話(huà)接上一篇，雖然是排在年末的最后一個(gè)國(guó)際性車(chē)展，2017洛杉磯國(guó)際車(chē)展，并沒(méi)有因?yàn)閬?lái)得時(shí)間較遲，而在展車(chē)的精彩程度上打折扣。相反，作為今年的最后一次車(chē)展盛宴，洛杉磯車(chē)展還滿(mǎn)足了不少車(chē)迷朋友對(duì)于2018款新車(chē)的期待，彌補(bǔ)了大家的遺憾。在《2017洛杉磯車(chē)展開(kāi)幕在即 又有哪些新車(chē)登場(chǎng)？》上部分的介紹中，我們預(yù)覽了新款奔馳CLS與新款?yuàn)W迪A7“最美轎跑”之爭(zhēng)，那么除此之外，還有哪些精彩呢？

與奔馳、奧迪的針?shù)h相對(duì)不同，同為BBA陣營(yíng)的寶馬，在這一次的洛杉磯國(guó)際車(chē)展，另辟蹊徑，將重點(diǎn)聚焦在了象征著未來(lái)的i8敞篷版車(chē)型上。從外觀方面看，寶馬i8 Roadster基本延續(xù)了普通版i8的外觀造型，畢竟這樣的造型設(shè)計(jì)，本就極具未來(lái)感，就算三五年不做改變，依舊不會(huì)過(guò)時(shí)。新車(chē)前臉的天使眼和雙腎格柵造型是寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車(chē)尾處也保留了之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而全車(chē)最大的變化，在于該車(chē)采用可拆卸的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，成為了真正意義上的Roadster車(chē)型。

在看不到的地方，寶馬i8 Roadster車(chē)身采用一系列輕量化設(shè)計(jì)，主要得益于寶馬的Life Drive模塊化車(chē)身架構(gòu)。Life模塊相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)身，整體由碳纖維復(fù)合材料打造；而Drive模塊全部使用鋁合金架構(gòu)，集成有eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等全部的動(dòng)力部件。

動(dòng)力方面，全新寶馬i8 Roadster的混合動(dòng)力系統(tǒng)也將進(jìn)一步升級(jí)。預(yù)計(jì)新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成最大輸出功率將超過(guò)400馬力，全新電池組將續(xù)航里程延長(zhǎng)50%。而在售價(jià)方面，寶馬i8 Roadster新車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬(wàn)美元左右，最早將在2018年上半年上市。

大眾的Passat車(chē)型，相想必大家已經(jīng)非常熟悉了。但中國(guó)市場(chǎng)的帕薩特與海外版Passat還真算不上一款車(chē)型。國(guó)內(nèi)的帕薩特是大眾向中國(guó)市場(chǎng)特供的“加長(zhǎng)定制版”車(chē)型，主打商務(wù)；而海外版車(chē)型并沒(méi)有進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，而是保留了一定的運(yùn)動(dòng)基因。而即將在本屆洛杉磯國(guó)際車(chē)展上發(fā)布的這款Passat GT量產(chǎn)版，就是這樣一款車(chē)型。

這款Passat GT基于美版Passat（B7）打造，量產(chǎn)版將在內(nèi)外造型設(shè)計(jì)和動(dòng)力上與概念版保持相近。從外觀來(lái)看，Passat GT概念版配備一系列運(yùn)動(dòng)套件，蜂窩式前進(jìn)氣格柵上下沿均有紅線(xiàn)裝飾，車(chē)身多處有GT標(biāo)志，突顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。另外，Passat GT概念車(chē)配備19英寸雙五輻式輪轂以及紅色制動(dòng)卡鉗，采用雙邊雙出排氣布局，運(yùn)動(dòng)感十足。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率208kW（280PS），峰值扭矩349N·m，傳動(dòng)方面匹配6速DSG雙離合變速箱?？粗@誘人的數(shù)據(jù)，似乎很難將之與國(guó)內(nèi)版本的帕薩特聯(lián)系起來(lái)。不過(guò)，大家也不用多操心了，因?yàn)檫@款車(chē)型肯定與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣，大家還是老老實(shí)實(shí)地看看Golf吧。

北美地區(qū)的國(guó)際車(chē)展，怎能少得了日系品牌的出現(xiàn)。日系領(lǐng)頭羊豐田，將攜旗下全新概念車(chē)FT-AC亮相洛杉磯車(chē)展。而豐田這次做足了保密工作，對(duì)于這款全新概念車(chē)，我們能夠了解的信息也十分有限，豐田汽車(chē)官方，也僅僅是發(fā)布了一張全新概念車(chē)FT-AC的預(yù)告圖。從刻意模糊化處理的光影之間，我們能夠看出，豐田FT-AC概念車(chē)有著寬大的車(chē)頭造型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線(xiàn)給人極強(qiáng)的力量感。頭燈內(nèi)部采用LED光源，同時(shí)在霧燈區(qū)和車(chē)頂上方還配有多個(gè)LED光源提供照明，野性十足。

