有這么一款日系中級(jí)車，來(lái)自本田，和上代雅閣一樣的平臺(tái)和幾乎一模一樣的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成和駕駛質(zhì)感，同時(shí)價(jià)格還相當(dāng)更加親民，或者說(shuō)終端的優(yōu)惠更大，可這款車如今卻越來(lái)越銷聲匿跡。

但這依然是一款值得隆重推薦的車型，尤其是目前已經(jīng)屬于停產(chǎn)清庫(kù)存階段的上一代版本（全新一代2023款已于7月上市），也就是2022款東風(fēng)本田英仕派，目前終端的降價(jià)優(yōu)惠后，售價(jià)從17.99萬(wàn)降至13.88萬(wàn)起，基本上是整體直降4萬(wàn)的力度，性價(jià)比已經(jīng)非常明顯。

英仕派的前身即是東風(fēng)本田思鉑睿，一直以來(lái)相對(duì)于同門兄弟車雅閣，更注重運(yùn)動(dòng)和操控魅力，外觀也更加年輕個(gè)性。2022款本田英仕派盡管已經(jīng)換代，但在外觀設(shè)計(jì)方面依然獨(dú)具特色，給人一種年輕動(dòng)感的氣息。此外，本田英仕派的空間尺寸也非常理想。車身的長(zhǎng)寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，這意味著可以勝任家用的駕乘空間需求。

內(nèi)飾及科技感方面，本田英仕派內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣而不落俗套，既不過(guò)分花哨也不顯得穩(wěn)重老氣，用料上也比較考究，比如細(xì)膩的搪塑材質(zhì)和鋼琴烤漆面板提升了整體的檔次感；懸浮式中控屏和Honda Connect車載智能系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等實(shí)用功能，滿足了日常的家用需求。此外，本田英仕派駕駛輔助科技配置也很豐富，標(biāo)配有Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，支持多項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，使駕駛更加輕松從容和對(duì)安全多一份保障。

最值得說(shuō)的是本田英仕派的動(dòng)力選擇，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)。不管哪種動(dòng)力選擇，都備較為強(qiáng)勁的性能和節(jié)能經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到194匹，峰值扭矩為260牛米，加速表現(xiàn)不錯(cuò)。但最推薦的還是混動(dòng)車型，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到215匹，百公里油耗僅為4.2L，折算下來(lái)一公里才3毛多錢，特別適合城區(qū)頻繁通勤，如今優(yōu)惠降價(jià)之后已經(jīng)在16.5萬(wàn)元左右了。