這輛國產(chǎn)最貴的電動轎跑，高合HiPhi Z的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來聊一聊。

動力輸出

真的猛！

目前高合只有兩款車，全部都是前后雙電機，前后電機參數(shù)一樣，最大功率247千瓦，最大扭矩410牛米，系統(tǒng)總功率為494千瓦，總扭矩為672牛米，百公里加速只要3.8秒！又是一位3秒俱樂部成員。

這輛車是真的快，加速相當猛，運動模式下，一腳油門到底，整車就像離弦之箭，爆發(fā)力十足，真的是“人在前面跑，魂在后面追”。即便是舒適模式，動力一點也不手軟，只要有需求，隨叫隨到，哪怕是中途加速，超越前車也是一瞬間的事兒。

我們這輛車搭載了一塊120千瓦時的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程標稱705公里，并且表顯里程可以顯示“標準（CLTC）”和“動態(tài)”兩種模式。在北京市區(qū)實測，最高氣溫35℃。充滿90%電后，標準模式下表顯里程為589公里，動態(tài)模式下表顯里程為414公里；實際行駛了372公里后，標準模式下表顯里程減少了470公里；動態(tài)模式下表顯里程減少了331公里。因此，標準模式下表顯準確率為79.15 %，動態(tài)模式下表顯準確率為112.39%。如果按照CTLC標準，預估滿電能跑517公里，標稱里程獲得率達到73.29%，還算比較實在。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗29.4千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為7.05升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為9.11升，畢竟是一輛整備質(zhì)量2.5噸的運動型車，這樣的能耗在預料之內(nèi)。

駕駛感受

算不上頂級

這輛車無論是看上去，還是官方定義，都是正經(jīng)八百的轎跑，從硬件層面來說，基本上已經(jīng)武裝到了牙齒，軟硬可調(diào)、高低可調(diào)的懸架，外加空氣彈簧，前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng)，同時還支持后輪轉(zhuǎn)向。從實際體驗來說，這輛車的底盤確實非常出眾，但要說能有多少運動屬性，還達不到超跑的水準，車身姿態(tài)并沒有傳統(tǒng)汽油GT表現(xiàn)得好。

雖然操控達不到超跑水平，但如果是普通民用道路駕駛，操控能力綽綽有余，過彎變道十分靈活。如果當作一輛豪華車來開，還是相當稱職的。

轉(zhuǎn)向力

很輕松

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車有三種方向盤轉(zhuǎn)向模式，舒適、標準和運動，不過原地轉(zhuǎn)向力基本相同，為1.073公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位非常輕便。

近光照明

真的亮

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為10180勒克斯，相當亮！

漆面色差

還不錯

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.81ΔE，比基準點稍黑偏藍。從數(shù)值上來看，高合Z的噴漆工藝質(zhì)量控制還不錯。

總結

超車就是一瞬間

從豪華車的角度來說，這輛高合HiPhi Z是一輛非常好開的車，尤其是在普通城市道路駕駛，充沛的動力輸出，可以秒殺路上一切。一腳油門下去，3.8秒的加速能力，瞬間腎上腺素飆升，“人在前面跑，魂在后面追”一點兒都不假。

不過，如果按照一輛跑車或者GT來衡量這輛車，對于車身極限的把控和車身姿態(tài)的控制，就顯得有些遜色。但開這輛車出門，誰還不是為了顯擺一下炫酷的造型和花哨的功能，操控調(diào)校？誰又在乎呢？

那么關于這輛車的內(nèi)部用料如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2023款高合HiPhi Z試駕評分