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這個(gè)周末最重磅的汽車新聞莫過于路虎攬勝極光和陸風(fēng)X7之間的專利糾紛問題。昨日(3月23日),相關(guān)部門裁定中國江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)X7的5項(xiàng)設(shè)計(jì)抄襲了路虎攬勝極光,這容易對消費(fèi)者造成混淆,同時(shí)下令江鈴汽車必須立即停產(chǎn)陸風(fēng)X7。
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路虎和江鈴之間的產(chǎn)權(quán)糾紛由來已久,早在2016年,捷豹路虎集團(tuán)就已經(jīng)開始控告陸風(fēng)X7抄襲一事,但當(dāng)時(shí)知識產(chǎn)權(quán)局判定攬勝極光的外形設(shè)計(jì)專利無效。沒想到到了2019年,案件出現(xiàn)了如此大的變化。
此裁決一出,陸風(fēng)X7的停產(chǎn)會對江鈴汽車造成怎樣的影響?"山寨車"在中國是否已經(jīng)沒有存活的空間?這都是我們非常關(guān)注的問題。
X7停產(chǎn)后,江鈴或?qū)氐邹D(zhuǎn)型
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2015年陸風(fēng)X7正式上市,三款配置的指導(dǎo)價(jià)從12.98萬元-14.78萬元。上市之初,借著模仿路虎攬勝極光的熱度,和看著還算不錯(cuò)的機(jī)械規(guī)格(東安三菱2.0T+盛瑞8AT),陸風(fēng)X7在線下市場和互聯(lián)網(wǎng)上獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度。2016年全年陸風(fēng)X7銷量達(dá)到了8萬多臺,對于江鈴這樣一家規(guī)模不算太大的自主車企來說,這樣的成績還是相當(dāng)不錯(cuò)了。
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但這樣的熱度來的快去的也快,2017年陸風(fēng)X7銷量急轉(zhuǎn)直下,全年銷量僅有2.3萬臺,相比起2016年下滑幅度驚人。在2017年底,陸風(fēng)給X7來了一次中期改款,換上了新的1.5T發(fā)動機(jī),指導(dǎo)價(jià)格也降低到了12.98萬元-13.98萬元,企圖給陸風(fēng)X7打上一針強(qiáng)心劑。但是事請卻越來越棘手,2018年全年陸風(fēng)X7的銷量沒有絲毫起色。
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可以說在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),陸風(fēng)X7幾乎處于一個(gè)"半退市"的狀態(tài),專利糾紛最終的裁決只是加快了陸風(fēng)X7走向停產(chǎn)的速度而已。陸風(fēng)X7的停產(chǎn)對于江鈴汽車來說,似乎有那么一點(diǎn)不痛不癢的味道。
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當(dāng)今汽車行業(yè)的主流是新能源,江鈴其實(shí)在新能源有所布局。在早期推出幾款基于長安老平臺車型的改良電動車之后,江鈴新能源成立了新的易至品牌,首款車型易至EV3正式打入了主流微型電動車市場??梢灶A(yù)見到的是,缺乏燃油車核心技術(shù)的江鈴汽車今后會把更多的重心放在新能源易至品牌上,以更低的價(jià)格吸引到電動車消費(fèi)群體。
是什么讓山寨車最終消亡?
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曾經(jīng)的山寨車是中國汽車市場不容忽視的一部分,不僅僅是陸風(fēng)X7,很多廠商都是靠著山寨一夜爆紅,這是中國汽車行業(yè)在某一個(gè)階段所必須經(jīng)歷的過程。只不過到了現(xiàn)在,汽車行業(yè)的提檔升級,消費(fèi)需求的逐步提升,山寨車已經(jīng)被逼到了墻角。
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難堪的質(zhì)量是山寨車的最大的問題,以陸風(fēng)X7為例,我們在互聯(lián)網(wǎng)上搜索到了有關(guān)它非常多的質(zhì)量問題。其中包括了鈑金、空調(diào)、裝配工藝等小問題,還包括了核心部件發(fā)動機(jī)變速箱的抖動頓挫等規(guī)律性問題。這是造成陸風(fēng)X7到了后期銷量暴跌的重要原因。
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另外,在我們看來,互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)在某些程度上更是"重創(chuàng)"了山寨車。試想,在十年前網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的時(shí)候,大家對于汽車的審美和認(rèn)知還處在相對初級的階段,不少的消費(fèi)者甚至很難判斷這些車子的來歷。隨著時(shí)間的累積,公眾對于汽車的理解也越來越深入,一部分人深知買車要講求本身的品質(zhì)而非外表的裝潢,這是山寨車所經(jīng)歷的第一次"打擊"。
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山寨車所面臨的第二次"重創(chuàng)"是信息的飛速傳遞,在這個(gè)信息爆炸的年代,幾乎打破了所有的地域隔閡。在一塊小小的屏幕面前,北上廣的城市人群和小城鎮(zhèn)的90后青年沒有任何等級之分。曾有一部分人群購買山寨車是利用了信息不對稱來為自己掙面子,然而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是多么的發(fā)達(dá),開山寨車不僅不會給自己掙面子,反倒會成為友人口中的笑料,這樣的山寨車徹底走向了末路。
小編語
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山寨車的消失,絕對是中國汽車行業(yè)的一大利好。我們的消費(fèi)者足夠理智,我們的行業(yè)體系足夠完備健全,劣幣驅(qū)逐良幣的時(shí)代已經(jīng)過去了,只有踏實(shí)造車才能贏得認(rèn)同,持續(xù)推動整個(gè)行業(yè)往前進(jìn)步。下一個(gè)停產(chǎn)的是不是保時(shí)泰?站在個(gè)人的角度,我還是非常期待的。
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