最近高合汽車(chē)發(fā)布了高合HiPhi Z，定位旗艦轎車(chē)，自從這款車(chē)發(fā)布之后很多人對(duì)它的評(píng)論只有一個(gè)，說(shuō)它是來(lái)自未來(lái)的汽車(chē)，比目前市面上的純電動(dòng)汽車(chē)還領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代。但是我卻有不一樣的看法。

我認(rèn)為通過(guò)過(guò)度設(shè)計(jì)營(yíng)造的未來(lái)感，不是真的未來(lái)，這款車(chē)看上去很科幻，但實(shí)際上沒(méi)有真正改變當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀。

【1】目前純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)分成兩類(lèi)

對(duì)于大部分傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)層面依然遵循了原來(lái)燃油車(chē)的那種設(shè)計(jì)方式，依然有自己的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不管是保時(shí)捷的純電動(dòng)汽車(chē)，還是大眾，寶馬，奔馳的純電動(dòng)汽車(chē)，不管他們是不是純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬的平臺(tái)。你一眼看上去它就有明顯的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格在里面。

而對(duì)于很多新興的造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，他們的劣勢(shì)是品牌知名度不夠，所以就不得不在汽車(chē)的設(shè)計(jì)上花一些心思，給用戶(hù)提供不一樣的用戶(hù)體驗(yàn)或者交互方式。所以說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是比較花哨的。不管是特斯拉用一個(gè)整塊兒的中控大屏幕替代了所有的按鍵，還是理想ONE用三個(gè)屏幕組成了一個(gè)中控大屏。目的都是一個(gè)就是提供傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，給用戶(hù)提供不了的一種特別的用戶(hù)體驗(yàn)。

所以從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力公司把汽車(chē)設(shè)計(jì)得比較花哨，是被逼無(wú)奈，因?yàn)樗麄內(nèi)绻O(shè)計(jì)成傳統(tǒng)的樣式，是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的。你再看看高合汽車(chē)最新推出的這款車(chē)型就是一個(gè)過(guò)度設(shè)計(jì)的結(jié)果，目的只有一個(gè)，就是吸引眼球。但是真正的用戶(hù)體驗(yàn)怎么樣，其實(shí)不重要，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)發(fā)布新車(chē)，通過(guò)吸引關(guān)注，吸引投資者來(lái)繼續(xù)融資，拉高估值，這個(gè)目的就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

【2】目前純電動(dòng)汽車(chē)的功能方面，其實(shí)最重要的就是四個(gè)地方。

第1個(gè)是在不增加電池電量的情況下，盡量地提高續(xù)航里程。其實(shí)這也不僅僅是電池供應(yīng)商要做的事，也是汽車(chē)廠商要做的事情，你可以通過(guò)系統(tǒng)的優(yōu)化提升續(xù)航，就好比蘋(píng)果手機(jī)，它的電池容量雖然不大，但是可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)讓手機(jī)變得更省電。

第2個(gè)是在確保電池安全的情況下，讓充電速度變得越來(lái)越快，越來(lái)越方便。那么或許今后包括800伏高壓充電，包括汽車(chē)無(wú)線充電，都會(huì)是發(fā)展方向。

那第3個(gè)方面就是，在不增加硬件成本的前提下，實(shí)現(xiàn)更高規(guī)格更高級(jí)別的輔助駕駛，甚至是自動(dòng)駕駛。那么現(xiàn)在，很多的汽車(chē)廠商開(kāi)始用激光雷達(dá)了，這其中的成本是非常高的，然后還需要汽車(chē)提供高規(guī)格的運(yùn)算能力，這就需要給汽車(chē)再安上非常昂貴的芯片，這樣整車(chē)的成本就越來(lái)越貴越來(lái)越貴了。

第4個(gè)是如何在越來(lái)越簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括越來(lái)越智能的駕駛輔助的前提下，在車(chē)內(nèi)提供更多實(shí)際有效的人機(jī)交互。大屏幕的時(shí)代到來(lái)了，但是人機(jī)交互的感覺(jué)也變差了?？钍秸Z(yǔ)音交互還是手勢(shì)控制，都沒(méi)有能夠成為主流。在今后智能駕駛時(shí)代到來(lái)之后，人在車(chē)?yán)镉懈嗟臅r(shí)間干其他的東西。那么如何把更豐富的內(nèi)容提供給用戶(hù)，是現(xiàn)在包括今后每一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)廠商都要努力的方向。

所以我上面說(shuō)的這四個(gè)方向就是今后純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向，而至于其他方面，我覺(jué)得都屬于錦上添花，不屬于雪中送炭。

所以我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看，高合這次推出的純電動(dòng)汽車(chē)有哪一些革命上的創(chuàng)新和變化嗎？其實(shí)沒(méi)有。

在發(fā)布會(huì)上，這臺(tái)車(chē)公開(kāi)亮相了之后，確實(shí)給人的感覺(jué)很有科技感，很有未來(lái)感，當(dāng)然也有一些功能，是有一些小心思在里面的。比如說(shuō)它的車(chē)頭車(chē)尾以及車(chē)身側(cè)面都是智能交互的燈。用戶(hù)其實(shí)可以自定義車(chē)燈顯示的內(nèi)容及點(diǎn)亮的動(dòng)畫(huà)效果。它的應(yīng)用場(chǎng)景，除了一些浪漫制造氣氛這樣的應(yīng)用場(chǎng)景之外，實(shí)際的意義并不是很大。

然后這臺(tái)車(chē)還配備了兩個(gè)前置800萬(wàn)像素?cái)z像頭，一個(gè)后置200萬(wàn)像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，一個(gè)激光雷達(dá)，4個(gè)側(cè)向攝像頭，還有31個(gè)駕駛輔助傳感器，英偉達(dá)的芯片，我認(rèn)為這些東西其他的造車(chē)新勢(shì)力或者傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都能夠做得到，這對(duì)于高合汽車(chē)來(lái)說(shuō)也沒(méi)有太大的意義。

還有這臺(tái)車(chē)沒(méi)有配備外后視鏡，而是用兩個(gè)攝像頭來(lái)取代了外后視鏡，這個(gè)功能和配置，在其他廠商上早就實(shí)現(xiàn)了。

這臺(tái)車(chē)呢，還配備了對(duì)開(kāi)式的車(chē)門(mén)，跟勞斯萊斯差不多，包括可以主動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼。所有這些東西都是非常花哨的東西，他并沒(méi)有在當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的條件下，有更大的突破。

在車(chē)內(nèi)可能最值得一說(shuō)的就是它的中控大屏幕，它的中控屏幕后面是有一根機(jī)械臂的，所以它的中控屏幕其實(shí)可以做更多的動(dòng)作，除了360度旋轉(zhuǎn)之外，還可以向前伸向后伸，甚至還可以跟隨特定的音樂(lè)來(lái)一起做一些動(dòng)作。我也不知道這東西到底有啥用。所以，我感覺(jué)這是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。而并沒(méi)有站在用戶(hù)的角度，給用戶(hù)解決任何一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)使用上的痛點(diǎn)。

所以我最后的結(jié)論就是過(guò)度設(shè)計(jì)并不是未來(lái)，哪個(gè)汽車(chē)廠商能夠率先地在續(xù)航，快充，以及高級(jí)駕駛輔助，人機(jī)交互這四個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了突破，哪個(gè)汽車(chē)廠商就能夠決勝未來(lái)。