上班擠公交搭地鐵，時間一久，買車的想法油然而生，這樣的情況并非個例。

買一臺車，為的是深夜加班之后不用再排隊叫網(wǎng)約車，為的是周末假期能跟親朋好友出去走走……可以說，如今買車已經(jīng)成為咱們每家每戶繞不開的“家事”。

上班族要的是什么？

對于大多數(shù)上班族來說，買車之后更需要后期用車養(yǎng)車的支出成本。純電動車看似省錢，如果自家沒有車位沒有家充，只能三天兩頭跑外頭充電，還得錯峰出行，商用電價格也不友好；純?nèi)加蛙嚨娜粘Ｓ秃募词拱俟锏椭?、7L，面對居高不下的油耗也是無濟(jì)于事。顯然，油電混合和插電混動這兩種車型就成了最好的選擇，不僅有著純?nèi)加蛙囌f走就走的方便，油耗也會比油車要低不少。

另外，作為家中的第一臺車，10萬出頭預(yù)算講究的更是面面俱到，如SUV的實用性就比轎車要更好，搬運大件的關(guān)鍵時刻更顯從容，出遠(yuǎn)門的時候也能靈活裝下更多行李。

顯然，在滿足以上兩個剛需的前提下，我們分別從油電混合動力車型和插電混合動力車型中選出了兩款佼佼者，分別是東風(fēng)風(fēng)神的皓瀚DH-i和比亞迪的宋Pro DM-i，前者是一款才上市不久的全新車型，雖說是名新秀但初生牛犢不怕虎，硬實力有目共睹，而后者自然不必做過多介紹，畢竟比亞迪的品牌口碑和銷量成績，都足以在一定程度上說明宋Pro DM-i的產(chǎn)品力。

更重要的是，皓瀚DH-i是一款9萬級的車型，親民的門檻讓許多上班族可以盡快滿足剛需，而宋Pro DM-i的起步價為13.58萬元，幾乎與皓瀚DH-i頂配車型那13.69萬元的價格相當(dāng)了！因此在性價比上，毫無疑問皓瀚DH-i先下一局。

日常代步誰更勝一籌？

皓瀚DH-i的官方0-100km/h成績達(dá)到了6秒！畢竟這套混合動力系統(tǒng)由最大輸出150kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和總功率105kW的雙電機(jī)組成，最大綜合輸出高達(dá)215kW，并在全球首度于量產(chǎn)車型中使用的4擋DHT混合動力專用變速箱加持下，皓瀚DH-i不僅起步動作流暢，后段的加速能力更是非常出色，讓串并聯(lián)的混合動力電驅(qū)系統(tǒng)隨時處于高效狀態(tài)，還絲毫感覺不到任何頓挫。更因為發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)45.18%，皓瀚DH-i還能做到僅4.2L/100km的綜合油耗數(shù)據(jù)。

從駕駛表現(xiàn)來說，皓瀚DH-i的轉(zhuǎn)向手感柔和、底盤的濾震效率很高，上下班代步很愜意，同時隔音方面的表現(xiàn)有些超預(yù)期，并且全面的L2級智能駕駛輔助功能，無論在擁堵路面走走停停還是在城市快速巡航，都能給與相當(dāng)大的幫助，還有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以防萬一；相比之下，入門級的宋Pro DM-i并無L2級智能駕駛輔助功能，但基礎(chǔ)方面的努力也不少，如駕駛感受偏向舒適、底盤表現(xiàn)同樣穩(wěn)重扎實，搭配十分接近純電新能源車型的動力輸出，起步的響應(yīng)和平順程度都值得表揚。

畢竟，宋Pro DM-i的動力系統(tǒng)以1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，別看最大輸出僅為81kW，但還有最大功率145kW的前置單電機(jī)負(fù)責(zé)出力，因此官方0-100km/h加速時間也能做到8.3秒，同時這套DM-i超級混動技術(shù)，會讓發(fā)動機(jī)盡量在熱效率較高的區(qū)間運轉(zhuǎn)，能讓最低荷電狀態(tài)油耗數(shù)據(jù)做到5.3L/100km。

出趟門誰更能“裝”？

皓瀚DH-i的車身外觀長寬高達(dá)到了4650/1905/1630mm，軸距更有2775mm，和中型SUV僅差之毫厘，因此后排的乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，并且由于油電混合動力系統(tǒng)的電池被安置在后備廂下方，頭部空間能被盡數(shù)釋放，帶來的視野極好。同時，皓瀚DH-i規(guī)整的后備廂空間以及支持6：4比例放平的后排座椅，讓全家出行時的各種空間需求能被輕松滿足。

