兵哥的同事最近有點(diǎn)煩惱，因?yàn)闅v經(jīng)搖號(hào)的九九八十一難后，他終于擁有了自己的汽車指標(biāo)。然而，就是買車這事困擾了他，因?yàn)闉槠谝荒甑闹笜?biāo)眼看著就要到期了，自己卻遲遲沒有選到合適的車型。對(duì)于限牌城市的消費(fèi)者而言，限牌政策在某種程度上是加劇了消費(fèi)者選車?yán)щy的，車牌的來之不易，讓許多人在選車時(shí)多了許多猶豫。

猶豫的點(diǎn)其實(shí)很清晰，就是在有限的預(yù)算里，盡可能找到好的車型；而好這個(gè)指標(biāo)往往是因人而異的，不過如果車主的口碑普遍不錯(cuò)，那么這款產(chǎn)品在大多數(shù)人眼中，就會(huì)是好的。朋友的預(yù)算其實(shí)只有不到10萬，起初他一直徘徊在中國品牌車型的選擇中，后來兵哥推薦了以下三款合資品牌車型，它們是手持10萬預(yù)算的消費(fèi)者也能考慮的合資車，并且車主口碑普遍都很不錯(cuò)。

一汽大眾-捷達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：8.11-10.88萬

和國內(nèi)消費(fèi)者相識(shí)超過30年的車系，捷達(dá)在國人心目中的地位并不低。從以往的中級(jí)車定位逐步下放為入門緊湊型的位置，變的是定位、不變的是家用車的內(nèi)心。穩(wěn)定、成熟、可靠是捷達(dá)給消費(fèi)者的印象。

作為家用車來說，不論是入門的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是產(chǎn)品力更上一層的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，都能迎合日常使用的需求。更何況大眾的手動(dòng)變速箱，所獲得的口碑大部分都是贊賞多于批評(píng)。值得一提的是，目前捷達(dá)在各地的都有一定的優(yōu)惠，說不定你的預(yù)算已經(jīng)足夠買到中配車型了。

上汽通用雪佛蘭-科沃茲

指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.49萬元

雖然從外觀來看科沃茲的體型要比捷達(dá)大一圈，實(shí)際上兩款車的體型數(shù)據(jù)基本相當(dāng)。雪佛蘭在緊湊型市場(chǎng)投放了科魯茲和科沃茲，還有剛剛上市的科魯澤，形成了三款細(xì)分車型協(xié)同作戰(zhàn)的產(chǎn)品布局。與運(yùn)動(dòng)化的科魯澤不同，作為前輩的科沃茲，不僅形象要穩(wěn)重些外，同時(shí)產(chǎn)品力也和其定位一樣偏向家用。

主銷車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體動(dòng)力總成，型號(hào)應(yīng)該不陌生，養(yǎng)護(hù)成本低是最大的優(yōu)點(diǎn)。外加大尾箱的設(shè)計(jì)，明顯是一副和藹可親的形象示人。而且視覺上更大的車身顯得大氣，在審美上也符合了標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-奕跑

指導(dǎo)價(jià)：6.98-7.98萬元

奕跑全系只有兩款車型配置可以選擇，看似只是變速箱的區(qū)別，實(shí)際上兩款配置之間的差別還是頗為明顯。尤其是關(guān)乎安全和輔助方面的功能，包括胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在自動(dòng)擋車型都是標(biāo)配。

別看奕跑一副小車的模樣，事實(shí)上它是起亞最新的全球車型，在海外市場(chǎng)名為Stonic，同平臺(tái)的還有昂希諾。相較于昂希諾的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，奕跑的1.4L自然吸氣機(jī)型雖然動(dòng)力差距頗遠(yuǎn)，但勝在穩(wěn)定、實(shí)用，同時(shí)還有著較低的入門門檻。

盡管自主品牌在配置和顏值方面走出了自己的路線，但其實(shí)在三大件的匹配功力上還是有進(jìn)步的空間。動(dòng)力總成不光是做到不頓挫就完事兒，還有動(dòng)力響應(yīng)、變速箱換擋的邏輯，以及油耗和排放都是需要克服的關(guān)卡。還有一點(diǎn)，就是后續(xù)的保值率問題，畢竟那也是汽車性價(jià)比的一部分。