08上場(chǎng)，還是那個(gè)領(lǐng)克范兒?jiǎn)?/h1>

幫寧工作室 2023-09-12 18:51:46

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作者 | 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

領(lǐng)克08終于來(lái)了。

2023年9月8日晚，北京水立方，領(lǐng)克首款基于CMA Evo架構(gòu)打造的產(chǎn)品——領(lǐng)克08上市，售價(jià)20.88萬(wàn)～28.8萬(wàn)元。若扣除全系車型9000元限時(shí)禮，其起售價(jià)低至20萬(wàn)元以內(nèi)。

它似乎姍姍來(lái)遲。一方面，早在今年3月底，魅族與領(lǐng)克發(fā)布共創(chuàng)無(wú)界超級(jí)生態(tài)時(shí)，領(lǐng)克08就作為L(zhǎng)YNK Flyme Auto首搭車型亮相；4月中旬上海車展上，領(lǐng)克發(fā)布基于CMA Evo架構(gòu)打造的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，08再次作為該方案首搭車型亮相。

另一方面，對(duì)這套插電系統(tǒng)，領(lǐng)克等了一年多時(shí)間，前后經(jīng)歷了多輪優(yōu)化。究其原因，可能是最早的版本為燃油車的解決方案，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這套EM-P解決方案更適合全工況、多場(chǎng)景，最終經(jīng)多輪打磨才推出。

在過(guò)去一年多的沉寂中，領(lǐng)克做了一些推倒重來(lái)的事情，此間經(jīng)歷了新品遲滯、銷量下滑，還有巨大研發(fā)成本帶來(lái)的虧損。

在吉利上半年財(cái)報(bào)中，領(lǐng)克在集團(tuán)期內(nèi)的營(yíng)收與去年同期基本持平，但凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，出現(xiàn)6.61億元的虧損。好的一面是，領(lǐng)克上半年銷量同比提升，增長(zhǎng)了6.2%。

領(lǐng)克對(duì)這款產(chǎn)品寄予厚望。

“它是一款融合了高級(jí)審美、能源創(chuàng)新、科技迭代，讓用戶進(jìn)入新豪華時(shí)代的新汽車；它是一款向豪華車致敬，但在體驗(yàn)上又領(lǐng)先豪華車的產(chǎn)品；它是領(lǐng)克在新能源時(shí)代對(duì)智能豪華的新表達(dá)。”吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售總經(jīng)理林杰表示。

 

發(fā)布會(huì)次日上午，林杰在媒體溝通會(huì)上透露，盡管尚未試駕這款車，上市當(dāng)晚轉(zhuǎn)大定的準(zhǔn)用戶超過(guò)了4000人。9日一早，一些4S店試駕已經(jīng)排不上隊(duì)，十分火熱。此外，無(wú)論是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還是社交平臺(tái)和汽車論壇上，評(píng)論相對(duì)正向。

這款車是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——它將開(kāi)辟領(lǐng)克2.0時(shí)代，無(wú)論是在產(chǎn)品還是品牌方面。

先來(lái)看領(lǐng)克08的核心特色。

其一，設(shè)計(jì)高度原創(chuàng)。在新能源智能化時(shí)代，汽車市場(chǎng)雖然內(nèi)卷嚴(yán)重，但造型設(shè)計(jì)能稱得上“高度原創(chuàng)”的車型實(shí)在是屈指可數(shù)。不過(guò)，從第一代到第二代產(chǎn)品，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)師一直堅(jiān)持做獨(dú)特的都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)。

在領(lǐng)克08代表的第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，除了個(gè)性、科技和時(shí)尚等領(lǐng)克所擅長(zhǎng)的元素，設(shè)計(jì)師還提倡豐盈體驗(yàn)，尤其是在座艙設(shè)計(jì)方面——不僅關(guān)注駕駛者，還關(guān)注每一位乘坐者，達(dá)到“悅己悅家”的效果，創(chuàng)造全家舒享的第三空間。

 

其二，自研芯片上車。在全行業(yè)陷入“沒(méi)有8155芯片就無(wú)法立足市場(chǎng)”的局面下，領(lǐng)克將吉利自研的7nm車規(guī)級(jí)芯片“龍鷹一號(hào)”搭載在車機(jī)上，其NPU算力達(dá)到16Tops，幾乎兩倍于高通8155。

在“龍鷹一號(hào)”加持下，與魅族合作開(kāi)發(fā)的全新智能車機(jī)LYNK Flyme Auto讓操作更加絲滑。同時(shí)，搭載手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案——Flyme Link，用戶可以體驗(yàn)到手（機(jī)）車（機(jī)）無(wú)感連接的絲滑，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用共享和軟硬件靈活調(diào)用，操作界面千人千面。

