原本A級SUV市場，是以自主品牌為主導的細分領(lǐng)域?？呻S著合資品牌的參與，自主A級SUV的位置變得有些許尷尬。更多的朋友提起A級SUV，大多只記得某幾款的合資產(chǎn)品。最近，作為自主品牌的江淮汽車推出新產(chǎn)品瑞風S4，以滿足市場需求。但作為后來的新丁，與這個級別的大佬寶駿510之間又有哪些差距？

外觀：各有自家特色

想要記得江淮的SUV產(chǎn)品，或許認住前臉的中網(wǎng)設(shè)計更容易記得。瑞風S4最新的設(shè)計語言-星輝展翼式的格柵，上方的橫置鍍鉻裝飾條能夠從視覺上拓寬車身的寬度。

雙色拼接的車身噴涂，正對時下年輕人的口味。雙層腰線分別從兩個方向，往車尾延伸，一高一低之間勾勒的年輕觀感。不過，稍顯不足的是車身比例，將筆墨著重在車頭部分，因此總會覺得前懸還是略微太長。尾部的風格和大哥瑞風S7有幾分相似，將其看作是家族式元素亦未嘗不可。

最先吃螃蟹的人都是勇敢的，寶駿510也不例外。還記得從它開始，寶駿的SUV車型都開始了分離式前大燈組的玩法。還好，寶駿510沒有走上國外用同樣設(shè)計的前輩們的老路。反倒是由于其定位入門和價格優(yōu)勢，使得消費者的接受程度要高了不少。

側(cè)面顏值并不是寶駿510的強項，明顯能看出外觀設(shè)計師在創(chuàng)作時只講求穩(wěn)重而非張揚。所以雙色車身并沒有出現(xiàn)，至于尾部的也符合現(xiàn)代人的審美，修長的尾燈組從尾門延展至車側(cè)，提升了整體的精致感和力量感。

內(nèi)飾：氛圍感相似

瑞風S4的內(nèi)飾風格反倒沒有外觀來得驚艷，更多彰顯出簡潔樸實的氛圍。中間矗立的屏幕集成了車機互聯(lián)、全景影像、在線視頻等功能。而下方的空調(diào)面板，采用了在這個價位少用的觸摸式控制，對于提升車廂的整體檔次感和形象感起到了很好的作用。

論車廂氛圍，寶駿510和江淮S4其實還是有點相似。同樣是在從中控臺矗立著屏幕，空調(diào)控制區(qū)也采用了黑色鋼琴材質(zhì)，同時還加入了實體按鍵和撥桿操作。

座椅部分江淮S4在造型上顯得中規(guī)中矩，前排座墊與靠背兩側(cè)的護翼也沒有呈現(xiàn)出太多的包裹感；后排座椅也基本如此，較為平整的布局有利于中間乘客的乘坐感受，可惜的是中間位置并沒有頭枕。

反觀寶駿510，盡管兩側(cè)護翼同樣是沒有太多的隆起，但工程師巧妙地把座墊與靠背中間位置，做得與旁邊有一定高度差，因此包裹感會略好與江淮S4。后排則提供了靠背角度調(diào)節(jié)，同時頭枕也從原先的兩個增加至三個。

動力：夠用就好

誠然江淮品牌在消費者心目中，排名沒有其他自主品牌來得靠前，但絲毫不影響它在動力匹配調(diào)校方面的功架。瑞風S4搭載1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種發(fā)動機，前者輸出150馬力、210牛米的數(shù)值，后者為120馬力、150牛米，并且都可匹配6擋手動變速箱或CVT變速箱。

若論在手動擋車型有所建樹的，寶駿品牌算得上是老行家。在動力匹配的流暢性、手動變速箱的操作手感與腳感都是在其他自主品牌之上，可以說是相當接近合資品牌水平。寶駿510的動力來源于通用L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，112馬力和147牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，勾勒出輕快有余但斗車無望性格。

配置：平分秋色

配置方面，我們以指導價為7.98萬元的瑞風S4 1.5T手動夢想型，以及指導價為7.78萬元的寶駿510自動尊享型進行比較。

在主被動安全方面，兩款車型都提供了ABS、ESP和剎車輔助、牽引力控制等裝備。寶駿510還配備了前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測功能也是更實用的數(shù)字式顯示。但瑞風S4提供了零胎壓繼續(xù)行駛的裝備。

輔助功能，則是瑞風S4略勝一籌，原因自然是在于其提供有360°全景影像以及自動駐車功能，而寶駿510只提供了倒車影像和駕駛模式可選。

至于車內(nèi)外的配置，兩者都配有行李架、無鑰匙進入、電子防盜等等。雖然看似差別不大，但能看出車企對客戶需求的滿足程度。瑞風S4提供電動天窗和駕駛位才有的無鑰匙進入功能。反觀寶駿510提供了可開啟的全景天窗、前排無鑰匙進入、方向盤換擋撥片和二排的靠背調(diào)節(jié)。

對于預(yù)算不算充裕的買家而言，7萬元左右級別的新車相當合適。站在新車產(chǎn)品力的角度出發(fā)，瑞風S4的動力輸出更強，操作的代入感也更高。寶駿510誠然適合日常代步、不徐不慢，但能提供舒適的駕乘旅程，各位應(yīng)該知道怎么選了吧。