關(guān)于新款Model 3何時上市，在9月之前，有諸多猜測，但是關(guān)于新款Model 3的價格，行業(yè)評論卻很出奇地達(dá)成了一致，那就是這款Model 3的入門價格將低于20萬元。這樣的判斷，其實(shí)很大程度也是結(jié)合了Model 3在國內(nèi)市場的競爭力，以及如今純電轎車市場的整體格局。這也導(dǎo)致很多準(zhǔn)備購買Model 3的小伙伴還在等待價格更低的新車型！結(jié)果新款價格一出，很多小伙伴都懵了！

9月1日，新款特斯拉Model 3上市，命名為2023煥新版，其中后驅(qū)版車型售價為25.99萬元，長續(xù)航四驅(qū)車型售價為29.59萬元，之前價格最高的高性能車型，此次并沒有上市，我們猜測后續(xù)可能會上市。總的來說，如果不看產(chǎn)品配置變化，煥新版車型相比于老款Model 3，售價其實(shí)漲了不少，入門級車型漲價了2.8萬元，所以現(xiàn)在的問題就變成了，煥新版后驅(qū)車型新增或者升級的配置，能不能匹配上漲價的2.8萬元。

首先，新款Model 3除了外觀方面和老款車型略有區(qū)別之外，尺寸方面也發(fā)生了變化，車身部長寬高從4694/1850/1443mm，升級到如今的4720/1848/1442mm，隨之而來的是，后備箱容積從649L升級到682L，后驅(qū)車型車重從1752kg增加到1760kg。

新款Model 3一個重要的變化之一，就是續(xù)航里程升級，后驅(qū)版車型從原來的555公里升級到新款后驅(qū)車型的606公里（CLTC），電池容量為60kWh；長續(xù)航四驅(qū)車型續(xù)航里程更是達(dá)到了713公里（CLTC），電池容量為78.4kWh，后者的續(xù)航里程，已經(jīng)達(dá)到了同等尺寸和價格區(qū)間內(nèi)，比較靠前的水平，可以說，煥新版車型的續(xù)航里程變化，還是非常明顯的。

在車內(nèi)配置方面，煥新版Model 3兩款車型都增加后排的8英寸小屏幕，在該屏幕上，可以進(jìn)行基本的硬件操作，比如座椅加熱、空調(diào)等，也能播放視頻，只不過尺寸的確有點(diǎn)小，坐在后排看這個屏幕，可能多多少少有點(diǎn)遠(yuǎn)了。

同時，換新版車型增加了前排的座椅通風(fēng)，這一點(diǎn)可以說解決了很多老款車型用戶的使用痛點(diǎn)，同時增加了256色的氛圍燈，煥新版車型的車內(nèi)揚(yáng)聲器，也從之前的7個變成了現(xiàn)在的9個，長續(xù)航四驅(qū)車型有17個揚(yáng)聲器，其中包括兩個低音炮。

在駕駛輔助和性能層面，煥新版Model3的Autopilot版本從之前的3.0升級到了現(xiàn)在的4.0，同時增加了車內(nèi)盲區(qū)提醒提示燈和后方的低音行人提示。換新Model 3后驅(qū)版車型，百公里加速時間仍然為6.1秒，長續(xù)航四驅(qū)車型百公里加速時間為4.4秒。

當(dāng)然，從駕駛習(xí)慣上來說，新款車型變化特別明顯，取消了方向盤兩邊的撥桿，轉(zhuǎn)向燈控制被放置在方向盤上，之前的電子懷擋，也變成了現(xiàn)在的屏幕換擋，我們不去評價這種方式到底好與不好，因為任何新的操作方式，可能都需要一定的適應(yīng)過程。

所以如果這是Model 3的一次小改款，那么它的配置升級，整體還是很值得肯定的，畢竟續(xù)航、內(nèi)飾、外觀都有了明顯的變化。但如果是小改款，在價格就不該上漲這么多，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，這個價位的優(yōu)秀選手，還是非常多的，價格達(dá)到26萬級別，實(shí)際上有點(diǎn)削弱煥新版車型競爭力的意思。

但是如果說價格上漲2.8萬元，在特斯拉的概念里，新款Model 3的上市算是一次換代，那么包括這款車的變化相對來說又沒有那么強(qiáng)勢，因為現(xiàn)在的競爭環(huán)境，和特斯拉Model 3剛剛國產(chǎn)時，是完全不一樣的。在當(dāng)前的價格之下，我們認(rèn)為特斯拉多多少少有點(diǎn)“飄”了，或者說，特斯拉可能認(rèn)為，自己豪華品牌的定位，能夠撐起這款車的售價。

當(dāng)然了，新款Model 3要等到第四季度才會交付，現(xiàn)在老款車型已經(jīng)不接受預(yù)訂了，在還有一個月左右的時間里，其實(shí)還是有很多可能性，一個概率很大的可能性，恐怕就是在開啟交付之前，進(jìn)行一次官方降價，讓用戶感受到性價比，當(dāng)然這也僅僅是一種猜測。如果正式上市的時候，價格沒有變化，我們認(rèn)為可能在一定程度上，會影響銷量。