在A+級轎車市場，大眾速騰可以說是一個現(xiàn)象級的存在了。自2006年入華，速騰累計已銷售超過260萬輛，是大眾旗下當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。然而，在軒逸、卡羅拉等競品的擠壓下，速騰近兩年來也略顯疲態(tài)，甚至被定位比自己低的“弟弟”朗逸奪去了風(fēng)頭。

面對日新月異、競爭日益激烈的轎車市場，這款多年未換代的“神車”也終于迎來了新款，并眾望所歸地從PQ平臺轉(zhuǎn)到了全新MQB平臺，不知是否能成功找回“哥哥”的尊嚴(yán)，重新成為大眾銷量王呢？

雖是換代，但全新速騰在外觀上的變化，其實(shí)也沒什么需要疆哥多加介紹的，大眾車嘛……依舊是熟悉的橫幅式進(jìn)氣格柵，銜接兩側(cè)的六角形大燈組，形似朗逸，顯得沉穩(wěn)而莊重，但其實(shí)相較現(xiàn)款速騰已經(jīng)增加了幾分運(yùn)動氣息。

至于內(nèi)飾，也還是熟悉的大眾味道，中控布局略向駕駛員一側(cè)傾斜。不過值得一提的是，新車搭載了三幅式方向盤、大尺寸液晶屏、全景天窗等主流配置，安全性能和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也都進(jìn)行了升級。習(xí)慣了“減配”，這次全新速騰的配置反而豐富得令人驚喜。

全新速騰內(nèi)飾

朗逸Plus內(nèi)飾

動力方面，全新速騰取消了1.6L車型，提供1.2T和1.4T兩種動力版本，最大功率分別為85kW與110kW，峰值扭矩為200N·m與250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。而全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為85kW、110kW和85kW。峰值扭矩分別為200N·m、250N·m和150N·m。

全新速騰相比現(xiàn)款車型競爭力的確要提升不少。但說實(shí)話，全新速騰的這一換代，由于太過“姍姍來遲”，面臨著尷尬的市場局面。

把新速騰陷入尷尬境地的，就是與之“相愛相殺”的弟弟朗逸。本次入華，全新速騰也入鄉(xiāng)隨俗地對車身尺寸進(jìn)行了全面加大，車身三圍達(dá)到4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相較現(xiàn)款車型增加了80mm。

全新朗逸Plus則是帶個Plus名號，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，與速騰L尺寸相當(dāng)。

入鄉(xiāng)隨俗而加長軸距的速騰L在外型上與朗逸Plus存在高度相似，從側(cè)面一眼看去幾乎難以辨別，而朗逸卻已經(jīng)先入為主地進(jìn)入消費(fèi)者的視野了……如果實(shí)在要區(qū)分，疆哥支上一招：進(jìn)氣格柵六邊形的是新速騰，呈倒梯形的是朗逸，其他部分倒真是大同小異。

因此，“王者歸來”的大眾速騰想要重現(xiàn)冠軍輝煌，也并非十分容易，而其可能面臨的最大對手，疆哥估計還是自家兄弟——朗逸Plus。

作為一款全球車型，速騰竟賣不過“本土特供車”朗逸，這樣的市場局面著實(shí)有些尷尬，但其實(shí)依靠終端優(yōu)惠和神車“信仰”，老款速騰還是能夠取得月銷2萬余輛的成績，已經(jīng)表現(xiàn)不俗。深究大眾車賣得這么好的原因，疆哥覺得，產(chǎn)品力的均衡是其中精髓。

雖說外觀內(nèi)飾“千篇一律”，但其實(shí)大眾車沉穩(wěn)耐看、宜家宜商的風(fēng)格正對國人喜好，比起本田思域等傾向運(yùn)動、“偏科”的選手來說，各方面表現(xiàn)較為均衡的速騰和朗逸所面向的客戶群體也要廣一些。但問題是，“你有的優(yōu)點(diǎn)我也有”，大眾朗逸同樣是依靠品牌光環(huán)、“老少咸宜”的中庸造型和不錯的動力油耗組合摸透國人需求痛點(diǎn)的。

因此，“定位”和“價位”可能是速騰與朗逸一決高下的關(guān)鍵要素了。從定位上而言，A+級別的速騰要高于A級車?yán)室荩m說尺寸加大后的“朗逸Plus”也宣稱要邁入A+行列，但在消費(fèi)者心目中，速騰才是這一領(lǐng)域的標(biāo)桿。何況，換代而來的全新速騰L有著更為豐富的配置和升級的尺寸。

但也因此，速騰有著比朗逸更高的售價。全新朗逸的指導(dǎo)價為11.59-16.59萬元，而速騰L的售價區(qū)間為13.18-19.68萬元，配置越高的車型則差價越大。換代后的速騰在平臺、配置、尺寸等方面都有所升級，大眾也是希望通過產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升讓消費(fèi)者接受這更高的溢價，但除了獨(dú)懸和空間上的優(yōu)勢外，速騰L似乎與朗逸Plus有著高度的重合度。

所以，疆哥預(yù)計“性價比”是朗逸的制敵利器，但對追求更高定位的車友，或者對獨(dú)懸情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，還是可能增加預(yù)算選擇全新速騰。或者，換個思路而言，全新速騰的推出也會帶來現(xiàn)款車型的進(jìn)一步優(yōu)惠，屆時“新老同臺”，哪怕只是助力老款車型的銷量上漲，是不是也是一種勝利呢？