如果你手握15萬元的購車預(yù)算，并且想要靚麗的外觀、寬闊的視野、豐富的配置和駕駛感受，什么樣的車型最適合你？似乎答案只有一個，那就是自主品牌的SUV車型，它們不但符合了人們對于完美座駕的一切幻想，并且兼顧了超高的性價(jià)比。

這其中哈弗H6、比亞迪宋Plus DM-i和長安CS75PLUS便是最具代表性的車型。那么來到購買層面，如何選擇這三款車似乎難住了很多消費(fèi)者，那么我們就從多角度來對它們進(jìn)行對比，看看到底誰最適合你吧。

外觀對比

目前比亞迪旗下?lián)碛小巴醭焙汀昂Ｑ蟆眱纱笙盗?，并擁有各自的設(shè)計(jì)語言，而宋PLUS DM-i作為王朝的一員，擁有Dragon Face的龍顏外觀，幾乎占據(jù)整個前臉的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用了鏤空陣列式交錯短條結(jié)構(gòu)，大量鍍鉻材質(zhì)的使用提振了整體的氣場，格柵上方的飾條延伸到了兩側(cè)大燈的上沿，前包圍兩側(cè)也配有造型犀利的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。

宋PLUS DM-i車身側(cè)面線條流暢且修長，折痕清晰的銳利線條在后輪拱上方帶有圓潤的上揚(yáng)勾勒，搭配上內(nèi)凹式的車門和粗壯的側(cè)裙邊，提升了整體的肌肉感，車底一周的黑色組件彰顯其實(shí)用屬性，鍍鉻封邊的窗線在尾窗尾柱帶有快速的上揚(yáng)夾角，更顯緊致的車尾也提升了整體的車身動感。宋PLUS DM-i整體擁有4705*1890*1680mm的身形尺寸，軸距為2765mm，在同級中處于領(lǐng)先水平。

車尾的設(shè)計(jì)在保持簡約大氣的同時也運(yùn)用了更多的橫向元素搭配，貫穿的扁擔(dān)式尾燈兩側(cè)延伸到車側(cè)，燈腔內(nèi)也配有龍爪式的燈組樣式，燈罩上沿配有貫穿鍍鉻條裝飾，側(cè)面延伸而來的腰線環(huán)繞車尾形成一道清晰的折角勾勒，后包圍兩側(cè)配有帶有豎狀的導(dǎo)流造型，車底則采用了隱藏式排氣布局。

在外觀上，第三代哈弗H6采用了一個大面積的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部被網(wǎng)狀設(shè)計(jì)填充，并且與兩邊的大燈組融為了一體，看上去霸氣十足，同時也具有更好的層次感。另外，為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，第三代哈弗H6還提供了無邊界中網(wǎng)的樣式。外圍的鍍鉻飾條被取消，中間的鍍鉻以更為規(guī)整有序的方式排列，網(wǎng)狀延伸至了原本格柵的兩側(cè)，立體感很強(qiáng)，看起來也更加前衛(wèi)。

從整車尺寸上，第三代哈弗H6其長寬高達(dá)到了4653mm/1886mm/1730mm，軸距達(dá)到了2738mm，對于如此的尺寸數(shù)據(jù)來看，其在緊湊型SUV領(lǐng)域中確實(shí)有優(yōu)勢，特別是2738mm的軸距在同級別中確實(shí)有優(yōu)勢的，這主要得益于哈弗Lemon檸檬平臺。

車尾部分：第三代哈弗H6采用了貫穿式的尾燈，視覺上拉伸了車寬。第三代哈弗H6采用了隱藏式排氣，尾翼采用鏤空造型，降低了風(fēng)阻系數(shù)，但唯一不足的就是稍顯臃腫。

