九個(gè)月之前，華晨集團(tuán)宣布進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，彼時(shí)的網(wǎng)友紛紛歡呼，以后國(guó)產(chǎn)的寶馬（華晨寶馬）終于不用摳標(biāo)了，因?yàn)槌鰪S就是原汁原味的寶馬牌轎車。

只可惜，現(xiàn)在看來網(wǎng)友們的如意算盤是打錯(cuò)了。

8月31日，據(jù)媒體報(bào)道稱，寶馬集團(tuán)全資子公司——寶馬中國(guó)，以16.33億元的價(jià)格從華晨集團(tuán)購(gòu)得了“中華”汽車品牌。因此寶馬并沒有對(duì)自己的合資伙伴華晨集團(tuán)下手，而是將后者的子品牌收購(gòu)，并不會(huì)影響到現(xiàn)階段“華晨”在前，“寶馬”在后的順序。

有意思的是，在之后的官方回應(yīng)中，寶馬中國(guó)回復(fù)媒體稱：“在過去18年里，我們與華晨集團(tuán)建立了牢固的合作關(guān)系，我們希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組，并進(jìn)一步致力于拓展我們?cè)谶|寧省的業(yè)務(wù)，我們希望使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力?！?/p>

都知道官方話術(shù)會(huì)寫得很宏大、漂亮，所以接下來我們就用白話來解讀一下寶馬的言外之意：過去18年里，華晨集團(tuán)通過與我們合資項(xiàng)目，收獲了巨額利潤(rùn)。所以華晨集團(tuán)破產(chǎn)之后，我們覺得有必要拉它一把，我們給它16.33億元，把它旗下的“中華”汽車品牌買過來，這樣子它既丟掉了這個(gè)不良資產(chǎn)，我們寶馬也可以增加產(chǎn)能，一舉兩得。

寶馬還真沒說謊，因?yàn)樗o出的16.33億元收購(gòu)價(jià)格，確實(shí)比預(yù)估的價(jià)格要高。根據(jù)此前審計(jì)、評(píng)估機(jī)構(gòu)給出的評(píng)估報(bào)告，“中華”汽車品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)估值為12.33億元，而寶馬這次大手一揮，便多給了華晨集團(tuán)4億元的巨款。

我們姑且將寶馬集團(tuán)稱作是“大慈善家”。

根據(jù)寶馬中國(guó)的說法，本次收購(gòu)的相關(guān)資產(chǎn)涉及“中華”汽車品牌的土地使用權(quán)、房屋建筑物產(chǎn)權(quán)、機(jī)器設(shè)備以及華晨集團(tuán)持有的華晨汽車制造有限公司100%股權(quán)，這些資產(chǎn)的價(jià)值合計(jì)為12.33億元。

而華晨汽車制造有限公司成立于2019年，為華晨集團(tuán)旗下全資子公司，具備獨(dú)立的乘用車及新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。所以這4億元的溢價(jià)，其實(shí)是寶馬為獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)，而向華晨集團(tuán)支付的金額。

與此同時(shí)，根據(jù)內(nèi)部人士透露，寶馬中國(guó)若是收購(gòu)?fù)瓿桑腥A汽車品牌將不復(fù)存在，后者的資產(chǎn)將全部用于生產(chǎn)寶馬相關(guān)產(chǎn)品?？疵靼琢藛?？寶馬中國(guó)在完全收購(gòu)“中華”品牌后，將直接抹去華晨集團(tuán)的印記，直接用于擴(kuò)充自己的產(chǎn)能。

這里有一個(gè)疑問，寶馬品牌今年的銷量確實(shí)是取得了歷史新高，即便要擴(kuò)充產(chǎn)能，也應(yīng)該是通過華晨寶馬來實(shí)現(xiàn)，例如目前在建的大東、鐵西新工廠項(xiàng)目。而寶馬集團(tuán)收購(gòu)華晨中華工廠，完全繞開了華晨寶馬，屬于是單方面的操作。

不由得聯(lián)想到，國(guó)家發(fā)改委于2018年提出的逐步解除合資限制：2018年取消專用車、新能源車外資限制比例；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

因此我們可以看到，特斯拉通過上海獨(dú)資工廠，在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿；大眾在中國(guó)的第三家合資企業(yè)——江淮大眾也在2020年正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司，大眾集團(tuán)在合資項(xiàng)目中占主導(dǎo)地位。

所以在一定程度上，寶馬集團(tuán)應(yīng)該是受了大眾和特斯拉的啟發(fā)，而收購(gòu)華晨中華的整車生產(chǎn)資質(zhì)以及工廠、設(shè)備等等，都是在為2022年之后的獨(dú)資做準(zhǔn)備。又或許是考慮到與華晨多年的合作基礎(chǔ)，寶馬一時(shí)間也不會(huì)拋棄這位重要的合作伙伴，畢竟這么多年下來，即便華晨一直“吸著”合資項(xiàng)目的血，但它沒有功勞也有苦勞呀。

至于有沒有不用摳標(biāo)的國(guó)產(chǎn)寶馬車，相信這個(gè)問題的答案在2022年便能揭曉了。因?yàn)槿氩环蟪龅娜A晨已經(jīng)在2018年同寶馬簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議，2022年的寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中將占到75%的持股比例，徹底掌握該合資項(xiàng)目的話語權(quán)。

所以到時(shí)候還有沒有“華晨寶馬”的說法，就全靠寶馬集團(tuán)的一句話了！