曾經(jīng)，領(lǐng)克車機(jī)備受用戶詬病?！邦I(lǐng)克的車，基本上不用擔(dān)心品質(zhì)和操控，主要車機(jī)有點(diǎn)問(wèn)題，確實(shí)卡?，F(xiàn)在如果這個(gè)問(wèn)題解決了，就沒(méi)什么可挑的了?！币晃活I(lǐng)克02用戶對(duì)幫寧工作室說(shuō)。

 

其三，動(dòng)力方案更符合用戶需求。EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的優(yōu)勢(shì)在于可油、可電、可增程，兼容純電及增程——新勢(shì)力兩大技術(shù)路線。用一套插混方案，EM-P實(shí)現(xiàn)了3種動(dòng)力模式。

其超長(zhǎng)續(xù)航版車型高達(dá)1400公里，標(biāo)準(zhǔn)電池車型也可達(dá)1200公里。在充電難、續(xù)航里程打折、補(bǔ)能技術(shù)設(shè)施不完善的當(dāng)下，EM-P超電方案能有效緩解用戶焦慮。

體現(xiàn)性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的，還有108項(xiàng)標(biāo)配，以及哈曼卡頓23個(gè)揚(yáng)聲器音響和量產(chǎn)最大的92英寸無(wú)界AR-HUD等高端配置，另加領(lǐng)克堅(jiān)持與BBA對(duì)標(biāo)的安全、操控和品質(zhì)。

發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克08在多項(xiàng)配置上直接對(duì)標(biāo)BBA多款車型，秀出的賬面數(shù)據(jù)中，有些超越了同級(jí)別豪華車甚至百萬(wàn)元級(jí)豪車。

 

領(lǐng)克08在配置上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，它的變化清晰地刻畫出領(lǐng)克2.0的形象。這種新形象似乎與領(lǐng)克7年來(lái)打造的年輕、個(gè)性等標(biāo)簽有些割裂。林杰表示，以08為始，領(lǐng)克將更向主流用戶群體靠攏。

比如領(lǐng)克一車三動(dòng)力能滿足更多消費(fèi)者，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)和用戶范圍。另外，就體驗(yàn)而言，其更加注重每一位家庭成員的路線，能吸引更多年齡層，包括一些傳統(tǒng)豪華品牌的用戶。

在沃爾沃品牌背書之下，領(lǐng)克為中國(guó)品牌向上走出了一個(gè)樣本。今年，領(lǐng)克將成為首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)銷量的中國(guó)高端品牌。7歲贏得百萬(wàn)擁躉，領(lǐng)克成為中國(guó)品牌向上的一個(gè)典型——那是一場(chǎng)年輕的勝利。

現(xiàn)在，08以新面貌登場(chǎng)，能否助力領(lǐng)克贏得下一場(chǎng)勝利？

7年過(guò)去，用戶在成長(zhǎng)、在進(jìn)階，品牌同樣也需要進(jìn)階。

領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)每半年開(kāi)展大調(diào)研，每季度做一個(gè)中規(guī)模的調(diào)研，滾動(dòng)聽(tīng)取老用戶對(duì)產(chǎn)品、對(duì)“第二輛車”的需求。在現(xiàn)在看到的領(lǐng)克第二代產(chǎn)品上，濃縮了領(lǐng)克近百萬(wàn)用戶的新需求。08訂單中，領(lǐng)克老用戶預(yù)訂量占比接近30%。

以08為始，領(lǐng)克2.0的第一槍已經(jīng)鳴響，接下來(lái)的考驗(yàn)有很多。尤其是，行業(yè)在智能化方面的深度內(nèi)卷才剛剛開(kāi)始，領(lǐng)克需要加快高階智能駕駛配置的上車速度。

還有很多人關(guān)心它與極氪如何差異化競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)林杰所言，領(lǐng)克和極氪的定位不同。極氪主攻純電，主打30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，個(gè)別車型可能下探到30萬(wàn)元以下；領(lǐng)克主打20萬(wàn)～30萬(wàn)元的插電混動(dòng)市場(chǎng)，但馬上也將推出純電車型。

“在價(jià)格區(qū)間上，部分車型將有適度交叉，但對(duì)品牌和用戶群體將做一些區(qū)隔。比如極氪用戶中，有很大一部分是為領(lǐng)先的科技買單，而領(lǐng)克品牌的用戶可能特別在意設(shè)計(jì)等。”他說(shuō)。