人民需要什么，五菱就造什么，在宏光MINIEV成功引爆入門級(jí)純電代步車市場(chǎng)后，五菱繽果的到來，肩負(fù)起帶領(lǐng)銀標(biāo)五菱在新能源時(shí)代品牌向上的重任。上市4個(gè)月熱度不減，月銷破2萬(wàn)的繽果正被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可，五菱“神車制造廠“的名號(hào)實(shí)至名歸。

繽果的熱銷絕非偶然，而是五菱深度洞察用戶需求的體現(xiàn)，而這也是五菱的強(qiáng)項(xiàng)。五菱將繽果的主要目標(biāo)群體分為四類：一是以宏光MINIEV為代表的新能源代步車群體；二是想買一輛新能源車，同時(shí)對(duì)于顏值和品牌有一定要求的人；三是計(jì)劃購(gòu)買傳統(tǒng)入門燃油車，但也想嘗試新能源車，飄忽不定的人；四是五菱自身超2600萬(wàn)用戶的強(qiáng)大基盤，他們同樣擁有消費(fèi)等級(jí)以及換車的需求。

而五菱給繽果制定的打法就是好看、寬敞、好開。

好看。繽果獨(dú)一份的設(shè)計(jì)風(fēng)格圓潤(rùn)飽滿、富有張力，猶如水滴般流動(dòng)感十足。內(nèi)飾則采用浮島+雙聯(lián)屏的組合，兼顧科技感與簡(jiǎn)約風(fēng)。同時(shí)“水滴型”空調(diào)出風(fēng)口又與“橢圓形”中控臺(tái)遙相呼應(yīng)，點(diǎn)綴“X”型撥鈕，玩味十足。

寬敞。別看繽果的車長(zhǎng)還不到4米（長(zhǎng)寬高3950×1708×1580mm，軸距2560mm），但它的車內(nèi)空間表現(xiàn)絕對(duì)是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的存在。首先前排是貫穿式主副駕設(shè)計(jì)，對(duì)于這類小車來說很好地拓寬了橫向空間，兼顧舒適性和便利性。其次繽果的后備廂下部被掏空，結(jié)合可5/5放倒的后排座椅，最多可放下7個(gè)20寸登機(jī)箱，對(duì)于這樣的小車來說非常實(shí)用。

好開。一方面配置夠豐富，Ling OS靈犀智能操作系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、電動(dòng)6向打孔皮質(zhì)座椅、定速巡航、倒車影像等配置在主銷車型上都有裝備，滿足家庭代步用車綽綽有余。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的新能源車夏測(cè)大橫評(píng)中，繽果的空調(diào)降溫功能以及手機(jī)控車功能在10萬(wàn)以下車型中的表現(xiàn)都位列前茅，尤其是前者，在今年的酷暑中能夠迅速降溫，就是車主最欣慰的事情了。

另一方面繽果的動(dòng)力也是相當(dāng)輕快的，加速剎車調(diào)校都較為細(xì)膩，駕駛起來很輕松。結(jié)合最長(zhǎng)333km的CLTC純電續(xù)航里程以及快充，日常市區(qū)通勤代步以及補(bǔ)能都是相當(dāng)愜意的體驗(yàn)。值得一提的是，五菱還是一家“很聽勸”的車企，在發(fā)現(xiàn)ESC這項(xiàng)配置不可或缺后，便迅速生產(chǎn)增配ESC的繽果，進(jìn)一步提升行車安全。

  寫在最后

當(dāng)下的新能源市場(chǎng)實(shí)在是太卷了，越來越豐富的配置、越來越低的價(jià)格、越來越好的體驗(yàn)，如雨后初筍般冒出的新車給各大車企都提出了巨大的挑戰(zhàn)。唯有走到別人前面，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。而作為這一市場(chǎng)的先行者，繽果以出眾的設(shè)計(jì)以及極高的性價(jià)比占據(jù)牢牢占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)異的銷量表現(xiàn)也給對(duì)手帶來了極大的壓力。但五菱的目標(biāo)不止于此，目前新顏色以及新續(xù)航版本的繽果已經(jīng)登錄工信部申報(bào)圖，并將于不久后正式上市，讓我們拭目以待吧！