在此前的紐約車(chē)展中，豐田發(fā)布了旗下定位為一款全新小型SUV概念車(chē)FT-4X，同為FT代號(hào)開(kāi)頭，我們可以從這款車(chē)型上，找到與新車(chē)的相似之處。隨著FJ酷路澤車(chē)型的停產(chǎn)，豐田在“可玩性”越野車(chē)的產(chǎn)品陣容上，出現(xiàn)了短暫的空白。而即將亮相的FT-AC概念車(chē)，預(yù)示著未來(lái)豐田在硬派越野SUV中的設(shè)計(jì)理念，代表豐田中大型硬派SUV的發(fā)展方向。

近日，日本馬自達(dá)汽車(chē)公司宣布，全新小改款馬自達(dá)阿特茲將亮相洛杉磯國(guó)際車(chē)展，而新車(chē)最大的變化，莫過(guò)于可能會(huì)換上SKYACTIV-G 2.5T增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，馬自達(dá)阿特茲在國(guó)內(nèi)搭載2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率192匹馬力，最大扭矩為252牛米。如果小改款阿特茲要搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)250匹馬力，最大扭矩可達(dá)420牛米。

從自吸陣營(yíng)跨入渦輪增壓的陣營(yíng)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，著實(shí)給到我們不小的驚喜。除了動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，小改款車(chē)型在觀與內(nèi)飾方面也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)。從僅有的兩張圖片可以看出，新車(chē)在車(chē)燈設(shè)計(jì)上，有了更為動(dòng)感的展現(xiàn)，而在內(nèi)飾部分，簡(jiǎn)潔明了的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也符合馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格，給人一種純粹的駕駛欲望。

韓系品牌當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)北美市場(chǎng)這塊大蛋糕。雖然近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)頻頻受挫，但起亞在美國(guó)市場(chǎng)還是有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。之前還有NBA巨星勒布朗·詹姆斯代言的起亞K900車(chē)型，將在本次洛杉磯國(guó)際車(chē)展上，推出新一代K900車(chē)型。據(jù)悉，新一代起亞K900的軸距有望進(jìn)行進(jìn)一步加長(zhǎng)，相比于現(xiàn)款車(chē)型在外觀方面有小幅調(diào)整，同時(shí)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)和配置也更趨于豪華。

由于新車(chē)的曝光信息有限，我們暫且只能從一些相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)新車(chē)進(jìn)行一定的了解?，F(xiàn)款起亞K900車(chē)型搭載3.8升V6和5.0升GDI V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為234千瓦和317千瓦，峰值扭矩分別為396牛米和510牛米。同時(shí)，現(xiàn)款車(chē)型還匹配有8速自動(dòng)變速箱。雖然目前官方并沒(méi)有公布新車(chē)的動(dòng)力信息，但作為改款車(chē)型，預(yù)計(jì)新車(chē)將沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成。

對(duì)于目前韓系品牌在國(guó)內(nèi)舉步維艱的處境，Laughing哥就有做出過(guò)評(píng)論：也許借助引入旗下的旗艦車(chē)型，還有望重新回到中國(guó)市場(chǎng)。我們尚且不知道國(guó)內(nèi)進(jìn)口的起亞K9是否會(huì)同期進(jìn)行改款，但隨著新款起亞K900在洛杉磯車(chē)展的正式亮相，不失為韓系品牌打起翻身仗的絕佳時(shí)機(jī)。如果能借此機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那么剩下的問(wèn)題，就是大排量進(jìn)口車(chē)型所面對(duì)的高昂稅費(fèi)了。

總結(jié)：

對(duì)于即將開(kāi)幕的2017洛杉磯國(guó)際車(chē)展，Laughing哥分上、下兩期為大家做了簡(jiǎn)單的介紹了。雖然此次車(chē)展并非全球四大車(chē)展之一，但作為今年最后一道汽車(chē)盛宴，還是有許多亮點(diǎn)，值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)品味的。站在2017年-2018年的交界處，本次洛杉磯車(chē)展也起到了承上啟下的作用，我們還能夠從本次車(chē)展上，捕捉到各大車(chē)企對(duì)于2018年的發(fā)展方向，大家就耐心等待，好好享受這今年最后的大餐吧。