整場發(fā)布會(huì)從前到后基本上都是在聊技術(shù)，并且是創(chuàng)新型的技術(shù)，對整個(gè)新能源硬派越野SUV起到了從0到1的推動(dòng)作用。8月16日，汽車情報(bào)新媒體在參加比亞迪方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)時(shí)，內(nèi)心發(fā)出了這樣的感慨。

的確，如不少業(yè)內(nèi)人士所言，正是在技術(shù)領(lǐng)域的堅(jiān)守和付出，比亞迪實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)，在新能源這條全新的賽道取得了令人矚目的成績。而更值得一提的是，消費(fèi)者購買中國品牌汽車，是真正發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可，認(rèn)可中國品牌的技術(shù)和實(shí)力，這是一個(gè)發(fā)人深省的現(xiàn)實(shí)。

以騰勢汽車為例，其首款車型選擇偏小眾的高端MPV市場，但即便如此，還是做到了細(xì)分市場的銷量第一，這充分說明了技術(shù)始終是核心競爭力。

一鼓作氣之下，比亞迪方程豹品牌揭開了它的神秘面紗，其定位于專業(yè)個(gè)性化，雖然受眾群體比不上龐大的城市SUV，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)以及大眾群體對美好生活的向往，方程豹的到來還是被視為比亞迪新能源帝國的最后一塊拼圖，至此比亞迪汽車完成全品牌布局。

由此來看，方程豹品牌可謂出生便含著金湯匙，首先要說的就是其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，也就是文章開頭提到的整場發(fā)布會(huì)從前到后都在講述的核心干貨。

為了更透徹的講述DMO超級(jí)混動(dòng)，咱們不妨講述一下當(dāng)今硬派越野SUV市場存在的幾大痛點(diǎn)，其中最明顯的就是油耗過高，從而導(dǎo)致用車成本居高不下，且內(nèi)燃機(jī)和傳統(tǒng)四驅(qū)在越野路段時(shí)依然存在“心有余而力不足”等情況，使得硬派越野的門檻較高，成為普通人專屬的物件。

而方程豹品牌的到來，就是要做到某種意義上的“平權(quán)”，你可以這樣理解，方程豹品牌將通過技術(shù)的賦能，讓普通的越野小白也能享受到硬派越野的樂趣，并且傳統(tǒng)燃油越野車的槽點(diǎn)得到一定程度的緩解，而這就是其推出的意義。

具體表現(xiàn)在DMO以專業(yè)越野為核心，通過比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)的融合，發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，從而在安全、動(dòng)力、越野以及能耗方面做到平衡。

比如說DMO打破了“越野油耗高”的鐵定律，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，相比同級(jí)別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油；再比如說DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及32000N牽引力。

或許你看不懂這意味著什么，翻譯成大白話，就是說DMO賦能下的方程豹攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，讓魚和熊掌能夠?qū)崿F(xiàn)兼得。

對了，DMO還開創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，比亞迪工程師聰明的地方在于其充分利用了非承載式車身的架構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下車體的解耦，從而走出了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，這樣一來就將性能與舒適分別發(fā)揮到了極致。再加上比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓硬派越野車不舒適的槽點(diǎn)減少，城市SUV的平順靜謐也能實(shí)現(xiàn)。

除了DMO技術(shù)干貨外，方程豹品牌帶來了“583”硬派家族，可見其技術(shù)“變現(xiàn)”的速度很快，也能看出該品牌顛覆傳統(tǒng)燃油硬派越野車市場的決心。

雖然發(fā)布會(huì)現(xiàn)場沒有公布這三款車型的價(jià)格等信息，但目前可知的是，這款豹5將作為方程豹品牌的首款車型，首先和大家見面，相信要不了多久就能在全國各地的馬路以及越野場地看到它的身影。

就筆者在現(xiàn)場的觀察來看，這款豹5的外觀設(shè)計(jì)還是蠻在線的，包括但不限于時(shí)尚機(jī)能的工業(yè)科技、氣勢的野性肌肉感融合凝聚以及緊密的咬合設(shè)計(jì)等等，都把這一種類的車型所表達(dá)的美學(xué)體現(xiàn)出來了。有意思的是，方程豹品牌的DNA是個(gè)性化，因此其產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，將最大限度地交由用戶定義，這可以理解成現(xiàn)在的用戶共創(chuàng)，不得不說這一思路也跟上了時(shí)代的潮流。

另外還要說一下作為發(fā)布會(huì)尾聲出來的“彩蛋”SUPER 8，它是豹8車型的概念車，類似于賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合的外觀設(shè)計(jì)，展示了方程豹對硬派SUV的未來探索。后續(xù)將這一設(shè)計(jì)量產(chǎn)和還原的話，無疑在個(gè)性化程度上更進(jìn)一步，能吸引廣大消費(fèi)者的喜歡。

【結(jié)語】據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。由此來預(yù)判，方程豹“吃掉”燃油硬派越野車的市場，似乎已經(jīng)是板上釘釘了?；剡^頭來再來看文章標(biāo)題發(fā)出的疑問，含著金湯匙出生的比亞迪方程豹，能否復(fù)制騰勢的成功？或許此時(shí)此刻你的心里已經(jīng)有答案了。