第二代CS75 PLUS自然是要采用最新家族語言，相比此前老款車型有著明顯不同，尤其是中網(wǎng)部分，第二代CS75 PLUS提供兩種風(fēng)格可選，分別是V字型和點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，讓不同年齡段的消費(fèi)者也有更適合自己審美的造型。但需要注意一點(diǎn)，那就是需要選裝，所以新車實(shí)際上是標(biāo)配了V字型設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式造型無論是1.5T還是2.0T車型均需要選裝，好在價(jià)格不算貴。而貫穿式大燈組稱得上點(diǎn)睛之筆，既能夠與格柵完美融合，也能更好提升辨識度。

作為一款緊湊型SUV，長安CS75 PLUS尺寸在同級別一直是名列前茅，而第二代車型也沒有針對尺寸升級太多，從長寬高數(shù)據(jù)來看，4700*1865*1710mm的長寬高和2710mm軸距，依舊是處于15萬級SUV領(lǐng)先水平，所以滿足對空間的較高要求是沒有問題。而且車身造型也足夠修長，筆直的腰線貫穿前后，搭配側(cè)邊裝飾條與大尺寸密輻式輪轂也很好提升了時尚感，都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格。

至于尾部，長安CS75 PLUS使用了大量橫向線條應(yīng)用凸顯了立體感、層次感，尤其是貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，不同其它競品那種纖細(xì)的光帶，第二代CS75 PLUS是由分叉式尾燈配合貫穿式光帶，內(nèi)部細(xì)節(jié)更是令人過目不忘，對辨識度提升自然是有著極大幫助。再者就是2.0T版本，配備了雙邊四出圓形排氣布局，更是彰顯運(yùn)動感。

外觀來看，三款車型各具特色，長安CS75 PLUS由于設(shè)計(jì)年限更近，所以更加年輕化一些，剩下的兩款車型則似乎更加成熟穩(wěn)重。

內(nèi)飾對比

宋PLUS DM-i的內(nèi)飾采用對稱展翼式的中控臺觸手可及的部位均使用了軟性面料進(jìn)行包覆，臺面采用深淺顏色拼接，并搭配了鍍鉻和烤漆材質(zhì)的飾板，保證了宋PLUS DM-i應(yīng)有的質(zhì)感，可旋轉(zhuǎn)式懸浮大屏依然搭載，去物理按鍵化的浪潮也席卷車內(nèi)，使其看上去更為簡潔。

宋PLUS DM-i高配車型的中控尺寸達(dá)到了15.6英寸，而其余車型則為12.8英寸，屏幕內(nèi)部集成有最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，簡潔清爽的UI界面設(shè)計(jì)和迅捷的響應(yīng)速度保證了使用的便捷度，平時常使用的GPS和娛樂功能均有配備，同時車聯(lián)網(wǎng)的加入及多款在線應(yīng)用功能都為用戶帶來了更多的擴(kuò)展性。

坐進(jìn)車內(nèi)，哈弗H6內(nèi)飾采用了較為簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)主要以黑色為主，中間搭載了一塊12.3英寸的觸控液晶屏，內(nèi)置了高德地圖、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級等，使用起來十分方便。方向盤則為三幅式多功能方向盤，功能按鍵填充很飽滿，操作起來很方便，后方還配備換擋撥片，提升了駕駛樂趣。

配置方面，配備了并線輔助、車道居中保持、主動剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動功能、前排無鑰匙進(jìn)入功能等。

坐進(jìn)車內(nèi)，第二代CS75 PLUS依舊是采用家族最新的設(shè)計(jì)語言，首先是12.3英寸雙液晶聯(lián)屏，也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的配置與設(shè)計(jì)，對車艙內(nèi)部科技感提升很關(guān)鍵。而做工和用料也經(jīng)得起推敲，觸手可及之處基本都是軟性材質(zhì)或者皮革包覆，像高配車型還有紅黑雙色拼接內(nèi)飾可選，在這個價(jià)位確實(shí)不可多得。值得一提的是，新車內(nèi)部采用較多觸控式按鍵，也很好提升了科技氛圍。

