隨著中國消費者的錢包更加寬裕，越來越多的人將購車這件事提上日程，選擇一款什么樣的車型難住了很多人。想要空間寬敞，又要動力強，開出去還能有面子，能夠滿足這些要求的產(chǎn)品，似乎還是合資B級轎車，大眾帕薩特、本田雅閣和豐田凱美瑞便是其中的代表性車型，它們不僅口碑優(yōu)良在機械素質(zhì)方面也做得足夠好。

但正是因為這些原因，也導(dǎo)致消費者在選擇的時候更加困難了，那么今天我們就從多角度來對這三款車型進(jìn)行對比，看看到底是選擇日系品牌還是德系品牌吧。

外觀對比

為了滿足更多用戶的審美，大眾帕薩特在外觀上提供兩種設(shè)計風(fēng)格，其中普通版車型依舊延續(xù)大眾家族式的設(shè)計語言，經(jīng)典的貫通式中網(wǎng)造型，相比早期面積不斷提升，也算是迎合了目前的主流趨勢，配合上下連接大燈的環(huán)繞式邊框，使得前臉看起來更顯寬大，而星空版相比普通版增加了運動套件，包括中網(wǎng)、前后包圍、以及輪轂等細(xì)節(jié)處的設(shè)計，與大眾其它車型R-Line版本做法類似，使得這款傳統(tǒng)的“中型行政座駕”，能夠為更多年輕消費者所接受。

車身側(cè)面除了繼續(xù)保持一款中型轎車該有的氣場和體量感外，在細(xì)節(jié)和線條的處理上也更加流暢，看起來顯得精致，也散發(fā)著一股商務(wù)氣息，并且采用當(dāng)下流行的貫穿式LED尾燈組，字母標(biāo)識立于中間，并且內(nèi)部加入了黑色元素進(jìn)行點綴，夜間點亮辨識度不錯，下部雖然是隱藏式排氣布局，但是采用銀色鍍鉻亮條，營造出兩邊共兩出的排氣造型，增加整車的時尚感，整車尺寸長寬高分別為：4948mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。

車尾部分，2023款帕薩特兩種車型版本基本一致均為大氣十足，且不乏層次感。較寬的橫貫式尾燈為時下流行元素，燈罩表面采用熏黑處理，中間的帕薩特英文標(biāo)識，下部雖然是隱藏式排氣布局，但是采用銀色鍍鉻亮條，營造出兩邊共兩出的排氣造型，增加整車的時尚感。

雖然本田雅閣即將迎來換代車型，但第十代本田雅閣不管是不是中期改款，真是沒有太多的設(shè)計更新?？陀^來講，雅閣能給人一種大氣且運動的氛圍，不管是商用還是家用這種風(fēng)格都很適合，前臉依舊為經(jīng)典的家族式風(fēng)格設(shè)計，甚至我們可以說它的倒梯形格柵會在不同的裝飾配件襯托下保持高級感，而這也是為什么雅閣變年輕了還是會被一些人當(dāng)成商務(wù)車的原因所在。

本田雅閣車身設(shè)計十分耐看，腰線很是硬朗，直接橫穿到車身尾部，雅閣也有一些標(biāo)志性的元素，比如大燈采用的高密度光珠，比如車尾有C型尾燈等等，客觀來講也使得整體質(zhì)感很好，雅閣車身尺寸長寬高為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，尺寸方面也做到了它這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)。

尾部設(shè)計很有層次感，家族式大寫C字形的尾燈辨識度也很高，底部排氣為兩側(cè)寬體式單出，這也的確顯得很是運動，整體來說雅閣外觀表現(xiàn)的確很是主流，同樣這也是很多人選它的原因之一。

豐田品牌，向來都是很懂中國消費者的，為了滿足更多消費者的審美，也選擇打造出兩套氣質(zhì)完全不同的前臉造型，豪華版進(jìn)氣中網(wǎng)被分為了上下兩個部分，上半部分的面積較小，主要是車標(biāo)和鍍鉻飾條點綴，下半部分的面積較大，能夠切實起到進(jìn)氣和散熱的作用，銳利的頭燈與飛翼式的車標(biāo)飾條勾勒出沉穩(wěn)氣場。運動版車型則采用了運動化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網(wǎng)加上兩側(cè)的運動組件包覆為其帶來了更強的戰(zhàn)斗氣息。

兩種套件車型在車身側(cè)部的變化不大，僅在細(xì)節(jié)處有材質(zhì)使用的不同，運動版車型更多采用了熏黑飾邊，而豪華版車型則多為鍍鉻材質(zhì)，車門上方一條折痕清晰的腰線將前后門把手串聯(lián)一起，由于外觀套件的略微不同，豐田凱美瑞豪華版和運動版在車身參數(shù)上略有不同，豪華版為4885*1840*1455mm，而運動版為4900*1840*1455mm，軸距均為2825mm。

來到車尾，凱美瑞的LED尾燈也采用了比較穩(wěn)重的風(fēng)格，豪華版為簡潔的黑色組件包覆加雙邊單出排氣，而運動版車型則更注重營造戰(zhàn)斗氣息，采用了帶擴散器的護(hù)板加雙邊四出的尾喉搭配。

