硬派越野車在碰撞測試中，往往比較吃虧。因為車身底盤高度高，重心不穩(wěn)。另外A柱的傾斜角度幾乎垂直，所以不管是奔馳大G，還是Jeep牧馬人，在碰撞測試中都比較吃虧。

近日，美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布的 2025 款車型碰撞安全評估中，福特?zé)衢T SUV 車型 Bronco 與 Bronco Sport 均未入選最高等級 “頂級安全選擇 +（TSP+）”。

新測試標(biāo)準(zhǔn)下的短板

本次 IIHS 評估首次采用更新后的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，Bronco 與 Bronco Sport 在部分項目中未達(dá)要求。尤其兩款車型在 “更新版中等重疊正面碰撞測試（updated moderate overlap front test）” 中均獲 “邊緣（Marginal）” 評級，未達(dá)到 TSP + 必需的 “優(yōu)秀（Good）” 標(biāo)準(zhǔn)。

Bronco 具體表現(xiàn)：行人碰撞預(yù)防功能和大燈項目分別獲 “邊緣” 或 “可接受（Acceptable）” 評級，后排假人分析顯示碰撞時胸部受傷風(fēng)險較高。

Bronco Sport 表現(xiàn)：雖搭載更先進(jìn)的 LED 投射式大燈并獲大燈項目 “優(yōu)秀” 評級，行人防碰撞功能也有提升，但中等正面碰撞測試仍獲 “邊緣” 評級，且因后排假人安全帶位置偏移導(dǎo)致腹部受傷風(fēng)險，側(cè)面碰撞項目僅獲 “可接受” 評級。

小型車的安全性反而更好

值得關(guān)注的是，豐田普銳斯、現(xiàn)代伊蘭特、起亞 K4 等小型轎車反而取得更優(yōu)成績。例如普銳斯除大燈項目外，所有碰撞測試均獲 “優(yōu)秀” 評級。

盡管實際事故場景與測試條件不同，且 Bronco 系列已配備多種主動 / 被動安全功能，但本次評估再次凸顯福特 SUV 需強(qiáng)化后排安全性。