雖然買車屬于是大宗買賣，但跟去菜市場(chǎng)買菜沒啥區(qū)別：都要講價(jià)。甚至現(xiàn)在的年輕人去買菜，價(jià)都不講直接就買了；而買車，必須得跟銷售磨嘴皮，欲擒故縱聲東擊西暗度陳倉(cāng)三十六計(jì)走為上計(jì)。對(duì)于一些熱銷車，價(jià)格難以讓步，最后磨回來一套雜牌車膜腳墊什么也算心滿意足。不過有些車，就算不去講價(jià)，銷售也會(huì)主動(dòng)降價(jià)，因?yàn)榻祪r(jià)真的能帶銷量。

大眾帕薩特

作為燃油車品牌鼻祖，大眾在華扎根極深，有著廣泛的市場(chǎng)基本盤，銷量一直不愁。因此帕薩特一直也是B級(jí)車?yán)锩娴臉?biāo)桿，銷量完全不愁。可惜經(jīng)歷過A柱風(fēng)波之后，銷量開始暴跌，以前月銷兩萬輛的輝煌難以復(fù)刻，B級(jí)車一哥的地位也拱手讓給日本車。眼看壓力越來越大，大眾不得不甩出誠(chéng)意價(jià)，終端優(yōu)惠超5萬元，入門版裸車只要13萬出頭。這個(gè)價(jià)以前只能買到合資A級(jí)車，現(xiàn)在能買到B級(jí)車標(biāo)桿，性價(jià)比不可謂不高了。因此帕薩特銷量連月大漲，7月賣了17231輛，在中型車?yán)锱琶诙?，僅次于凱美瑞。

別克威朗Pro

上汽通用的車一貫的操作，越往后優(yōu)惠越給力。所以消費(fèi)者也摸熟了別克的脾氣，早買早享受，遲買享折扣。全新威朗Pro去年10月上市，其產(chǎn)品力還是挺惹人注意的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+模擬7速CVT，最大馬力184馬力，零百加速7.7秒。空間也不俗，2700mm的軸距讓乘坐體驗(yàn)更自由，且外觀也符合時(shí)下審美，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很對(duì)年輕人胃口。現(xiàn)下終端最高優(yōu)惠4.5萬元，算下來入門版車型不到9萬，頂配也不到12萬，對(duì)合資A級(jí)車來說實(shí)在價(jià)廉物美了。7月份威朗Pro賣出13549萬輛，成為別克品牌的銷量主力。

本田思域

思域曾是A級(jí)車市場(chǎng)爆款的存在，加價(jià)提車都要排長(zhǎng)隊(duì)。只是跟幾乎所有合資車一樣，今時(shí)不同往日，銷量大不如前。而且在本田雙車戰(zhàn)略下，思域的姊妹車廣本型格也加入競(jìng)爭(zhēng)，逼得思域更走投無路。近幾個(gè)月來，型格的銷量節(jié)節(jié)攀升，6月份更大賣近2萬輛。而思域一度連續(xù)銷量邁不進(jìn)萬輛俱樂部，很沒面子。沒辦法，也只能降價(jià)促銷了，隔壁型格終端最高優(yōu)惠大概3萬多的樣子，思域咬咬牙狠一點(diǎn)，22款降價(jià)超4萬元，23款入門版裸車打入10萬元內(nèi)。大幅度優(yōu)惠政策看起來十分湊效，思域近幾個(gè)月銷量直線拉升，7月份達(dá)到了1.9萬輛，是自2021年12月份以來的銷量第二高。

蔚來ES6

蔚來曾是新勢(shì)力里面一條硬漢，任爾東西南北風(fēng)，我價(jià)格自巋然不動(dòng)。李老板甚至公開鄙夷騷馬的隨意降價(jià)行為，嗤其為割韭。然而屁股決定腦袋，說這話時(shí)候李老板還沒多少銷量壓力，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越嚴(yán)酷，加之零配件漲價(jià)等方面的因素，蔚來的銷量漸漸走低，迫使李老板不得不做出讓步了：全系降價(jià)3萬。不過為了不讓老車主寒心，這個(gè)降價(jià)同時(shí)，也下調(diào)的新車主的用車權(quán)益。而在降價(jià)后，銷量刺激效果顯著，7月份蔚來銷量突破2萬輛大關(guān)，而ES6收益更明顯，6月份還只賣了4千多輛，7月份一下大賣1.1萬輛。不過這次降價(jià)，雖然對(duì)新老車主來說似乎很公平，但對(duì)蔚來的二手車，保值率又跌了，老車主是有苦說不出。

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