曾經(jīng)的憑借高性價比的北京現(xiàn)代，一度年銷量超114萬輛。而如今卻成為了邊緣品牌，現(xiàn)在的北京現(xiàn)代一年的年銷量甚至還不如自主品牌比亞迪一個月的銷量。其中，現(xiàn)代集團旗下的B級家轎——索納塔更是在六月只有239輛的慘淡數(shù)據(jù)。但如果我們從配置和性價比來看，其實索納塔的油耗、空間、動力方面的表現(xiàn)一點也落后于美系和日系合資品牌的同級別家轎。為什么在國內(nèi)沒有人買賬呢？除了眾所周知的原因?qū)е卢F(xiàn)代的品牌力下降和自主品牌的崛起外，小編還找到索納塔銷量不佳的其它原因。

第一點可能會有外觀方面的問題，因為第十代索納塔在外觀設(shè)計上可以說是非常兩極分化。畢竟索納塔的前臉采用了非常大膽、新穎的“鯰魚”大嘴設(shè)計的中網(wǎng)，而隱藏漸變式LED日間行車燈仿佛是大鯰魚兩條超長的胡須一直貫穿到側(cè)面。

側(cè)面短前懸長后懸的設(shè)計加上前低后高的車身擁有不錯的運動風(fēng)范，而凌厲的三腰線折線設(shè)計更是增添了時尚動感的感覺。

尾部雙C貫穿式尾燈鑲嵌在一體式鴨尾上的設(shè)計，讓車尾跟前臉一樣極具辨識度。而下方的梯形鍍鉻雙出尾喉，可以看出還是突顯運動風(fēng)格的設(shè)計元素。如此大膽、新奇、運動的設(shè)計出現(xiàn)在一款車身尺寸為4955/1860/1445mm而軸距達到了2890mm的B級家轎上，顯然是設(shè)計過于超前，并不符合傳統(tǒng)主流的審美。

第二，在內(nèi)飾方面，雖然索納塔的一體式貫通屏還是擁有不錯的科技感。只不過車機系統(tǒng)的UI設(shè)計也是仿佛讓人回到十年前，按鈕式的換擋設(shè)計過于復(fù)古。駕駛輔助上也是常規(guī)的L2級別，沒有什么智能化配置。看上并喜歡外觀的年輕人大概率會被內(nèi)飾勸退，而能接受這內(nèi)飾的中年人也大概率不能接受索納塔的外觀。所以銷量自然不會好到哪里去！

第三點的動力方面的問題就更不要提。了解索納塔的讀者應(yīng)該知道低配索納塔車型搭載了1.5T發(fā)動機，主打經(jīng)濟省油，本來是很適合家庭使用的情況，然而卻給1.5T車型配上了一臺拉胯的7速干式雙離合變速箱，這讓很多消費者瞬間就失去了好感。而高配的2.0T動力雖然更強，但是卻并省油所以不適合家庭用車需要所以競爭不過更加省油的日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣、雪佛蘭邁銳寶等合資對手。

最后就是現(xiàn)代第十一代索納塔的曝光，新款的索納塔完全大變樣。采用了同樣前衛(wèi)、運動、新奇的造型設(shè)計，但對于新款造型的接受度肯定會比現(xiàn)款的“大鯰魚”會更高。相信不少人期待新款索納塔上市，老款自然就被拋棄了。

寫在最后

索納塔作為歷史悠久的車型，從索納塔八代在中國的火爆。到如今的慘淡現(xiàn)狀，不禁讓人感慨萬千。自主品牌的崛起和德日合資品牌的降價策略不斷蠶食北京現(xiàn)代的生存空間，加上韓國的品牌力不斷下滑。所以不關(guān)是索納塔一款車型，是整個韓系車都在中國越混越差。但是不可忽略的是，韓國車在海外市場依舊強勢。新款的索納塔外觀設(shè)計水平讓人不容小看，所以我們還是要正視對手的實力。