美國公路安全保險協(xié)會IIHS對五輛中型雙排皮卡進(jìn)行了碰撞測試，結(jié)果成績都不太理想，測試結(jié)果顯示，大部分中型皮卡在后座乘客保護(hù)方面得分較低。不但一個G都沒有，Poor就占了三個。

測試車型有5款，分別是日產(chǎn)Frontier，福特Ranger，雪佛蘭Colorado，Jeep Gladiator，豐田Tacoma。

分?jǐn)?shù)最好的是日產(chǎn)Frontier，評級為A，福特Ranger評級為M，雪佛蘭Colorado、Jeep Gladiator以及豐田 Tacoma都是Poor。究其原因都是后排約束裝置在撞擊時使假人的頭部過于靠近前座靠背。另外，Gladiator沒有配備側(cè)簾式安全氣囊，Ranger安全帶滑動，從腰部移到了腹部。

美國公路安全保險協(xié)會IIHS在2022年引入了新的碰撞測試，研究結(jié)果顯示，對于最新車輛來說，后排乘客比前排乘客更容易受到致命傷害。原因是前排座椅隨著技術(shù)的發(fā)展變得更加安全，而后排座椅在沒有改善的情況下維持到現(xiàn)在。此次碰撞測試也是以制造商更積極地讓后座更安全為目標(biāo)進(jìn)行的。

新的測試將在駕駛座后座增加難度的情況下進(jìn)行，司機(jī)堆平均為男性大小，但后座為小女性或12歲兒童大小。

為了讓測試車輛獲得優(yōu)異的分?jǐn)?shù)，左右兩側(cè)兒童堆的頭部、頸部、胸部或大腿必須沒有過度受傷的危險。另外，碰撞時，所有安全帶都要有效控制乘客，防止兒童向前滑動。還確認(rèn)安全帶安裝過高，對女性或兒童的保護(hù)效果是否會下降。

剩下的都一樣。前排座椅空間在碰撞后也要確保適當(dāng)?shù)纳婵臻g，前排座椅不要出現(xiàn)過多的受傷風(fēng)險。

五輛皮卡車的前排座椅保護(hù)性能都很好。幾乎所有項目都以Good分?jǐn)?shù)通過，但問題是后排乘客。

雪佛蘭Colorado、日產(chǎn)Frontier、福特Ranger和豐田Tacoma因后座固定裝置問題，后座的假人頭部接觸到了前排座椅的靠背。雖然在Jeep Gladiator上沒有問題，但由于后座側(cè)簾安全氣囊沒有搭載，內(nèi)部或外部物體受到強(qiáng)烈沖擊，受傷的危險很高。

福特Ranger的安全帶沒能抓住后座乘客。結(jié)果顯示，這導(dǎo)致假人從座椅上滑落，安全帶收緊腹部，增加了內(nèi)傷風(fēng)險。

經(jīng)確認(rèn)，后座乘客大部分胸部受傷的危險較大。只有日產(chǎn)Frontier獲得了Good評級。據(jù)調(diào)查，福特Ranger，雪佛蘭Colorado，Jeep Gladiator，豐田Tacoma都有很高的胸部受傷風(fēng)險。

IIHS總經(jīng)理大衛(wèi)·哈基（David Harkey）說：“新更新的碰撞測試給皮卡留下了新的挑戰(zhàn)?！薄耙话銇碚f，后座假人靠近前排座椅靠背是很危險的，很多時候會有頸部或胸部受傷的危險。這一切都說明后排座椅安全需要改善。”