汽勢Auto-First|周光軍

行寬窄之道、享油電錦鯉，是汽勢給今天開幕的2023成都國際車展的上下聯(lián)，橫批是“新蓉合”。

“新蓉合”，也是汽勢今年車展報道主題。

成就“新蓉合”兩層意思。一是希望車展對新融合起到積極助力意義；二是成不成就看融合得新不新、好不好。

與去年疫情期間開幕即閉幕的閃退不同，今年方方面面都還成。

今年成都車展成規(guī)模。舉辦地西部博覽中心，立足成都，輻射西南，面積20萬平方米，開放11個展館，展期10天，129個品牌、1600輛車參展，德系、美系、法系、日系、韓系、合資、自主都來了。

今年成都車展集大成。轉型之下，大家都急著“集成”。傳統(tǒng)車企新技術運用奮起直追，新勢力造車基本功猛補，油車更聰明，電車更靠譜。千車競發(fā)，電力十足不油膩。新車型、新技術、新智能、新品牌新新向“蓉”。阿維塔、智己、小鵬、蔚來、iCAR、歐拉等新勢力乘勝追擊，上汽、一汽、大眾、豐田、日產(chǎn)、寶馬、奧迪夕發(fā)朝至。各家各款同場競技，比學趕超。

今年成都車展成氣候。2023成都車展行至第二十六屆，油車與電車半斤八兩的標簽從未如此明顯。傳統(tǒng)車與新汽車的“新蓉合”是特點，而“大蓉合”是當下汽車產(chǎn)業(yè)時代背景。趨勢潮不可逆，“大蓉合”就得有“大合唱”，與不少車企既無新車也無新聞相比，榮威D7、寶馬iX1、大通大家7、奇瑞探索06、吉利銀河L6等，唱得響亮，凸顯含金量。

既來之則賣之。成都車展后即將進入“金九銀十”的汽車消費旺季，以賣車為特色的成都車展，希望各家都有好收成。

成都有很多別稱，蓉城、錦官城等。成都最著名的煙火景點是寬窄巷子和錦里。中國車市已行至寬窄處，有的車企前景寬闊，有的已至窄處，甚至有開進死胡同的危險。先有路再有車，這個路是道路，更是路數(shù)、門道。先別急著封神，要先找對門?！靶氯睾稀?，新在哪，怎么合，不容易。

中國汽車人，行寬窄路造油電車。

中國車市，應該和錦鯉在一起。