簡單來看一下長安CS75 PLUS的功能配置，像L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、電動感應(yīng)后備廂、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱、手勢控制、面部識別等功能均有出現(xiàn)，滿足高品質(zhì)駕乘沒有任何問題。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，2.0T頂配還有自動泊車入位、駕駛席座椅記憶、8喇叭索尼音響、64色氛圍燈等更多配置。

動力對比

DM-i混動系統(tǒng)的加入讓宋PLUS DM-i保持了足夠的經(jīng)濟(jì)性，這套由一臺1.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同組成的系統(tǒng)可帶來1.5L/100km的NEDC油耗表現(xiàn)（以51KM版本為例），并擁有多達(dá)三種不同功率的調(diào)校，其中發(fā)動機(jī)部分可實(shí)現(xiàn)81kW（110Ps）的輸出，扭矩為135N·m，電機(jī)部分則分別搭載了132kW（180Ps）單電機(jī)/145kW（197Ps）單電機(jī)和265kW（361Ps）雙電機(jī)，根據(jù)電池容量的差異可對應(yīng)實(shí)現(xiàn)51km/100km/110km的純電續(xù)航里程。

在動力配置上，哈弗H6提供2款1.5T低功率、3款1.5T高功率和2款2.0T車型，1.5T低功率發(fā)動機(jī)代號為“GW4G15F”，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩210牛·米，供油方式為多點(diǎn)電噴；1.5T高功率發(fā)動機(jī)（1.5GDIT）代號為“GW4B15A”，最大功率達(dá)到124千瓦，最大扭矩285?！っ?，供油方式為缸內(nèi)直噴；次頂配及頂配的兩款車型搭載代號為“GW4C20B”的2.0T發(fā)動機(jī)（2.0GDIT），最大功率165千瓦、最大扭矩為385?！っ祝档靡惶岬氖?，全系車型均匹配7速濕式雙離合變速箱，底盤方面也均使用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架形式。

哈弗H6 插電混動搭載了一套由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m，與之匹配的是2擋DHT混動專用變速箱。這套動力總成是基于檸檬混動DHT平臺打造，是采用雙電機(jī)兩擋混動架構(gòu)，有著高集成度的油電混動系統(tǒng)。車輛的官方0-100km/h加速時間為7.8s。

最后來看動力，目前第二代CS75 PLUS依舊是提供1.5T和2.0T兩種排量可選，最大功率分別為138kW和171kW，最大扭矩分別為300N·m和390N·m，統(tǒng)一匹配8AT變速箱。如果以2.0T動力為例，這個參數(shù)也稱得上是15萬級SUV最佳了，因此在實(shí)測結(jié)果下，百公里加速為8秒內(nèi)，具體點(diǎn)應(yīng)該是7.8秒左右。

綜合來看，三款車型各具特色，其中比亞迪宋PLUS DM-i作為目前比亞迪旗下的銷量主力軍，產(chǎn)品力對得起售價(jià)，契合主流消費(fèi)者的用車需求，我想這就是越賣越火的主要原因。個人感覺，如果您的預(yù)算保持在20萬以內(nèi)，想買輛油耗低、空間大的SUV，宋PLUS DM-i的確是個值得考慮的首選。作為國產(chǎn)緊湊型SUV陣營久經(jīng)考驗(yàn)的選手之一，長安CS75 PLUS上市后也讓長安品牌在國內(nèi)SUV市場有了更多話語權(quán)，而及時更新改款也是該車保持銷量領(lǐng)先同級的主要原因。而哈弗H6作為曾經(jīng)的銷冠，在更多自主品牌崛起后似乎喪失了主動權(quán)，因?yàn)橄M(fèi)者們有了更多的選擇空間，但不可否認(rèn)的是，哈弗H6是一款不錯的車，如果通過以上文章還是很喜歡它的話，那也是值得選購的。