最近一兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也是屢創(chuàng)新高，很多消費(fèi)者愿意選擇并購(gòu)買新能源汽車。消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的原因各不相同，有些消費(fèi)者可能是因?yàn)樵谙拶?gòu)城市，更容易取得新能源號(hào)牌，有些消費(fèi)者可能更加看好和新能源汽車深度“綁定”的高階駕駛輔助。當(dāng)然我們更愿意相信，更多的消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，尤其是電驅(qū)動(dòng)新能源汽車，還是因?yàn)橄啾扔谕葍r(jià)格和級(jí)別的燃油車，電驅(qū)動(dòng)更省錢。

在過(guò)去幾年里，不管是廠商宣傳還是消費(fèi)者達(dá)成的共識(shí)，開(kāi)新能源汽車更省錢，似乎已經(jīng)深入人心了，從整體反饋和我們自己的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，駕駛新能源汽車，從整體花費(fèi)上來(lái)說(shuō)，的確要省錢很多。不過(guò)最近一段時(shí)間，很多地方的新能源汽車快充樁的電價(jià)開(kāi)始上漲，而且基本都翻倍了，讓很多新能源汽車車主叫苦不迭，也讓一些燃油車車主“幸災(zāi)樂(lè)禍”：誰(shuí)說(shuō)新能源汽車省電了，現(xiàn)在不就漲上來(lái)了么？

事實(shí)上，新能源汽車快充樁電價(jià)上漲，本質(zhì)上還是一種供求關(guān)系的變化，隨著電動(dòng)車數(shù)量增加，很多地方興建更多快充樁場(chǎng)站的潛力不足，所以就給了這些快充樁漲價(jià)的底氣。而受影響最大的，恐怕還是那些沒(méi)有家充樁，只能去快充站充電的新能源汽車車主了，尤其是純電車主。

小編現(xiàn)在所在的城市蘭州市，大部分快充樁的電價(jià)范圍是0.9元—1.1元/kWh，也就是說(shuō)，峰時(shí)電價(jià)1.1元/kWh，谷時(shí)電價(jià)0.9元/kWh，甚至小編辦公場(chǎng)所周圍，還有全天0.66元/kWh的電價(jià)，在全國(guó)省會(huì)城市中，應(yīng)該算是比較便宜的那一批，在這樣的電價(jià)下，整體的充電費(fèi)用就要低很多了。

那么，如果現(xiàn)在電價(jià)翻番，漲到2塊錢/度，使用新能源汽車還省電嗎？回答這個(gè)問(wèn)題，可能還是需要錨定一個(gè)相對(duì)具體的對(duì)象。比如小編手頭的理想L8，這輛理想L8的純電續(xù)航里程為175公里（WLTC），通過(guò)最近8個(gè)多月的實(shí)際駕駛，測(cè)得這款車春夏秋季節(jié)的純電續(xù)航里程能跑到190公里，冬季城市續(xù)航里程能跑到150，所以平均純電續(xù)航里程，差不多可以跑到170公里。接下來(lái)，我們將以平均170公里純電續(xù)航里程，來(lái)計(jì)算電價(jià)變化帶來(lái)的成本變化。

首先小編也是沒(méi)有家充樁，而且在城市駕駛，幾乎100%純電，而且還是在外面快充樁充電，理想L8的電池容量40度左右，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候，都是在谷時(shí)價(jià)充電，因?yàn)樘m州的谷時(shí)電比較奇葩，從早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)，所以大多數(shù)時(shí)候，充電價(jià)格都是0.9元/度。那么充滿一輛理想L8，大概就需要36元不到，按照170公里的平均純電續(xù)航里程，每公里的電費(fèi)大概是0.2元，一個(gè)非常低的費(fèi)用。

那么當(dāng)理想L8平均純電續(xù)航里程不變，電價(jià)漲到2塊錢/度的時(shí)候，充滿一次電，就需要80塊錢，看上去的確要比0.9元貴了很多，而且每公里的花費(fèi)也就上漲到了0.47元，這個(gè)費(fèi)用，基本上已經(jīng)快趕上一般的日系緊湊型轎車的油費(fèi)水平了。但問(wèn)題是，我們還要考慮到理想L8是一款車重2.5噸，車長(zhǎng)超過(guò)5米的中大型SUV車型，油耗水平肯定不可能和一般的日系緊湊型轎車相比。

我們也不去和其他品牌相同重量和尺寸的燃油車去比，就拿理想L8的燃油模式產(chǎn)生油耗進(jìn)行計(jì)算，就能看出兩者的差距，按照小編的“腳法”，目前開(kāi)理想L8的平均油耗基本不超過(guò)8L，我們就按照8L計(jì)算，目前95號(hào)汽油在蘭州的價(jià)格是8.67元/L，那么100公里就需要69.36元，平均一公里的花費(fèi)，就是0.69元，相比于2元電價(jià)下的電費(fèi)，還是要貴出2毛多，差距還是很明顯的。如果是那些油耗超過(guò)10L的中大型燃油SUV車型，每公里產(chǎn)生的油費(fèi)就更貴了。

所以其實(shí)通過(guò)相對(duì)“極端”的案例，大家球可以清楚地看到，就算是電價(jià)漲到2塊錢/度，還是要比燃油車便宜很多，之所以說(shuō)“極端”，是因?yàn)槔硐隠8本身重量很大，尺寸也比較小，屬于那種比較費(fèi)電的電驅(qū)車型，對(duì)于小尺寸、小重量的新能源汽車來(lái)說(shuō)，電耗更低，產(chǎn)生的費(fèi)用更低。