如果你手握15萬元的購車預(yù)算,并且想要靚麗的外觀、寬闊的視野、豐富的配置和駕駛感受,什么樣的車型最適合你?似乎答案只有一個,那就是自主品牌的SUV車型,它們不但符合了人們對于完美座駕的一切幻想,并且兼顧了超高的性價(jià)比。
這其中哈弗H6、比亞迪宋Plus DM-i和長安CS75PLUS便是最具代表性的車型。那么來到購買層面,如何選擇這三款車似乎難住了很多消費(fèi)者,那么我們就從多角度來對它們進(jìn)行對比,看看到底誰最適合你吧。
外觀對比
目前比亞迪旗下?lián)碛小巴醭焙汀昂Q蟆眱纱笙盗?,并擁有各自的設(shè)計(jì)語言,而宋PLUS DM-i作為王朝的一員,擁有Dragon Face的龍顏外觀,幾乎占據(jù)整個前臉的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用了鏤空陣列式交錯短條結(jié)構(gòu),大量鍍鉻材質(zhì)的使用提振了整體的氣場,格柵上方的飾條延伸到了兩側(cè)大燈的上沿,前包圍兩側(cè)也配有造型犀利的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。
宋PLUS DM-i車身側(cè)面線條流暢且修長,折痕清晰的銳利線條在后輪拱上方帶有圓潤的上揚(yáng)勾勒,搭配上內(nèi)凹式的車門和粗壯的側(cè)裙邊,提升了整體的肌肉感,車底一周的黑色組件彰顯其實(shí)用屬性,鍍鉻封邊的窗線在尾窗尾柱帶有快速的上揚(yáng)夾角,更顯緊致的車尾也提升了整體的車身動感。宋PLUS DM-i整體擁有4705*1890*1680mm的身形尺寸,軸距為2765mm,在同級中處于領(lǐng)先水平。
車尾的設(shè)計(jì)在保持簡約大氣的同時也運(yùn)用了更多的橫向元素搭配,貫穿的扁擔(dān)式尾燈兩側(cè)延伸到車側(cè),燈腔內(nèi)也配有龍爪式的燈組樣式,燈罩上沿配有貫穿鍍鉻條裝飾,側(cè)面延伸而來的腰線環(huán)繞車尾形成一道清晰的折角勾勒,后包圍兩側(cè)配有帶有豎狀的導(dǎo)流造型,車底則采用了隱藏式排氣布局。
在外觀上,第三代哈弗H6采用了一個大面積的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),內(nèi)部被網(wǎng)狀設(shè)計(jì)填充,并且與兩邊的大燈組融為了一體,看上去霸氣十足,同時也具有更好的層次感。另外,為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求,第三代哈弗H6還提供了無邊界中網(wǎng)的樣式。外圍的鍍鉻飾條被取消,中間的鍍鉻以更為規(guī)整有序的方式排列,網(wǎng)狀延伸至了原本格柵的兩側(cè),立體感很強(qiáng),看起來也更加前衛(wèi)。
從整車尺寸上,第三代哈弗H6其長寬高達(dá)到了4653mm/1886mm/1730mm,軸距達(dá)到了2738mm,對于如此的尺寸數(shù)據(jù)來看,其在緊湊型SUV領(lǐng)域中確實(shí)有優(yōu)勢,特別是2738mm的軸距在同級別中確實(shí)有優(yōu)勢的,這主要得益于哈弗Lemon檸檬平臺。
車尾部分:第三代哈弗H6采用了貫穿式的尾燈,視覺上拉伸了車寬。第三代哈弗H6采用了隱藏式排氣,尾翼采用鏤空造型,降低了風(fēng)阻系數(shù),但唯一不足的就是稍顯臃腫。
第二代CS75 PLUS自然是要采用最新家族語言,相比此前老款車型有著明顯不同,尤其是中網(wǎng)部分,第二代CS75 PLUS提供兩種風(fēng)格可選,分別是V字型和點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),讓不同年齡段的消費(fèi)者也有更適合自己審美的造型。但需要注意一點(diǎn),那就是需要選裝,所以新車實(shí)際上是標(biāo)配了V字型設(shè)計(jì),點(diǎn)陣式造型無論是1.5T還是2.0T車型均需要選裝,好在價(jià)格不算貴。而貫穿式大燈組稱得上點(diǎn)睛之筆,既能夠與格柵完美融合,也能更好提升辨識度。
