在國(guó)家政策的扶持下，新能源汽車日益增多，從售價(jià)幾十萬(wàn)到幾萬(wàn)層次不窮，而純電車和插混更是與燃油車"抬杠”，一個(gè)打著節(jié)能省油為賣(mài)點(diǎn)，另一個(gè)喊著動(dòng)力強(qiáng)勁為口號(hào)，雙方優(yōu)劣明顯，只是站在追求極致的消費(fèi)者立場(chǎng)來(lái)看，這兩者似乎無(wú)法所有訴求，那有有沒(méi)有更好的選擇呢？有，48V輕混車型了解下。

48V輕混是什么？算新能源汽車嗎？

“48V輕混”建成MHEV，這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)不太常見(jiàn)，很多消費(fèi)者沒(méi)弄懂其概念，實(shí)際上道理很簡(jiǎn)單，就是將傳統(tǒng)的12V電路電壓提升到48V，并且以BSG（皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化）和48V/12V的雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，取代傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，這相比插電混合要新增電池包以及改變工作邏輯要簡(jiǎn)單的多。

但它們屬于新能源汽車嗎？48V結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本下，只可惜由于是能力回收，通過(guò)點(diǎn)擊來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)以及啟動(dòng)等功能，僅僅只是驅(qū)動(dòng)車輛和產(chǎn)生電能，并不能純電行駛，因此48V輕混車型并不屬于新能源汽車。

有必要花高價(jià)去買(mǎi)48V輕混嗎？

以往我們所能接觸的48V輕混汽車，普遍是在大眾集團(tuán)、奔馳車企旗下的部分車型，好比奧迪A8L、奔馳S級(jí)等，但基本上價(jià)格都不是一般工薪階級(jí)能承受的起，再說(shuō)倘若要花七八十萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)油電混混合的消費(fèi)者，估計(jì)也不會(huì)從經(jīng)濟(jì)角度去考量。

并且，雖然48V被安排到油電混合行列里，這類車型和本田、豐田的油電混合相比，還是有一定差距。好比雅閣混動(dòng)油耗在4L/100km，凱美瑞雙擎油耗在4.1/100km，而同樣定位在中級(jí)車款的博瑞GE油耗為5.8L/100km，相比之下在節(jié)油能力未必能達(dá)到車主滿意的效果，但是，在對(duì)比下價(jià)格拉看，博瑞GE起步價(jià)13.38萬(wàn)，雅閣和凱美瑞基本是20萬(wàn)左右起步，差價(jià)將近7萬(wàn)左右，差不多的省油效果或許價(jià)格低廉的48V輕混會(huì)更誘惑。

那奧迪A8L、奔馳S級(jí)太貴，又不想花太多錢(qián)買(mǎi)“真正”的油電混合，又要省錢(qián)省油強(qiáng)動(dòng)力，到底改選哪些車型好？

吉利博瑞GE MHEV

售價(jià)：13.38-17.68萬(wàn)

工信部綜合油耗：5.8L/100km

上述有大致聊到吉利博瑞這款車型，該車定位是與雅閣、凱美瑞同級(jí)別的中型車，吉利剛推出時(shí)，曾熱火過(guò)一段時(shí)間，可惜面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益強(qiáng)大，后續(xù)在市場(chǎng)上混的并不好。

該車重點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，搭載吉利沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油電混合系統(tǒng)綜合功率為193馬力，綜合扭矩300Nm，百公里油耗僅為5.8L，而能做到如此之低的油耗，主要是靠松油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行，我們可以理解為“加強(qiáng)版”的啟停系統(tǒng)，只是它和插混相比它并不能純電續(xù)航，但博瑞GE MHEV一箱油仍然能跑1200公里。

長(zhǎng)安CS55 藍(lán)動(dòng)版

售價(jià)：11.69萬(wàn)

工信部綜合油耗：6.6L/100km

該車定位在中高配車型，與博瑞GE MHEV相同，長(zhǎng)安CS55同樣搭載了48V輕混系統(tǒng)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安CS55 藍(lán)動(dòng)版低速段動(dòng)力最高可提升20%，燃油經(jīng)濟(jì)性能提高15%的油耗，起步、加速也都比普通版要快。

在動(dòng)力上，長(zhǎng)安CS55 藍(lán)動(dòng)版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且添加了電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率為16哪里，扭矩為50Nm，最為值得關(guān)注的是，工信部給出的油耗是百公里6.6L，但在實(shí)際高速工況中，百公里油耗極限可達(dá)4.7L，這確實(shí)經(jīng)濟(jì)省油又實(shí)惠。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，純電車已是未來(lái)的主流，但在這過(guò)渡階段，中度和重度的混合動(dòng)力車型顯然是最好的選擇，至于像吉利、長(zhǎng)安已在輕混領(lǐng)域上嶄露頭角，要成為主流消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)要求必然會(huì)更高，車企若是不想被超越，還得拿出讓人信服的產(chǎn)品。