幾天前，寶馬發(fā)布了全新一代國產長軸距寶馬5系（G68）的官方圖片，標志著G68即將接過前代G38的接力棒，繼續(xù)深耕中國市場。

在工信部發(fā)布的最新一期道路機動車新產品申報名錄中，我們看到了新一代長軸距寶馬5系和長軸距寶馬i5的身影。

新一代長軸距5系和i5的長寬高達到5175mm/1900mm/1520mm，軸距和現款完全一致為3105mm。

長軸距5系和海外版在外觀上除了看起來更修長之外并無其他差別。前臉的設計比前代G38要更加前衛(wèi)，微微上揚的前燈頗有班戈時代的味道，兩個弧形的日行燈是經典的天使眼元素的變種。

同樣進行了現代化演繹的還有車身側面經典的霍氏彎角，在收尾處加入了可發(fā)光的“5”標識，很精致。全車的銀色裝飾條都可以選裝替換為古銅色飾條，哪個好看見仁見智。

側面的姿態(tài)存在著爭議，主要是因為和之前寶馬轎車低趴的造型相比新一代5系顯得有點過于高挑。這是因為這一代燃油版5系和i5同平臺生產，底盤需要給電池包預留出位置，姿態(tài)自然就不如純燃油平臺的車型低趴。

車尾的造型是寶馬新一代車型的設計語言，大量平直線條的使用增加了視覺寬度，并且讓尾部看起來大氣沉穩(wěn)。尾燈比此前任何一代都更加纖細，這也是時下流行的一大趨勢。這套設計也像班戈時代的5系一樣充滿爭議，有人認為太過追求新潮而丟失了寶馬的優(yōu)雅。

為了彰顯科技豪華感，寶馬在新一代車型的內飾中融入了水晶材質，配合水晶背后的氛圍燈質感的確不俗。大家對寶馬的雙聯屏褒貶不一，中控的整體感看起來確實不如前代車型，但科技感還是很到位的。

作為豪華品牌C級車，寶馬也明白只加長軸距是卷不過其他競爭對手的。因此，寶馬將新一代7系上的后排大屏挪到了長軸距版5系上，羨煞海外網友。當然，選裝價格應該不菲。

動力方面，本次申報的燃油車型有2.0T高低功率兩款，最大功率分別可以達到156kW和211kW。i5僅有一款后驅版本，最大功率250kW。

新一代寶馬5系和純電動i5在中國市場能否和同樣即將換代的新一代E級一戰(zhàn)？在評論區(qū)說說你的看法吧！