皓瀚DH-i的后排空間

皓瀚DH-i的后備廂拓展空間

宋Pro DM-i的車身外觀長寬高分別為4738/1860/1710mm，車身長度和高度稍有優(yōu)勢，且2712mm的軸距就已經(jīng)能讓后排輕松容納3位身高180cm的乘員，還能騰出接近2拳的腿部空間余量。至于后備廂空間，宋Pro DM-i容納4個24英寸的行李箱不在話下，且后排座椅可以6：4比例放平，空間靈活性很好。

宋Pro DM-i的后排空間

宋Pro DM-i的后備廂拓展空間

再看其他細(xì)節(jié)，皓瀚DH-i的接近角和離去角分別達(dá)到了20°和26°，要優(yōu)于宋Pro DM-i的18°和22°，還有197mm的滿載最小離地間隙，在非鋪裝路面的底氣更足。而在配置上，宋Pro DM-i的對外放電則更合適露營。

“星河星語”or“龍顏美學(xué)”？

顯然，皓瀚DH-i的“星河星語”設(shè)計理念，讓星空設(shè)計元素出現(xiàn)在每個細(xì)節(jié)當(dāng)中，如無邊界造型的繁星式進(jìn)氣格柵，在夜晚可以散發(fā)出如繁星一般的點點星光，不經(jīng)意間透露出優(yōu)雅，分體式大燈造型也猶如星空之眼，造型的確科幻新穎、個性十足，搭配懸浮式車頂、溜背式造型、雙段式擾流板和20英寸的輪轂，運動造型更是令人過目難忘。

皓瀚DH-i的內(nèi)飾也將科技風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致，13.2英寸的多媒體屏幕用上了WindLink OS系統(tǒng)，自帶車載微信、騰訊視頻、全民K歌、QQ音樂、高德地圖等APP，且5G網(wǎng)絡(luò)很快，頂配車型更具備面部識別功能、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示、手機(jī)無線充電功能、128色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等等，讓人充分感受科技的便利性。也難怪，皓瀚DH-i上市還沒多久，就已經(jīng)成了許多年輕人青睞的網(wǎng)紅車。

而宋Pro DM-i的造型設(shè)計則走了耐看路線，用上了我們頗為熟悉的“龍顏美學(xué)”設(shè)計，尺寸夠大的進(jìn)氣格柵武孔有力，大燈造型則炯炯有神，大燈部分延伸出的線條則貫穿全車，并與扁平化設(shè)計的車尾融合，顯得動中有靜。

內(nèi)飾部分更充分沿襲了比亞迪的設(shè)計風(fēng)格，配色年輕大膽，且各處細(xì)節(jié)的用料很足，隨手都能摸到包覆的軟質(zhì)材料，舒適感很強(qiáng)，順路捎朋友帶客戶，都能讓人很有面子。當(dāng)然，入門級的宋Pro DM-i即使只有10.1英寸的多媒體屏幕，卻依舊使用了DiLink車載智能系統(tǒng)，語音識別效率很高，且連車載KTV這樣的細(xì)節(jié)都沒拉下。

可以說，皓瀚DH-i會側(cè)重展現(xiàn)科技，且在同樣的預(yù)算下，配置要豐富得多，更容易讓人感受到高級感，但宋Pro DM-i憑借著比亞迪大品牌的口碑，以及看得見摸得著的用料，也成為了許多人眼里是不會錯的選擇。

總結(jié)：

顯而易見，在預(yù)算相同的情況下，皓瀚DH-i作為全新車型，能在整體動力表現(xiàn)、智能化感受、配置豐富程度等方面，表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，甚至在細(xì)節(jié)部分還能進(jìn)一步貼合如今年輕消費者的需求，難怪能成為當(dāng)今的網(wǎng)紅車型；何況，即使在預(yù)算不足的情況下，僅9萬級預(yù)算同樣可擁有科技含量領(lǐng)先的4擋DHT混合動力專用變速箱，當(dāng)然令許多上班族心動不已，銷量自然有黑馬潛質(zhì)。另一方面，宋Pro DM-i每個月一萬多臺、時不時突破兩萬臺的銷量，也說明了市場的認(rèn)可程度，畢竟一番測試下來，宋Pro DM-i也沒有表現(xiàn)出任何短板，實力的確在線。那么，該怎么選擇呢？從一番測試的結(jié)果來看，我們當(dāng)然建議大家親身試過皓瀚DH-i再做決定。