yīng)該只是基本操作，或許還會(huì)有更高級(jí)別的智駕系統(tǒng)，非常值得期待。

在裝載能力方面，根據(jù)工信部公布的信息顯示，MILA1車身尺寸為4800×1870×1960mm，軸距為3100mm，規(guī)格與現(xiàn)有的EV30接近，非常符合城市內(nèi)的用車場(chǎng)景，在絕大多數(shù)限高路段都能暢行。得益于正向純電平臺(tái)研發(fā)和方正的空間，MILA1車廂內(nèi)有更加可觀的空間利用率，據(jù)悉貨箱容積為7.3m3，帶來更理想的運(yùn)載效率。

在動(dòng)力方面，MILA1采用了磷酸鐵鋰蓄電池和英博爾多合一電驅(qū)系統(tǒng)，擁有出色的續(xù)航能力和動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，該車還從使用場(chǎng)景出發(fā)，注重用戶搬運(yùn)貨物的便捷性，提供雙移門、后舉升門等配置選裝。此外新車還有不同的輪輞樣式、ETC車載裝置、側(cè)圍飾板可選，貨箱底板支持定制化，滿足各類用戶的用車需求。

上汽大通MAXUS不愧于“新能源技術(shù)的先行者”，是國內(nèi)少有的同時(shí)在新能源乘用車和新能源商用車同步發(fā)力的汽車廠家，而且還沒有“偏科”。隨著未來MILA1純電平臺(tái)以及首款MILA1的發(fā)布，上汽大通MAXUS將為未來智能出行和智能城市的發(fā)展提供強(qiáng)大的支持。