大家期待已久的12日華為發(fā)布會正式發(fā)布了新款問界M7，發(fā)布會上華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界新M7大五座版作為升級打造的全新車型，整體升級投入超過5億元，新車搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0?！倍敬涡驴顔柦鏜7共推出5款車型，售價區(qū)間為24.98萬~32.98萬元，不僅較之前的車型價格（28.8萬元）下調了4-5萬元。還“降維打擊”了理想L8和魏牌藍山DHT PHEV等一眾競品。

而新推出了大五座版本和“小老弟”問界M5同價銷售讓不少預訂問界M5的準用戶投入新款問界M7的懷抱。今日，AITO汽車官方表示，上市不足24小時，問界新M7的訂單量已突破15000臺。相信有不少讀者已經“蠢蠢欲動”準備下定，下面小編就像帶大家先行了解新款問界M7有哪些新變化？再給大家分析具體哪款版本的配置最有性價比？

先從外觀方面，新款問界M7的整體變化看起來并不大，但是也不是沒有升級點。不僅新增了主動進氣格柵進一步降低風阻系數(shù)，增加續(xù)航水平。此外還將燃油車風格濃郁的“大嘴”中在牌照區(qū)域加上了與車身同色的裝飾條，將進氣格柵分為了上、中、下三段式設計，更具層次感的同時也更有新能源的感覺。

而且在配色方面，新款問界M7提供5種車身顏色，分別為鎏金黑、深空灰、松霜綠、天青藍、冰晶銀提供給消費者更加個性化的選擇，也讓新款問界M7顯得更加年輕。最大的升級當然還有“智駕版”的瞭望式激光雷達，代表了新問界M7擁有了華為高階輔助駕駛的能力。

新問界M7的側面也經過了精心設計，在前翼子板處增加了攝像頭和雷達等智能傳感器，不僅起到了裝飾作用，還能更好地實現(xiàn)智能駕駛輔助功能。此外，新款問界M7還提供了電動踏板、行李架、電吸門等選裝配置，不僅方便用戶使用，還進一步增加了整車的豪華氣息。車身尺寸上5020*1945*1760mm，軸距2820mm。相比于老款車身高度降低15mm，當然不是“砍”座艙空間，主要是為了解決了老款大家吐槽非常多的離地間隙太高不方便老人小孩上下車，新款通過降低離地間隙距離不僅能方便上下車，還能降低重心增加穩(wěn)定性。

進入車內后，依舊是熟悉的10.25英寸曲面液晶儀表盤+15.6英寸2K高清中控車機搭配，內置了麒麟990A智能芯片并采用了鴻蒙（Harmony）OS3.0智能座艙系統(tǒng)。但是新問界M7在內飾和座椅方面進行全面升級，中控臺以及門板上采用了微絨的材質摸起來更加高級。

而不論是五座還是六座都采用了更加舒適、更有支撐性和包裹感的座椅大大提升了長途駕駛的體驗感。還針對五座和六座都進行了優(yōu)化，后排的空間更加寬敞。此外，在前排座椅后增加了后排平板的磁吸卡扣可以搭載兩個Pad平板。當然不標配平板，也支持蘋果Ipad或者其他品牌的平板。不過華為平板不僅支持前后屏互聯(lián)、控制后排空調溫度和代替副駕座椅老板鍵，還可以體驗磁吸無線充電功能整體體驗更加完善。

動力方面，搭載了1.5T四缸增程器和華為驅動電機組成的增程式混動系統(tǒng)。其中，兩款后驅版車型采用后置單電機，最大功率可達200KW，最大扭矩則達到了驚人的360N·m。此外，它們還搭載了40千瓦時三元鋰電池，可實現(xiàn)WLTC純電續(xù)航200km，百公里加速時間僅需7.8秒。

而四驅版車型則更加強大，采用前后雙電機配置，最大功率高達330KW，最大扭矩達到了660N·m。同樣搭載40千瓦時三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航可達175km，百公里加速時間更是縮短至4.8秒。底盤方面，新款問界M5在麥弗遜前懸架和多連桿后懸架的基礎上，問界新M7還融入FSD可變阻尼減震器以及HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)。無論是追求舒適還是續(xù)航，新問界M7都能滿足您的需求。

