【EV視界專訪】作為一個深受國人青睞的豪華品牌，沃爾沃一直將中國定義為第二本土市場，這不僅是因為其體量龐大，更多的是來自雄厚的發(fā)展?jié)摿?。為此，?014年開始，中國就成了沃爾沃汽車在全球的最大單一市場，所以中國注定會被當作重點來發(fā)展，而這也是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林所強調的。

8月24日，在成都車展的前夕，沃爾沃汽車總裁溝通會在蓉城的一家城市中心店內舉行。此次的溝通不同于尋常，因為會議上不僅談及了沃爾沃豪華品牌的認知和定義，還透露了關于全新車型的信息，更主要的是回應了前不久沃爾沃汽車集團大中華區(qū)突然出現(xiàn)重大人事調整的事態(tài)，而作為此次溝通會的關鍵人物袁小林就為我們作出了一一回答。

人事變動其實并不突然？

不久前，一則新聞成為了行業(yè)的焦點。那就是沃爾沃汽車集團大中華區(qū)突然出現(xiàn)重大人事調整，原沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉被宣告離職，尋求外部發(fā)展。

可是沒過多久，就在三日后，又傳出欽培吉出任吉利集團銷售公司副總經理的公告。而接替他沃爾沃職位的是負責沃爾沃日本地區(qū)銷售業(yè)務的Martin Persson，這也是沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁多年來首次由外籍高管出任。

對此，袁小林回應稱：沃爾沃汽車作為一個全球化的企業(yè)，需要從全球的不同文化和實踐中汲取養(yǎng)分，并且結合在中國的優(yōu)勢發(fā)展?！斑@個變化好像來得很突然，但沒有事情是突然發(fā)生的，可能當大家在關注價格戰(zhàn)等時，很多組織運營的情況和相關的討論都在悄然發(fā)生。我聽到一些說法是‘中瑞雙方如何’，但哪兒來的雙方，我們就是一方?！痹×址Q。

邁入新賽道？沃爾沃純電豪華MPV車型EM90亮相

可以說，最近兩年由于新四化的影響，各大品牌對于新能源車型的發(fā)展，開始轉向MPV車型。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月僅MPV市場實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長；1-7月MPV銷量同比增長20.1%。如此的市場藍海，不僅是因為最近兩年的二胎政策，更多的是來自新能源化、高端化轉型的影響，所以市場的銷量擴大是必然結果。而正是由于MPV市場潛力巨大，車企紛紛下場搶奪占有率也不足為奇。

在此次溝通會上給我們最大的驚喜，莫過于沃爾沃汽車首款純電豪華MPV EM90的亮相。據(jù)悉，這款車型將在華全球首發(fā)，而它也為沃爾沃拓展出了一個全新的新能源賽道。

根據(jù)沃爾沃的介紹，沃爾沃EM90將提供一個移動的生活空間，在這里，您可以與家人共度愉悅時光，可以思考人生，放松情緒，當然也可以在車內進行工作和靈感創(chuàng)作。作為沃爾沃汽車首款純電豪華MPV，EM90仿佛一座移動的斯堪的納維亞客廳，不僅可以幫助用戶從A點抵達B點，更將為用戶創(chuàng)造一個移動生活空間，幫助用戶充分利用車內時間。

雖然關于這款新車的信息還是非常少，但是根據(jù)之前拍攝到的路試諜照，還是能夠看出一些端倪的。

新車基于吉利的SEA打造，其前臉配備分體式大燈組，上方采用與EX90和EX30同款的點陣式日行燈帶。另外，新車采用了大面積封閉式格柵設計，并在兩側配備了分體式燈組以及激光雷達組件。

而車身側面，新車無論是平直的車身設計，還是從A柱到側開門的造型，整體都與極氪009相似，將擁有懸浮式車頂和大尺寸鍍鉻樣式低風阻輪轂，有著更好的風阻系數(shù)。車身尺寸方面，預計與極氪009差距不大，其長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，軸距3205mm。由此可見內部的空間性得到了空前地釋放，大大增加了內部的舒適性以及空間使用率。

而車尾同樣采用了較為平直的設計，整體十分硬朗大氣。從細節(jié)來看，其配備了貫穿式尾燈組的設計，整體將具有較為出色的辨識度，更加符合當下潮流。同時搭配上方的車頂擾流板設計，在穩(wěn)重中帶來了一絲運動感。

目前，沃爾沃EM90將于2023年11月12日全球首發(fā)，并將同步開啟中國大陸地區(qū)的預訂。而未來幾個月內沃爾沃汽車也將陸續(xù)公布沃爾沃EM90的更多細節(jié)。

