9月第一天，埃安發(fā)布了“封神”海報。

埃安公布8月銷量數(shù)據(jù)，稱受目前工廠生產(chǎn)能力限制，8月銷售4.5萬輛，但在終端交付上突破了5萬輛，達52057輛，不僅銷量再創(chuàng)新高，而且還創(chuàng)下了“交付倒掛”的行業(yè)奇跡。更為重要的是，廣汽集團的上半年財報顯示，埃安在今年6、7月已經(jīng)連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利，成為繼理想、比亞迪之后第三家國產(chǎn)新能源品牌。

成績?nèi)绱顺錾?，但是埃安最重要的一項工作，IPO上市卻遲遲未見動靜。

去年11月，埃安創(chuàng)紀錄的完成了182.94億元國內(nèi)新能源整車行業(yè)可查的最大單筆私募融資，成功將估值推升到了千億水平，成為國內(nèi)未上市新能源車企最高估的企業(yè)。彼時，埃安沖刺“科創(chuàng)板新能源汽車第一股”的聲音就已經(jīng)此起彼伏。

月銷突破3萬輛、破天荒引入53名戰(zhàn)略投資者、千億估值、員工不惜向銀行貸款，總經(jīng)理更是直接抵押房產(chǎn)來認購股份……各種消息將“造富”情緒已經(jīng)渲染到極致，仿佛埃安IPO上市已經(jīng)是箭在弦上，只待官宣。而且參與埃安IPO必然是穩(wěn)賺不賠，一本萬利。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在2022廣州車展上也透露，IPO之前公司不再有融資計劃，目前正在向證券監(jiān)管機構(gòu)上報首次公開募股申請的相關(guān)材料，擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，預(yù)計在2023年底或2024年初實現(xiàn)上市。

但是一個春節(jié)過去之后，埃安IPO的熱情似乎在逐漸冷卻，給人的感覺是只聞樓梯響，不見人下來。雖然埃安的銷量仍在繼續(xù)創(chuàng)新高，但IPO卻一直沒有實質(zhì)性的進展消息。從大佬們在公開場合零星提到過的幾次來看，埃安IPO的進展似乎也變得“曖昧”了起來。

先是在今年3月古惠南對外表示，完成A輪引戰(zhàn)之后，就會選擇是A股或者H股上市。到4月上海車展時，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞對埃安IPO一事的表態(tài)是“力爭今年實現(xiàn)”。

當時也有小道消息傳出，埃安或?qū)⒃?月底向相關(guān)部門遞交申請上市材料，謀求科創(chuàng)板上市，但至今沒有看到相關(guān)的申報材料曝出。此后在各種公開場合下，埃安針對IPO的官方回復(fù)都是“全力推進”、“加快推進”這樣的說辭。

到7月初的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動上，古惠南表示，埃安IPO正按計劃走，最快也要到2024年。8月份，與埃安的兄弟單位“如祺出行”已經(jīng)正式向港交所遞交了上市招股書，從A輪融資到遞交招股書，用時不到一年半。

與此同時，其他新能源品牌的IPO消息也開始陸續(xù)傳出。哪吒汽車宣布，已完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資，Crossover輪融資通常被視為是加快推進IPO的一個動作。另一邊，證監(jiān)會官網(wǎng)披露了關(guān)于極氪境外發(fā)行上市備案通知書。據(jù)透露，極氪將在美國紐交所上市，計劃發(fā)行不超過9.26億股普通股，融資規(guī)模10億美元，估值接近130億美元，折合人民幣約946億元。如果極氪順利IPO，有可能先于埃安成為新上市的千億市值的新能源車企。

而埃安這邊依舊是低調(diào)得“風(fēng)平浪靜”。IPO的時間一推再推，假如埃安不是放煙幕彈刻意保持低調(diào)，那么可能出現(xiàn)的問題是什么？

一種可能是步調(diào)節(jié)奏不對。去年千億估值的宣傳過度拉高了人們對IPO的預(yù)期，今年埃安雖然銷量仍然屢創(chuàng)新高，甚至實現(xiàn)了月度盈利，但自身的頑疾仍然沒有明顯改善。埃安的銷量主力依然是Aion S和Aion Y兩款中低價位車型，“網(wǎng)約車之王”的帽子還沒有徹底摘掉。

而且現(xiàn)在埃安因為有了昊鉑這個新品牌，似乎也不想摘掉這個帽子了，埃安副總經(jīng)理肖勇曾經(jīng)直言做好網(wǎng)約車是一件非常光榮的事情。而被寄予厚望的昊鉑目前還未起勢，首款車型昊鉑GT首個自然月的銷量僅有2000輛左右，表現(xiàn)平平。這些問題或許會影響埃安IPO的成色。

第二種可能則是受大環(huán)境的影響。與其他新勢力紛紛選擇在港股或美股上市不同，埃安的第一目標是在國內(nèi)A股科創(chuàng)板上市。但今年以來A股走勢一如爛泥扶不上墻，而證監(jiān)會最近更是發(fā)布消息稱將會階段性收緊IPO節(jié)奏，促進投融資兩端的動態(tài)平衡。以埃安的估值水平，其融資目標顯然會達到數(shù)百億的規(guī)模，如此龐然大物，勢必會在“收緊”范圍內(nèi)，這恐怕也會影響埃安IPO的進度。

轉(zhuǎn)投港股也好不到哪里去，港股今年上半年走勢同樣冷清，募資額跌至全球第六，上半年港股近半新股首日破發(fā)。在港股上市的幾家造車新勢力，股價幾乎都跌成了狗。

本來氣勢如虹的埃安IPO計劃，現(xiàn)在變得越來越不明朗了。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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