作為一款緊湊型SUV,長安CS75 PLUS尺寸在同級別一直是名列前茅,而第二代車型也沒有針對尺寸升級太多,從長寬高數(shù)據(jù)來看,4700*1865*1710mm的長寬高和2710mm軸距,依舊是處于15萬級SUV領(lǐng)先水平,所以滿足對空間的較高要求是沒有問題。而且車身造型也足夠修長,筆直的腰線貫穿前后,搭配側(cè)邊裝飾條與大尺寸密輻式輪轂也很好提升了時尚感,都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格。
至于尾部,長安CS75 PLUS使用了大量橫向線條應(yīng)用凸顯了立體感、層次感,尤其是貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì),不同其它競品那種纖細(xì)的光帶,第二代CS75 PLUS是由分叉式尾燈配合貫穿式光帶,內(nèi)部細(xì)節(jié)更是令人過目不忘,對辨識度提升自然是有著極大幫助。再者就是2.0T版本,配備了雙邊四出圓形排氣布局,更是彰顯運(yùn)動感。
外觀來看,三款車型各具特色,長安CS75 PLUS由于設(shè)計(jì)年限更近,所以更加年輕化一些,剩下的兩款車型則似乎更加成熟穩(wěn)重。
內(nèi)飾對比
宋PLUS DM-i的內(nèi)飾采用對稱展翼式的中控臺觸手可及的部位均使用了軟性面料進(jìn)行包覆,臺面采用深淺顏色拼接,并搭配了鍍鉻和烤漆材質(zhì)的飾板,保證了宋PLUS DM-i應(yīng)有的質(zhì)感,可旋轉(zhuǎn)式懸浮大屏依然搭載,去物理按鍵化的浪潮也席卷車內(nèi),使其看上去更為簡潔。
宋PLUS DM-i高配車型的中控尺寸達(dá)到了15.6英寸,而其余車型則為12.8英寸,屏幕內(nèi)部集成有最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng),簡潔清爽的UI界面設(shè)計(jì)和迅捷的響應(yīng)速度保證了使用的便捷度,平時常使用的GPS和娛樂功能均有配備,同時車聯(lián)網(wǎng)的加入及多款在線應(yīng)用功能都為用戶帶來了更多的擴(kuò)展性。
坐進(jìn)車內(nèi),哈弗H6內(nèi)飾采用了較為簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,車內(nèi)主要以黑色為主,中間搭載了一塊12.3英寸的觸控液晶屏,內(nèi)置了高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級等,使用起來十分方便。方向盤則為三幅式多功能方向盤,功能按鍵填充很飽滿,操作起來很方便,后方還配備換擋撥片,提升了駕駛樂趣。
配置方面,配備了并線輔助、車道居中保持、主動剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動功能、前排無鑰匙進(jìn)入功能等。
坐進(jìn)車內(nèi),第二代CS75 PLUS依舊是采用家族最新的設(shè)計(jì)語言,首先是12.3英寸雙液晶聯(lián)屏,也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的配置與設(shè)計(jì),對車艙內(nèi)部科技感提升很關(guān)鍵。而做工和用料也經(jīng)得起推敲,觸手可及之處基本都是軟性材質(zhì)或者皮革包覆,像高配車型還有紅黑雙色拼接內(nèi)飾可選,在這個價(jià)位確實(shí)不可多得。值得一提的是,新車內(nèi)部采用較多觸控式按鍵,也很好提升了科技氛圍。
