如果你手握20萬左右的預算想要購買一款車，那么可選擇的產(chǎn)品其實有很多。但是這些產(chǎn)品似乎缺少了一些個性和豪華感，并且對于年輕消費群體而言，一款好開好玩兒并且來自豪華品牌的車型，似乎更受他們的歡迎。

這其中，奧迪A3 、奔馳A級和寶馬1系便是其中最具代表性的車型，那么來到購買層面，這三款車型到底該怎么選擇呢？我們就從多角度來對它們進行對比，看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

先來看2023款奧迪A3的外觀，在設計方面延續(xù)了家族式的設計風格，并且與老款車型差別不大來到車頭部分，奧迪A3的前臉采用六邊形的大尺寸進氣格柵，普通版車型中間為橫幅式的長條鍍鉻裝飾，使車輛顯得低調(diào)內(nèi)斂一些。而運動版車型則采用攻擊感十足的大嘴式進氣格柵，搭配犀利的熏黑頭燈組合，即便沒有進行改裝，視覺效果也很突出。

相較于現(xiàn)款車型，2023款奧迪A3增加了車身黑色標識包選裝（選裝價格為3300元），以及提供兩款全新樣式的18英寸輪輞可選，從而滿足不同消費者的審美需求。側面車身線條流暢且修長，車窗周邊鍍鉻元素的裝飾，進一步增強了整體的時尚氣息，在車身尺寸方面，2023款奧迪A3三廂版長寬高分別為：4548（4554）/1814/1429mm，軸距為2680mm，兩廂版長寬高分別為：4343（4351）/1815/1458mm，軸距為2630mm。

除此之外，奧迪A3車尾設計也更顯運動，略顯飽滿的車身輪廓，上窄下寬的整體布局，讓這款奧迪A3有著強烈的力量感。犀利的尾燈組合，也和頭燈造型起到了很好的呼應效果，下方雙邊尾排，有紋理元素，與鍍鉻飾條來襯托，同樣提升了尾部的顏值。如果你想要更加具有侵略性的外觀，那么奧迪A3原廠的RS套件燃速型絕對能滿足您的要求。

不得不說，奔馳品牌很懂中國市場，也明白A級這樣的小車最適合年輕人，所以為了討好年輕消費者的審美，特意在A級上提供了兩套外觀組合，前臉采用不規(guī)則的進氣格柵設計，中網(wǎng)是星空式造型，并且使用一根銀色的鍍鉻飾條將車標連接在一起，看起來辨識度不錯，兩側大燈組從上到下微微傾斜，看起來頗有幾分動感，兩款外觀套件下?lián)碛新杂胁町惖姆侄问礁駯挪季?，相比普通版車型，運動款在兩側導流槽區(qū)加入了橫向的導流板造型，讓整體運動氣質更為突出。

并且為了滿足用戶們對于空間的需求，奔馳A級相比上一代車型在尺寸和車內(nèi)空間上都進行了加大，車身整體的比例也更顯協(xié)調(diào)和動感，車身側面顯得修長，采用細膩的腰線進行裝飾，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來顯得精致，鍍鉻材質的上窗線在后門迎合尾部的線條走向帶有圓潤的拐角，也為奔馳A級的車身增添了一些優(yōu)雅。并且奔馳A級的車身尺寸分別為4622*1796*1459mm，加上2789mm的軸距可為車內(nèi)提供足夠滿員出行的乘坐表現(xiàn)。

相對短小的車尾為奔馳A級提升了運動屬性，后保險杠略有外擴處理，兩側加入了短邊的豎狀導流槽，并加入了橫條的示寬燈，下部則采用黑色包圍進行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局也更能體現(xiàn)年輕特點。

在造型設計方面，即便寶馬1系只是一款最入門的小車，但外觀設計依舊采用了家族化的設計，“雙腎”樣式的進氣格柵配上“天使眼”造型的日行燈看上去有模有樣，曜夜版的格柵采用了黑色的涂裝，看上去更有質感，加上兩側采用LED光源的大燈組，十分吸引人的眼球，引擎蓋上面的藍天白云車標，一定程度上彰顯了自身尊貴的身份。

側面車身線條流暢且修長，凌厲的腰線貫穿至車尾，提升了幾分應有的力量感，在車身尺寸方面，寶馬1系長寬高分別為：4462/1803/1448mm，軸距為2670mm，車身數(shù)據(jù)顯然沒有另外兩款好看。

