回顧8月份的新能源市場，可謂是一場“混戰(zhàn)”。

原本平靜的車市，在一場突然掀起的價格戰(zhàn)中再次變得硝煙四起。尤其是新能源市場，在幾家頭部車企的陸續(xù)降價下，整個市場結構再次出現(xiàn)巨變。這場看似范圍不大的新能源價格戰(zhàn)，到底會為市場帶來怎樣的變化？各家新勢力的銷量就是最好的說明。

9月的第一天，各大新勢力就陸續(xù)公布了8月份的銷量成績單。首先最為出彩的，就是打破“魔咒”的埃安。為什么這么說？如果你曾經(jīng)關注過埃安品牌的銷量，你就會明白。

回顧前幾個月，埃安雖然持續(xù)強勢，但其銷量卻始終徘徊在4萬輛左右，仿佛進入了瓶頸期一般，久久未能突破。而就在8月份，埃安終于實現(xiàn)了自我超越。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，埃安上個月的終端交付量達到5.2萬輛，可謂相當夸張。然而，這也許只是個開始。畢竟昊鉑GT又新增了新版本，其發(fā)力的時候也許還在后面。

再說飽受爭議的理想，雖然口碑兩極分化。但銷量卻從沒輸過。根據(jù)理想官方數(shù)據(jù)顯示，其8月份銷量為34914輛。這是什么概念？你需要知道的是，目前理想旗下在售的車型只有L7、L8和L9三款，在不低的產(chǎn)品定價基礎上，能實現(xiàn)三款車均已破萬輛的銷量，不得不承認，理想又一次贏麻了。

而一旁的蔚來，8月份表現(xiàn)也算可圈可點。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其8月交付量為19329輛，同比增長81%。按照蔚來對第三季度的目標來看，8月份的銷量表現(xiàn)是堪稱合格的。不管怎么說，如今的蔚來算是在銷量上穩(wěn)住了陣腳。但是，巨額的虧損卻仍是其需要直面的難題。

相比之下，小鵬則更有一種熬出頭的感覺。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬8月份的銷量為13690輛，這個數(shù)據(jù)雖然趕不上理想和蔚來，但對比今年上半年可謂提升了不少。而且，這個數(shù)據(jù)也是小鵬今年創(chuàng)下的交付數(shù)據(jù)新高。這其中，G6自然是當之無愧的中堅力量。如果未來小鵬能夠提升G6的產(chǎn)能和交付速度，相信其銷量表現(xiàn)或許會更好。

再來看第二陣營，首先是零跑，8月交付14190輛，其中C系列占比超過85%。如今，白紙黑字的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以證明，零跑已經(jīng)通過C系列產(chǎn)品完成了品牌的向上。再看哪吒，其8月交付數(shù)據(jù)為12183輛，市場表現(xiàn)雖暫時落后于零跑，但是哪吒目前已經(jīng)完成了總額70億的crossover輪融資。

同樣表現(xiàn)強勢的，還有極氪。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，極氪8月交付量為12303輛，可謂再創(chuàng)新高。這其中，8月份極氪001的那次降價可謂功不可沒。相比之下，深藍的勁頭也不容小覷，其8月交付量為14736輛。不過，僅深藍S7銷量就達到了10039輛。也就意味著，深藍SL03在8月份的貢獻并不大。新款深藍SL03的到來能否改變這一現(xiàn)狀，值得我們期待。

最后，則是被譽為“國家隊”選手的嵐圖。根據(jù)嵐圖官方公布的數(shù)據(jù)顯示，其8月交付數(shù)據(jù)為4009輛。雖然這個數(shù)據(jù)聽上去不多，但已經(jīng)算是有進步了。而這其中，新款的嵐圖FREE自然是功不可沒。畢竟其產(chǎn)品力提升了不少，價格還便宜了，市場競爭力自然也就上來了。但是，如果嵐圖真正想實現(xiàn)質的飛躍，除嵐圖FREE外，還需要追光和夢想家的進一步發(fā)力，大家說是不是這個道理？