眾所周知，中國人對于進口車都有著極度的向往，又或者說國人對進口車都情有獨鐘，再或者說，進口車才是身份地位的真正象征！只是面對進口車高昂的售價，不少人只能望而止步，這時候他們的目光會漸漸轉(zhuǎn)向合資車，特別是一些豪華品牌的合資車型，不管是品牌價值還是性價比，跟進口車相比幾乎無差。

不過，隨之而來的還有一個奇怪的現(xiàn)象——摳車標(biāo)！很多車主購買了豪華品牌的合資車后，第一件事往往就是把車尾的合資標(biāo)志摳掉，這樣的做法非常普遍，甚至說十輛之中起碼有一半以上會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

先扒一下哪些品牌經(jīng)常被摳標(biāo)

凱迪拉克：這一美系豪華品牌，如今在中國的保有量已經(jīng)越來越來大，也是目前國內(nèi)為數(shù)不多能與BBA三大豪華品牌抗衡的品牌，不過凱迪拉克目前在售的車型大多都是合資車型，明眼人很容易分辨！不過既然作為美國總統(tǒng)的御用座駕，不摳標(biāo)怎么能體現(xiàn)美式豪車的逼格呢。

奇瑞捷豹路虎：不論是捷豹還是路虎，在國內(nèi)都有著十分強大的品牌效應(yīng)，而如今，它們更是和奇瑞合作，推出合資車型，售價方面比起進口車型便宜不少，而且最重要的是合資車型跟進口車型有重合，經(jīng)過一番摳標(biāo)，輕易就能裝成進口車。

華晨寶馬：華晨寶馬的摳標(biāo)率絕對是國內(nèi)所有合資豪華品牌中最高的，首先，像華晨寶馬5系與進口寶馬5系在外觀上不相上下，最直接的區(qū)別基本就是車尾的標(biāo)識。但是當(dāng)“華晨”遇上“寶馬”，很多人都覺得有點拉低形象，而摳標(biāo)之后，不僅能杜絕“華晨”的出現(xiàn)，還能裝一把進口車的高逼格。

北京奔馳：在摳標(biāo)率上相較華晨寶馬會低一些，至于原因，兵哥認為跟“北京”是中國的首都，以及“奔馳”是豪華的代名詞有很大的關(guān)系，兩者相結(jié)合在一起，似乎仍舊是面子的體現(xiàn)，雖然還是有不少人會扣標(biāo)，但是最起碼在機率上會更小。

扣標(biāo)的意義何在？

好好的車標(biāo)，為何那么多人會選擇摳掉呢？先打個比方，北京奔馳與奔馳到底有何不同？先從兩者的身份說起，前者是北京汽車與德國戴姆勒股份公司共同成立的合資企業(yè)，后者則是德國原裝企業(yè)。兩者制造的汽車單從裝配工藝來說，在國內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳與德國原裝的孰好孰壞，其實需要相對而論，但是在產(chǎn)品質(zhì)量以及其它方面，兩者還是幾乎一樣的，更何況北京奔馳是針對中國市場打造汽車的，在各方各面都會更符合中國人的需求。

像更豐富的配置，加長加大的車身，更低的售價，這些無不是中國消費者所夢寐以求的東西，而且不管是進口奔馳還是北京奔馳，總的質(zhì)量都是不會變的，依舊是德國高檔汽車。只是有些人會覺得我買的是奔馳，為何要還要打上北京的名頭呢，這樣一來不就顯得掉價了嗎？就這樣一傳十十傳百，才造就了如今的摳標(biāo)風(fēng)氣。

其實摳標(biāo)最主要的作用，無非是滿足的人們的虛榮心，摳掉車標(biāo)會更有面子，車子看起來也會更像進口車。當(dāng)然，我們在路上還是能看到不少敢于直面座駕身份的車主，更何況，豪華品牌終究是豪華品牌，這點是永遠不會變的。換個角度來說，如今已經(jīng)有越來越多的人懂車，哪怕你摳標(biāo)了，是騾子是馬，終究還是藏不住的，倒不如大大方方去面對，再者，買車前都因為價格選擇了它，那么留下那幾個車標(biāo)又何妨呢？

對于摳標(biāo)這件事，你怎么看：

網(wǎng)友（gfdyhwcvb）：因為北京奔馳和華晨寶馬這幾個字貼在車屁股有點違和，有些人就看不慣車屁股有字，也可以說是有點潔癖。

網(wǎng)友（WangHY）：如果只是扣合資廠家的那個標(biāo)，個人看不起這種行為，本來就是國產(chǎn)的，裝什么進口，車架號一看不是什么都知道。

網(wǎng)友（一盤盆菜）：有什么好摳的，v標(biāo)干嘛，又不是眾泰，摳了就秒變保時捷。

網(wǎng)友（匿名用戶）：經(jīng)銷商交車的時候只有寶馬會主動提供摳標(biāo)服務(wù)，而且手法熟練而且迅速，因為這四個字這么丑一般來說車主不會拒絕這個免費高效的服務(wù)。

網(wǎng)友（羽扇綸巾）：我的進口寶馬車，自從換粘了別人棄丟的“華晨寶馬”四個字后，開起來感覺踏實多了。

大千世界真是無奇不有，兵哥看過以上幾位網(wǎng)友的看法才知道，原來摳標(biāo)也有大學(xué)問。不知道團友們對于扣標(biāo)這一做法，又有什么看法呢？請在留言區(qū)積極留言，兵哥等著你刷新三觀！??！