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眾所周知，7月份一般都是市場的淡季，今年同樣如此，數據顯示，上個月國內乘用車銷量為177.5萬輛，同比下滑2.3%，環(huán)比下滑6.3%，整體來說屬于正常范疇。只不過在活性方面，今年市場還是稍顯弱勢，有些達不到預期?，F在就看下半年金九銀十，會帶來怎么樣的爆發(fā)吧。

言歸正傳，本次來看看，7月份豪華SUV，取得的成績如何吧。

首先在30-50萬元級別方面，依舊是BBA的主場，前三名的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L的成績差距非常小，只要百余輛，分別為10813(寶馬X3)、10400(奔馳GLC)、10390(奧迪Q5L)。

但如果把IX3(2861)、Q5L、Q5L Sportback(821)、Q5 e-tron(425)以及奔馳EQC SUV給算進去的話，那順位應該是：寶馬X3系列，總銷量為13674；奧迪Q5系列，總銷量11636；奔馳GLC系列，總銷量10410輛。

排名第四的是寶馬X5，為8554輛，緊隨其后的是奔馳GLB，為5833輛。再下去分別是銷量為5466的沃爾沃XC60和5053的奧迪Q3。

在前七名的席位里，基本被ABB所包攬，只有一款是沃爾沃。但這里頭最貴的是則是寶馬X5，不過考慮到奧迪Q7和奔馳GLE都需要進口，寶馬X5有國產化的優(yōu)勢，確實也更容易受到市場的回應。此外，奔馳GLB的優(yōu)勢則在于剛需性和生活感方面的突出，在和同級別的寶馬X1和奧迪Q3對比時，其擁有最充裕的空間表現。

最后的三個席位則是寶馬X1，銷量為3311；凱迪拉克XT5，銷量為3093；林肯航海家，為2625輛。

寶馬X1最大的優(yōu)勢是便宜，年輕人的第一輛寶馬SUV，其中2022款車型在優(yōu)惠之后，起售價甚至不到20萬元，但前提是，只有你能接受三缸動力就行。此外，最后三個席位中，最值得入手的車型應該是凱迪拉克XT5，動力，配置，還有價值感受集體在線，4813x1903x1682mm的三圍和2857mm的軸距帶來的空間表現，絕非另外兩款車可以比擬。

總的來說，在傳統(tǒng)豪華品牌方面，主旋律始終是ABB，這個一直以來都是無解的問題。但如果算新能源的話，在30-35萬元級別市場，ABB基本也是被理想L7、L8、比亞迪唐、蔚來ES6壓制，特斯拉更不要是說。此外，在這前10的榜單中，寶馬有著最大的市場占比。

但是在純燃油車型消失之前，ABB對這個細分，還是有較強的統(tǒng)治力，就看中國品牌的進化和他們的轉型誰更快了。