具體配置分析

M7 Plus 五座后驅版——量大實惠，入門即高配

新問界M7的入門款價格直接下探到了24.98萬元，作為中大型SUV只賣不到25萬的最低配會不會和合資車的最低配一樣是要啥啥沒有“丐中丐”配置？當然不是，新問界M7全系標配真皮+仿皮包裹的“棉花糖”全新座椅，并且前后排座椅居然都配備了座椅通風、加熱以及按摩功能。完全沒有在座椅上有絲毫“減配”，同時50W無線充電（帶風冷）、主動降噪、無鑰匙進入、分區(qū)語言、三區(qū)空調、空氣凈化器、車載香氛、電動尾門等配置都一應俱全。最重要的是不僅標配L2級別的駕駛輔助和全景影像，而且安全氣囊上也一視同仁高低配都標配了前后排側氣囊和氣簾。適合預售有限并且追求舒適性和大空間的家庭用戶，畢竟入門款就給到這么豪華的配置，而同級別的車型往往要中高配才能配齊這么多配置。

M7 Plus 六座后驅版——零重力座椅+腿托

如果想要體驗老款的零重力座椅+腿托的后排體驗，那么26.98萬元的六座后驅版繼承了零重力座椅的同時，還優(yōu)化了以前的7座布局變?yōu)榱丝臻g更加寬裕乘坐體驗更佳的六座設計。特別是第三排座椅的乘坐體驗不再局促，座椅的包裹性和舒適性都有了質的提升。六座布局也給進出第三排留出了中央通道，對于老人和小孩來說更加方便進去第三排。特別適合多胎家庭或者對后排的零重力座椅有追求的消費者。

M7 Plus 五座四驅版——動力更強，也更有質感

當預算再增加2萬元后，四驅版的新問界M7價格來到了28.48萬元。相比于兩驅版本，增加了前置電機動力更加充沛。零百加速來到了非?？鋸?.8秒，帶來了更強的推背感和駕駛感受。除了動力上的升級，四驅版還增加了電吸門、水晶擋把、頭枕音響、HUD抬頭顯示配置。進一步增加了科技感和豪華感，適合北方消費者對于四驅有剛需或者追求更強的動力的人群購買。

M7 Max 五座/六座智駕版——華為高階智能輔助YYDS

最后來到了重頭戲部分，搭載了華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)的問界M7智駕版。其中五座和六座的價格區(qū)別2萬分別為30.98和32.98萬，和不帶智駕功能的普通版的五座與六座的價差一致。當然大家更關心的肯定是華為的ADS 2.0智駕系統(tǒng)到底怎么樣，值不值得額外加2萬預算？

首先從發(fā)布會上的slogon為：“智駕不是炫技，安全才是真諦”中也可以看到智駕不僅僅是解放了駕駛精力，更是為了自身的安全多一成保證。激光雷達的探測距離更遠，在時速高達90km/h的時面對異形障礙物也能識別，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等依然能夠精準的剎停，根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場演示的測試片，即使在雨夜模糊不清的環(huán)境，面對反光的保鮮膜也能精準的識別避讓。對于新手小白來說特別友好，畢竟他們遇到危險情況特別容易自亂陣腳，甚至出現(xiàn)踩錯油門和剎車的離譜事情。所以一個安全智能的主動安全就顯得尤為重要。

其次華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)針對全面大部分地區(qū)沒有高精度地圖，沒法實現(xiàn)城區(qū)智駕功能的痛點。準備在年底前推出無圖高階智駕功能，全國范圍內都能使用。使用氛圍更加廣泛，實用性大大提高。對于經常需要長途出差到不同地區(qū)的消費者或者想要嘗試高階智駕功能，但是所在地區(qū)沒有高精度地圖的消費者來說無疑是個好消息。

總的來說，問界M7無論是在外觀內飾，還是在配置、用料方面，都非常具有競爭力，即便是面對理想L7和嵐圖FREE，問界M7也絲毫不膽怯，相信其很快能在新能源市場站穩(wěn)腳跟的。