內(nèi)飾對比

在內(nèi)飾方面，大眾帕薩特顯得更加年輕，并且依舊是采用T字型布局，內(nèi)飾主要以黑色為主，彰顯商務(wù)氣息橫貫式中控臺造型配合底部粗壯的銀色邊框，能夠讓前排座艙看起來更顯寬敞，方向盤采用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時搭配了10.2英寸的全液晶儀表盤和8英寸的中控屏幕（可以選裝9.2英寸），內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)映射、Wi-Fi熱點等功能。

而三輻式方向盤為大眾最新家族樣式，造型相比早期更時尚立體，最低配280TSI方向盤缺少多功能按鍵、銀色邊框、以及皮質(zhì)包裹，看起來略顯樸素。其它版本均增加多功能按鍵，握柄處采用打孔皮質(zhì)包裹。

坐進(jìn)車內(nèi)，雅閣內(nèi)飾雅閣的座艙既不運動也不高級，特別是它的中控臺布局，T型布局。儀表盤仍然是使用機械指針+液晶屏幕的樣式，不說跟一些新產(chǎn)品比，就是跟凱美瑞和更新之后的帕薩特比較，雅閣還是會顯得有些老氣。但好在中控屏幕的做工相比老款是有明顯的提升，屏幕尺寸升級為10.25英寸，使用的車機系統(tǒng)是帶有車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級的功能，手機互聯(lián)支持百度CarLife，沒有蘋果CarPlay稍顯不足。

當(dāng)然，雅閣在觸感方面是不錯的，除了座椅與方向盤之外，它的門板包圍與中央扶手箱都有不錯的紋理與填充。同時，本田也考慮到了人性化用車，將使用頻次更高的功能布局在了更容易操作的位置，比如說駕駛?cè)俗髠?cè)的車身穩(wěn)定控制、駐車?yán)走_(dá)，比如方向盤中更多的下掛式按鍵，再比如多旋鈕組合的空調(diào)控制等等，在直接操作上都是比較容易且便捷的。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計還算是很有特色的，中控臺的設(shè)計采用了Y型設(shè)計，中控面板也采用了亮面烤漆材質(zhì)飾板包裹。當(dāng)然兩側(cè)還包裹了皮質(zhì)材料和深色飾板，體現(xiàn)出中型轎車的應(yīng)有的做工用料水準(zhǔn)。中控觸屏為10.1英寸規(guī)格，并支持OTA升級和語音識別控制功能，只是操作反應(yīng)并不算靈敏，界面顯示效果也比較簡單。

并且除了入門款車型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配雖然屏幕不算大，但最新的車機系統(tǒng)讓新車在智能互聯(lián)方面還算可以，雖然UI界面的酷炫度和動畫效果相比新勢力品牌有較大差距，但清晰的圖標(biāo)布局和簡潔的操作邏輯更能體現(xiàn)出其實用性，8英寸的車機由于內(nèi)置應(yīng)用并不豐富，因此加入了CarLife和CarPlay作輔助，10.1英寸屏則加入了主流的車聯(lián)網(wǎng)，可提供更多應(yīng)用層的拓展和更新。

動力對比

2023款大眾帕薩特全系共分為三個動力系列，分別搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機、2.0T低功版渦輪增壓發(fā)動機、2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機，也是大眾品牌的明星產(chǎn)品代號為EA211，發(fā)動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版發(fā)動機最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版發(fā)動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI車型上匹配的是型號DQ200的7擋干式雙離合變速箱，其它版本車型均匹配型號DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。

動力方面，現(xiàn)款雅閣分為兩種動力總成，其中搭載的1.5T發(fā)動機最大功率是143kW（194Ps），最大扭矩是260N·m，變速箱配備的是CVT無極變速箱。從駕駛體感來講，這臺發(fā)動機的動力是比較充沛的。而混動版車型發(fā)動機最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，電動機總功率135kW，總扭矩315Nm，系統(tǒng)綜合功率158kW。匹配的E-CVT無級變速箱。

豐田凱美瑞在動力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L雙擎三種版本選擇，分別擁有131kW/154kW/160kW的功率標(biāo)定，2.5L+8AT的動力表現(xiàn)是有優(yōu)勢的，發(fā)動機最大馬力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。2.0L自然吸氣發(fā)動機，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，參數(shù)上表現(xiàn)并不出彩。2.5L混動版本發(fā)動機178馬力 L4 油電混動，匹配E-CVT電子無級變速箱，最大功率160kW，發(fā)動機最大扭矩221N·m，電動機最大扭矩202N·m。

綜合來看，三款車型各具特色，而換裝大眾MQB平臺之后的這一代帕薩特，不僅實現(xiàn)了和邁騰之間的平等對話，同時風(fēng)格的變化和星空版的加入，也讓其有著更全面的市場覆蓋。本田雅閣仍稱得上是一款高性價比的B級車，把它放在合資市場的范疇來對比，它在智能互聯(lián)與輔助駕駛方面的科技化程度不高，但也能夠達(dá)到平均水平線以上，換代車型的到來，能給我們更多驚喜。這一代的凱美瑞雖然在動力表現(xiàn)上仍然帶來不了多大的驚喜，但使用過程中所帶來的低成本也是符合不少用戶篩選車型的關(guān)鍵。外觀提供兩款設(shè)計風(fēng)格，能夠滿足不同需求的用戶群體，這點相比橫向競品是有優(yōu)勢的，如果你更在乎動力，可以選擇帕薩特，如果你在意油耗，那么混動版本的雅閣和凱美瑞是個不錯的選擇。