2019年3月22日，一汽豐田亞洲龍全國上市，全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，分為燃油和混動兩種動力總成。這臺車在上市之前就被冠以太多的名號，什么“雷克薩斯ES終結(jié)者”、“皇冠替代品”等等。但事實(shí)真如預(yù)想的那樣嗎？或許知道了亞洲龍的缺點(diǎn)，你就都明白了。

缺點(diǎn)一：外觀過分夸張，不符合主流審美

一汽豐田亞洲龍的外觀說實(shí)話，很難看，一張臉全是嘴。前臉的大嘴造型恨不得要咧到側(cè)面，甚至讓前保險杠都比較難看到。由于亞洲龍一直都是美版特供車型，進(jìn)入國產(chǎn)也并沒有在造型上有所收斂，依舊過分夸張。在中國這樣的主流審美偏內(nèi)斂的市場下，實(shí)在是不怎么受歡迎。

缺點(diǎn)二：國產(chǎn)版動力閹割，與定位不符

在動力方面，亞洲龍的美版車型有3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱。但是不出意外，引入國內(nèi)動力必然遭到閹割，只有2.5L燃油版匹配8AT和2.5L混動版匹配E-CVT。這樣一來，定位極高的亞洲龍?jiān)趧恿Ψ矫鎱s也平平無奇，和一輛凱美瑞又有什么區(qū)別呢？此外，亞洲龍全系都只有前驅(qū)車型，說什么豐田皇冠的替代產(chǎn)品實(shí)在是言過其實(shí)，而且也并不符合其產(chǎn)品的定位。

缺點(diǎn)三：動力單一，沒有選擇余地

一汽豐田亞洲龍?jiān)趧恿ι喜坏幐?，而且還絲毫沒有選擇的余地。全系只搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，燃油版本匹配8AT變速箱，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm；混動版車型匹配CVT無級變速箱，最大功率160kW。在動力上消費(fèi)者只有2.5L可以選擇，不像凱美瑞，還擁有2.0L版本。本來期待亞洲龍能夠搭載豐田較為缺失的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)椴还苁窃谂ぞ厣线€是在提速方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有較大的優(yōu)勢，但實(shí)際上并沒有，有點(diǎn)失望。

缺點(diǎn)四：內(nèi)飾沉悶，中控臺突兀

一汽豐田亞洲龍的整體內(nèi)飾呈T字型布局，但是整個中控區(qū)域像是架在了駕駛臺上，視覺感受十分突兀，尤其是這個懸浮式中控屏，還無美感可言。在中控T字區(qū)域下部，和凱美瑞完全是如出一轍，也完全沒有任何品質(zhì)上的提升。此外，整體內(nèi)飾配色過于沉悶，沒有亮色的點(diǎn)綴，在檔次上和高級感上遜色許多。

缺點(diǎn)五：車身低矮，后排頭部空間局促

一汽豐田亞洲龍由于其車輛風(fēng)格所致，整體車身非常低矮，這樣一來，非常影響車輛后排的頭部空間。亞洲龍的后排縱向空間僅為88厘米，這在同級別車型中，都是較低的。在乘坐感受下來，頭部空間十分局促。

缺點(diǎn)六：后排地臺太高

一汽豐田亞洲龍后由于一味地降低車輛的重心，但又要保證一定的通過性，排氣系統(tǒng)的管路只有侵占車廂內(nèi)部空間，因而后排的中央地臺突起較高，坐在中間的乘客就要蜷著腿，舒適度很差。

缺點(diǎn)七：常用配置缺失

一汽豐田亞洲龍作為B+級別的車型，在常用配置上，卻有很多不盡如人意的地方。全系沒有自動泊車功能，方向盤的加熱和記憶、座椅記憶功能都有缺失，第二排座椅放倒竟然也不是標(biāo)配。而在頂配車型中，無鑰匙進(jìn)入也只有駕駛員側(cè)車門有，副駕駛側(cè)車門是沒有的。車都到了這個級別，右邊車門沒有無鑰匙進(jìn)入實(shí)在不應(yīng)該。后排也不是獨(dú)立空調(diào)，僅是一個出風(fēng)口，后排沒有遮陽簾，要知道，連凱美瑞的高配版都帶有后排遮陽簾。

缺點(diǎn)八：噪音控制不理想

一汽豐田亞洲龍的噪音控制并不理想，到了這個級別的車，乘坐舒適性就成了主要的參考點(diǎn)，亞洲龍并沒有采用隔音玻璃，以至于車速在達(dá)到80km/h之后，風(fēng)噪就成為了噪音的主要來源。而混動車型在發(fā)動機(jī)介入一瞬間，能夠明顯感覺震動和噪音，對車輛的靜音性能影響較大。

缺點(diǎn)九：定價過高，或重蹈西瑪覆轍

一汽豐田亞洲龍售價已經(jīng)出爐，共推出兩款燃油版本和四款油電混動版本。兩款燃油車型分別為20.88萬元和24.48萬元，而四款油混車型售價為：22.68-28.98萬元。這個售價顯然定價過高，之前就有傳言豐田亞洲龍將要代替皇冠的地位。雖然在美版亞洲龍可以比肩皇冠，但是國產(chǎn)閹割過后充其量只能算作凱美瑞的高配版，而在C級車領(lǐng)域又有雷克薩斯ES可供選擇，無論高低，如果定位不準(zhǔn)，亞洲龍都將很難有市場的生存空間，畢竟前車之鑒“西瑪”的例子擺在那里。