撰文 / 梁衛(wèi)平

編輯 / 溫 莎

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / Bloomberg, Automotive News Europe

題圖 / Krisztian Bocsi

IAA是德國(guó)一年一度的車展，其中的“I”代表國(guó)際。今年的車展前所未有地突出了這一點(diǎn)。

9月4日在慕尼黑舉行的國(guó)際汽車展上，對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)將有一半的公司是外國(guó)公司，其中41%的參展商來(lái)自亞洲。

考慮到中國(guó)正以驚人的速度崛起為汽車出口國(guó)，將本屆慕尼黑車展稱為最不具德國(guó)特色的車展再合適不過(guò)了。除了占據(jù)更多的展覽中心空間外，中國(guó)汽車制造商還占據(jù)了大眾（Volkswagen）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）等管理層主要的注意力。

在歐洲最重要的車展上，歐洲老牌汽車制造商如何抵御中國(guó)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和美國(guó)后起之秀特斯拉日益增長(zhǎng)的威脅，是看點(diǎn)之一。

“在國(guó)際車展上的大舉參展，代表著中國(guó)正在向歐洲汽車市場(chǎng)的中心地位發(fā)起沖擊，當(dāng)?shù)刂圃焐滩粦?yīng)低估這一點(diǎn)?！眲P捷工程咨詢公司的顧問(wèn)彼得·芬特爾（Peter Fintl），“中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，這些汽車的設(shè)計(jì)和制造對(duì)西方買家很有吸引力?！?/p>

4月上海車展

攝影：CFOTO/Future Publishing

中德車企在競(jìng)爭(zhēng)中合作

中國(guó)汽車制造商以迅猛速度推出電動(dòng)汽車，并在國(guó)內(nèi)激烈的價(jià)格戰(zhàn)中向海外擴(kuò)張。與此同時(shí)，德國(guó)汽車制造商也面臨著加快研發(fā)的壓力，因?yàn)檐浖?wèn)題延誤了新車型的研發(fā)。通脹壓力、熟練工人匱乏以及整個(gè)歐洲能源價(jià)格高企，都加劇了歐洲車企面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

雖然中國(guó)的汽車制造商在很大程度上落后于汽油動(dòng)力的外國(guó)汽車公司，但政府補(bǔ)貼和中國(guó)日益壯大的程序員隊(duì)伍幫助他們?cè)谧钚碌碾妱?dòng)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)方面取得了先機(jī)。此外，較低的生產(chǎn)成本和世界一流的電池供應(yīng)鏈也讓中國(guó)受益匪淺。

比如，阿維塔是長(zhǎng)安汽車、華為和最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代（CATL）合作打造的高端電動(dòng)汽車品牌，將推出阿維塔12，這是它在中國(guó)以外推出的首款車型?，F(xiàn)已歸中國(guó)上汽集團(tuán)所有的英國(guó)品牌MG名爵，計(jì)劃推出雙座電動(dòng)敞篷跑車Cyberster。

大眾在今年4月的上海車展上首次推出了ID.7轎車

攝影：Qilai Shen/Bloomberg

德國(guó)將推出包括大眾ID.7轎車在內(nèi)的電動(dòng)汽車，該車配備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）顯示屏，可將信息傳送到駕駛員的視野中，起價(jià)約為5.7萬(wàn)歐元（6.2萬(wàn)美元）。大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳將在慕尼黑帶來(lái)更多電動(dòng)汽車，但他們的下一代汽車要到2025年左右才能上市。

盡管中國(guó)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)在海外取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但由于國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，他們?cè)谪?cái)務(wù)上舉步維艱。此外，他們還缺乏歐洲老牌企業(yè)數(shù)十年來(lái)建立起來(lái)的經(jīng)銷商渠道和營(yíng)銷基礎(chǔ)設(shè)施，這可能會(huì)使海外銷售推廣變得更加復(fù)雜。

德國(guó)人并不只是在與中國(guó)人競(jìng)爭(zhēng)，一些德國(guó)人正在與他們的挑戰(zhàn)者合作，以便在中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車市場(chǎng)上獲得新技術(shù)和消費(fèi)者。今年7月，大眾汽車公布了向小鵬汽車投資 7億美元的計(jì)劃，小鵬汽車是大眾汽車在中國(guó)合作的第四家汽車制造商。梅賽德斯-奔馳一直在與北汽合作，而寶馬聯(lián)合長(zhǎng)城汽車研發(fā)全新一代MINI。

“歐洲的汽車制造商并沒(méi)有閑著，但隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的起飛，留給他們的時(shí)間已經(jīng)不多了。”芬特爾說(shuō)，“好消息是，每個(gè)廠商都面臨著擴(kuò)大規(guī)模的壓力，包括中國(guó)廠商?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)主題

中國(guó)汽車品牌、特斯拉將在慕尼黑車展上與寶馬、大眾和奔馳對(duì)決。

戰(zhàn)場(chǎng)很明顯：電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、快速充電電池、長(zhǎng)途續(xù)航里程和用戶友好的軟件功能，這些將是慕尼黑國(guó)際汽車展（IAA）（原法蘭克福車展）的主題。今年參展的中國(guó)品牌數(shù)量將是2021年的兩倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪和上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車是歐洲品牌的主要威脅。比亞迪和名爵正通過(guò)瞄準(zhǔn)主要市場(chǎng)和建立零售網(wǎng)絡(luò)，逐步向歐洲擴(kuò)張。這兩家公司還希望在歐洲開(kāi)設(shè)工廠。

他們的戰(zhàn)略與豐田、現(xiàn)代和起亞等日本和韓國(guó)汽車制造商如出一轍。此次車展上沒(méi)有日本或韓國(guó)品牌的身影，這讓中國(guó)的新晉品牌更加引人注目。

歐洲的巨頭們也沒(méi)有停滯不前。大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾（Renault）將在慕尼黑首次亮相其最新的電動(dòng)汽車。

特斯拉罕見(jiàn)地亮相車展，在慕尼黑車展國(guó)王廣場(chǎng)的露天展臺(tái)上展示其汽車，新款Model 3將會(huì)亮相。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在5月份表示，公司將首次使用傳統(tǒng)廣告，于是這就參加了今年的慕尼黑車展。

博世（Robert Bosch）、大陸（Continental）和法雷奧（Valeo）等歐洲供應(yīng)商巨頭也面臨著來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及美國(guó)科技巨頭在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)和軟件等領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

高通（Qualcomm）、英偉達(dá)（Nvidia）和英特爾（Intel）旗下的Mobileye將與谷歌（Google）和亞馬遜（Amazon）一起展示其最新技術(shù)。

9月5日晚，軒轅之學(xué)聯(lián)合汽車商業(yè)評(píng)論舉行的“軒轅新汽車之夜”將在慕尼黑海波酒店舉行，主題為“全新節(jié)奏”。屆時(shí)，將有中國(guó)主機(jī)廠和供應(yīng)鏈代表參會(huì)。

世界新能源汽車大會(huì)將作為慕尼黑車展的一部分于9月6日舉行，這是該活動(dòng)首次在中國(guó)以外的地區(qū)舉行。寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）和梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）將在會(huì)上發(fā)言。