在明年的勒芒賽場(chǎng)上，蘭博基尼將派出SC63 LMDh（勒芒戴通納混動(dòng)）賽車征戰(zhàn)。該車將參加FIA世界耐力錦標(biāo)賽的Hypercar組別，以及北美IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的GTP組別，當(dāng)然，像是賽百靈12小時(shí)耐力賽、戴通納24小時(shí)耐力賽等賽車都不會(huì)少了它的身影。

外觀部分，前臉的頭燈組帶有超大尺寸的Y字LED日行燈，內(nèi)置有密集的點(diǎn)狀LED光源。兩側(cè)高高隆起的外輪拱，集成了復(fù)雜的擾流/散熱設(shè)計(jì)。前臉底部的進(jìn)氣前唇極盡突出，又利于降低車頭升力。而與中置意大利三色拉花融為一體的鼻錐設(shè)計(jì)，令人不由得與蘭博基尼對(duì)方程式賽車的一時(shí)情緣聯(lián)想起來。

側(cè)面造型和很多同組別賽車差別不大，這主要是因?yàn)閰⒓覮MDh組別的所有廠隊(duì)必須選擇官方指定的底盤供應(yīng)商，而蘭博基尼選擇派出Centro Stile設(shè)計(jì)小組與Liger合作開發(fā)賽車。尾部則搭配了一個(gè)尺寸巨大的固定式尾翼，配合Y字形的示寬尾燈和超大擴(kuò)散器，整體看上去極其科幻。

動(dòng)力搭載3.8T雙渦輪V8混動(dòng)系統(tǒng)，這也是蘭博基尼Squadra Corse競(jìng)賽部門研發(fā)的首款賽車引擎，渦輪外置以便更好的冷卻、維護(hù)以及重量分布?；靹?dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)和帶有博世電控單元的電池。賽規(guī)允許綜合最大功率為680馬力，統(tǒng)一匹配代號(hào)P1359的Xtrac7速序列變速箱，但廠商可以自行調(diào)整齒比。

按照LMDh組別的強(qiáng)制要求，賽車重量1030kg（不含燃料及駕駛員），最大長(zhǎng)度不超過5.1m，寬度不超過2m，極速340km/h以內(nèi)。SC63將在明年與Alpine A424β、保時(shí)捷963、寶馬M Hybrid V8、謳歌ARX-06、法拉利499P、凱迪拉克V-LMDh等一眾對(duì)手一較高下，駕駛該車的是前F1車手Grosjean、Kvyat、Bortolotti、Caldarelli。