深耕國內市場，詮釋電氣化轉型下的豪華

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，沃爾沃全球銷量達到了395856輛，同比增長18%。其中，新能源車型的銷量較去年同期幾乎翻倍，在總銷量中的占比達到了35%，純電車型的占比為10%。而在中國市場，今年1-7月，沃爾沃在華累計銷量92708輛，同比增長8%，可以說整體表現(xiàn)穩(wěn)中有升。并且，目前沃爾沃汽車總共有290多家經銷商網點、城市中心店37家。同時，圍繞電氣化時代新需求，沃爾沃汽車打造覆蓋出行全場景的充電補能方案，預計到年底，接入的高品質公共充電樁數(shù)量超過50萬根，覆蓋全國330個以上城市，以及3100多個高速服務點，進一步拓寬用戶的充電選擇。

其實，對我們國人來說，對于沃爾沃品牌的印象，首先映入眼簾的莫過于其對豪華安全的詮釋。不過，伴隨著近年來自主品牌也開始將車輛安全擺在首位之后，沃爾沃似乎在優(yōu)勢方面迎來了不小的挑戰(zhàn)。

不過，雖然對于豪華的認知正在發(fā)生顯著變化，但更多是表層的變化，實質依舊沒變。他認為，產品和品牌依舊是當中最核心最關鍵的要素，特別是豪華汽車需要滿足三個層次的要求：

首先必須是一輛合格的現(xiàn)代車。不僅是能開能跑、滿足排放標準等需求，同時還必須配備符合當下技術趨勢的標準配置，比如車機交互功能。在這個基礎上，必須是一輛合格的高端車，“這是豪華車的門檻”。袁小林用“人無我有、人有我優(yōu)”總結。

“高端車有了靈魂，那才叫豪華汽車”，袁小林認為，這是很少有品牌能躋身豪華行列的關鍵原因。消費者對豪華汽車的情感訴求——“尊享格調”“與眾不同”沒有變，這也反映了他們對豪華理念在精神層面的認同。

“豪華不應該和價格或配置簡單地畫等號”，袁小林認為，豪華更代表著一種態(tài)度和價值追求。

當然，袁小林表示沃爾沃將繼續(xù)強化“安全”標簽，做到“人有我優(yōu)”，比如在安全碰撞標準方面，采用84km/h高速追尾碰撞、15個點隨機多點側碰、50km/h中心柱碰等更為嚴苛的碰撞標準。而在可持續(xù)發(fā)展方面，袁小林透露，采購決策中，“我們把可持續(xù)發(fā)展作為和成本質量同等重要的指標”。他透露，沃爾沃計劃到2025年，一級供應商的可再生能源使用率必須達到100%。

如此決策的緣由，是因為沃爾沃計劃到2025年，將實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，另外50%為混動車型；2030年，將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。

另外，銷售渠道方面，目前沃爾沃汽車共有290余家經銷商網點、37家城市中心店。未來將繼續(xù)以用戶需求為中心，通過多業(yè)態(tài)方式，持續(xù)為用戶帶來便捷、貼心的購車體驗。

值得一提的是，在銷售模式上，沃爾沃一直被認為是國內豪華車市場做直營或直售的探索者。對于為何選擇城市中心直營模式，袁小林對中國經濟網記者表示，“郊區(qū)4S店和城市中心店最簡單的區(qū)別是，4S店服務的多數(shù)是高意向客戶，處于準確的、高意向的階段；而城市中心店的客戶可能并沒有買車的想法，處于建立品牌認知、建立好感度、建立需求的階段?！?/p>

至于未來的銷售模式，“我更多傾向于‘中庸’，因為世界在不斷變化，”袁小林表示，在具體的模式選擇上，一定要做最合適的選擇，“客戶喜歡什么樣的方式，我們就用什么方式?！?/p>

寫在最后

綜合而言，當新能源汽車已發(fā)展到了“內卷”之時，豪華的概念也在發(fā)生著改變。但是，無論是你是科技為好還是安全為好，最重要的是要讓消費者得到更多的價值，這樣才能成為他們心中最為優(yōu)秀的典范。因此對于沃爾沃來說，袁小林希望沃爾沃未來的發(fā)展符合 " 中庸之道"，來不斷探索適合沃爾沃、適合消費者的發(fā)展。那么，這份期待是否能夠繼續(xù)讓沃爾沃承載國內豪華車市場無法被超越的地位呢？我們拭目以待。