寶馬1系的尾部緊湊飽滿，鴨尾式的后備廂和雙邊單出的裸露排氣管讓它看上去更像一臺小鋼炮，兩側的風刀樣式的排風口又起到了不錯的點綴。

內(nèi)飾對比

坐進奧迪A3車內(nèi)，依舊是家族式設計，中控臺有著不錯的機械感，線條勾勒得有棱有角，中控區(qū)域微微側向駕駛員一側，大量實體按鍵的出現(xiàn)也十分有利于駕駛員日常便捷式操作，真皮多功能控制方向盤，三幅式平底設計，握感十分舒適。全液晶的儀表盤加上10.1英寸的中控液晶顯示屏，增添了幾分應有的科技感，車機系統(tǒng)流暢，配置上車載藍牙、CarPlay、原廠手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、前方碰撞預警、主動剎車、4個安全氣囊、后駐車雷達、定速續(xù)航等。

在內(nèi)飾方面，奔馳A級整體設計伴隨著時尚感，采用雙色搭配顯得簡約大氣，即便是入門款的奔馳A級在豪華感的營造上也極大地滿足了年輕群體的“虛榮心”，疊層立體的中控臺更多使用了鍍鉻和烤漆材質來體現(xiàn)質感，同時配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，內(nèi)置導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點、道路救援服務等功能。

內(nèi)飾設計方面，寶馬1系在運動感方面營造得十分不錯，中控區(qū)域布局清晰且規(guī)整，大量的實體按鍵，有利于駕駛員日常便捷式的操作，懸浮式的液晶顯示屏，增添了幾分應有的科技感，支持蘋果Carplay/百度Carlife等手機互聯(lián)，“T”字型的真皮方向盤握感舒適，風琴式油門踏板也凸顯了它的與眾不同。

全系標配的10.25英寸懸浮式中控屏帶來了不錯的科技感，只不過，并且寶馬1系還全系標配有：胎壓顯示、ABS防抱死、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、道路救援呼叫、自動頭燈、大燈延時關閉、雨量感應式等，配置上倒也夠用，基本能夠滿足大部分朋友對于配置的追求。

動力對比

動力方面，2023款奧迪A3依舊搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率可達110千瓦（150匹），最大扭矩為250?！っ?，不少朋友都說奧迪A3是換殼版高爾夫，雖然有一定的道理，但經(jīng)過奧迪的調(diào)校，開起來的感受與高爾夫大不相同。尤其是操控性以及減震過濾性，或許和主打舒適的車型對比沒有太大優(yōu)勢，但奧迪A3那種富有韌性的底盤調(diào)校，放在20萬級別豪華品牌入門車型陣營中真的不多見。

相比外觀的運動調(diào)性，奔馳A級在動力的搭配上則略微差點兒意思，全系搭載了1.3T+7DCT的動力組合，壓榨出100kW（136Ps）和120kW（163Ps）兩種功率，扭矩則為200N·m和250N·m，實際駕駛來看，雖然排量不大，但輕巧的車身加上跟腳且靈敏的油門設定讓整車的加速感并不慢，7DCT的動力的切換和銜接保持了高效平順的質感。實際駕駛感覺轉向手感保持輕盈，電子助力下讓駕駛員不會感受到太多的路面變化，敏捷的車頭反應和偏小的轉彎半徑讓這輛車在城市里穿梭更為靈活。

動力方面，寶馬1系提供1.5T和2.0T兩種動力可選，1.5T最大功率103kW，在1480轉時可以輸出220N·m的最大扭矩，2.0T發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩280N·m，兩款發(fā)動機匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出平順。但值得一提的是，1.5T發(fā)動機為三缸，如果你不喜歡三缸發(fā)動機，那么不推薦購買。反觀奔馳A級，即便只有1.3T的排量也是全系四缸發(fā)動機，足以證明，奔馳似乎更懂中國市場。

綜合來看，三款車型都有著自己獨特的優(yōu)勢，綜合而言，奧迪A3作為一款入門級豪華轎車，它真的十分好開，如果單論駕駛質感的話，我想奧迪A3一定是這三款車型之中最強的。而奔馳A級在外觀設計和內(nèi)飾質感方面確實做的不錯，如果你是一個外貌協(xié)會，那么奔馳A級是個不錯的選擇。總的來看，掛著寶馬車標的1系的確可以滿足很多人的藍天白云夢，但是實話實說，它無論在駕駛質感，還是內(nèi)飾氛圍感上都沒有太大的優(yōu)勢，這也是寶馬1系沒有另外兩位對手銷量高的原因吧。