9月13日，AITO宣布新款問界M7訂單量突破15000臺。新車于前一天上市，共計(jì)推出5款車型，價(jià)格區(qū)間24.98-32.98萬元。作為改款車型，新款問界M7增加了五座版本、華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)等，此外還包括加強(qiáng)車身安全，同時(shí)定價(jià)比老款（折算下來）最高便宜7萬多元。

這么來看，新款問界M7像是突然煥發(fā)新生，改款的增配+降價(jià)果然好使，老款 問界M7銷量平平，這次改款之后訂單火爆，是否可以樂觀估計(jì)，之后新款問界M7的市場表現(xiàn)可以支棱起來了？

答案是否定的，因?yàn)樾驴顔柦鏜7所謂的增配和降價(jià)，里面都有不少“水分”。就比如，按照官方說法，新款問界M7對車身進(jìn)行重新匹配開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，（潛艇級）熱成型鋼占比達(dá)24.4%，每平方厘米可承受一臺17噸重型卡車的重量，整車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超 80%……使得問界新M7在25%、40%偏置碰撞等測試中都獲得了G成績。

可問題是，這個(gè)升級本來就是為之前產(chǎn)品安全性的缺陷買單，或者說是補(bǔ)鍋。是因?yàn)槔峡顔柦鏜7在中保研25%偏置碰撞測試中，A柱彎了，成績很不好看，所以才會(huì)有這次新款車型大花成本的改良和升級。相當(dāng)于就是，本來給你的一道菜，食品安全就是有問題隱患的，吃了可能拉肚子的，現(xiàn)在給你換成正常的新鮮食材，這個(gè)并不等于是你顧客就賺了，而是我本來就沒有做好。

另一項(xiàng)重要升級就是高階智能輔助駕駛部分，但這類電子科技配置功能方面的升級迭代本就是業(yè)界常態(tài)，經(jīng)過近一年時(shí)間之后，新款問界M7如果這方面還沒有改變那才是問題。

當(dāng)然大家最關(guān)心的還是性價(jià)比，特別是新款問界M7，售價(jià)分別為26.98萬元和32.98萬元，產(chǎn)品力升級的情況下，價(jià)格卻比老款降低了4萬元。而且馬上下訂新M7還可以享受價(jià)值33000元的權(quán)益。

但后來大家發(fā)現(xiàn)，這33000元的權(quán)益禮包也水分不小，比如12000元內(nèi)外飾選配，而且華為ADS 2.0的城區(qū)智能NCA功能不僅只有頂配車型才有，還需要額外繳納3000元才能享受到。此外還有，本來標(biāo)配的HUD成了15000元選裝權(quán)益里的配置……

一款新車一開始訂單爆滿往往有營銷舉措刺激，以及鋪貨等原因，真正成功的車型的銷量軌跡是線性的，更是長期的。新款問界M7能否真的支棱起來，值得我們之后更多關(guān)注。