簡單來看一下長安CS75 PLUS的功能配置,像L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、電動感應(yīng)后備廂、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱、手勢控制、面部識別等功能均有出現(xiàn),滿足高品質(zhì)駕乘沒有任何問題。當(dāng)然,如果預(yù)算充足,2.0T頂配還有自動泊車入位、駕駛席座椅記憶、8喇叭索尼音響、64色氛圍燈等更多配置。
動力對比
DM-i混動系統(tǒng)的加入讓宋PLUS DM-i保持了足夠的經(jīng)濟(jì)性,這套由一臺1.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同組成的系統(tǒng)可帶來1.5L/100km的NEDC油耗表現(xiàn)(以51KM版本為例),并擁有多達(dá)三種不同功率的調(diào)校,其中發(fā)動機(jī)部分可實(shí)現(xiàn)81kW(110Ps)的輸出,扭矩為135N·m,電機(jī)部分則分別搭載了132kW(180Ps)單電機(jī)/145kW(197Ps)單電機(jī)和265kW(361Ps)雙電機(jī),根據(jù)電池容量的差異可對應(yīng)實(shí)現(xiàn)51km/100km/110km的純電續(xù)航里程。
在動力配置上,哈弗H6提供2款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T車型,1.5T低功率發(fā)動機(jī)代號為“GW4G15F”,最大功率達(dá)到110千瓦,最大扭矩210牛·米,供油方式為多點(diǎn)電噴;1.5T高功率發(fā)動機(jī)(1.5GDIT)代號為“GW4B15A”,最大功率達(dá)到124千瓦,最大扭矩285?!っ?,供油方式為缸內(nèi)直噴;次頂配及頂配的兩款車型搭載代號為“GW4C20B”的2.0T發(fā)動機(jī)(2.0GDIT),最大功率165千瓦、最大扭矩為385?!っ祝档靡惶岬氖?,全系車型均匹配7速濕式雙離合變速箱,底盤方面也均使用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架形式。
哈弗H6 插電混動搭載了一套由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為240kW,峰值扭矩為530N·m,與之匹配的是2擋DHT混動專用變速箱。這套動力總成是基于檸檬混動DHT平臺打造,是采用雙電機(jī)兩擋混動架構(gòu),有著高集成度的油電混動系統(tǒng)。車輛的官方0-100km/h加速時間為7.8s。
最后來看動力,目前第二代CS75 PLUS依舊是提供1.5T和2.0T兩種排量可選,最大功率分別為138kW和171kW,最大扭矩分別為300N·m和390N·m,統(tǒng)一匹配8AT變速箱。如果以2.0T動力為例,這個參數(shù)也稱得上是15萬級SUV最佳了,因此在實(shí)測結(jié)果下,百公里加速為8秒內(nèi),具體點(diǎn)應(yīng)該是7.8秒左右。
綜合來看,三款車型各具特色,其中比亞迪宋PLUS DM-i作為目前比亞迪旗下的銷量主力軍,產(chǎn)品力對得起售價(jià),契合主流消費(fèi)者的用車需求,我想這就是越賣越火的主要原因。個人感覺,如果您的預(yù)算保持在20萬以內(nèi),想買輛油耗低、空間大的SUV,宋PLUS DM-i的確是個值得考慮的首選。作為國產(chǎn)緊湊型SUV陣營久經(jīng)考驗(yàn)的選手之一,長安CS75 PLUS上市后也讓長安品牌在國內(nèi)SUV市場有了更多話語權(quán),而及時更新改款也是該車保持銷量領(lǐng)先同級的主要原因。而哈弗H6作為曾經(jīng)的銷冠,在更多自主品牌崛起后似乎喪失了主動權(quán),因?yàn)橄M(fèi)者們有了更多的選擇空間,但不可否認(rèn)的是,哈弗H6是一款不錯的車,如果通過以上文章還是很喜歡它的話,那也是值得選購的。
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