電動汽車將納入“三包”，再著火就得賠了？
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電動汽車將納入“三包”
日前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（修訂征求意見稿），將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責任。正式實施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問題引起的電池起火必須退換車。另外，國家市場監(jiān)督管理總局還擬對電動汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對應測試方法。
對于電動汽車的“三包”問題，監(jiān)管部門負責人是這樣解釋的：一直以來，社會上普遍存在著一個誤解，那就是家用電動汽車沒“三包”。其實，《汽車三包規(guī)定》涵蓋的產(chǎn)品范圍并不區(qū)分電動汽車和傳統(tǒng)能源汽車。只是受規(guī)章發(fā)布時技術條件和市場成熟度等因素的影響，沒有將電動汽車的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)也就是俗稱的“三電”部件納入條款中，這次明確了。所以對于某些廠家來說，再出質(zhì)量問題就不好推諉了吧！
歐盟規(guī)定7月起新能源車必須“有聲”
我們再來看看歐盟對于電動車的一條新規(guī)，為了讓電動汽車“有動靜”，歐盟將規(guī)定純電動汽車和混合動力汽車未來都需要搭載車輛聲響警報系統(tǒng)（AVAS），以此來保證路人能夠感知車輛的存在。
這個想法多年前就提出來了，現(xiàn)在也是終于落實了，而且同時規(guī)定，到2021年7月1日歐盟內(nèi)所有現(xiàn)存的新能源汽車也必須完成改裝。根據(jù)要求，車輛聲響警報系統(tǒng)要在時速20km/h以下時自動啟動，時速20km/h以上時，噪音要足以引起路人注意。同時，還規(guī)定聲音應該接近內(nèi)燃機汽車發(fā)出的噪聲。
奔馳寶馬將聯(lián)合開發(fā)純電平臺
據(jù)報道，奔馳與寶馬為控制生產(chǎn)成本，將有望合作開發(fā)純電動汽車平臺。如果能共線生產(chǎn)大型車，可以節(jié)約更高的成本。另外，奔馳將在近4年內(nèi)發(fā)布10款電動汽車，寶馬到2025年將提供12款純電動汽車。
說個小插曲，前兩天河馬老師和一位業(yè)內(nèi)技術專家聊到新能源車的劃分，對方覺得“純電動”應該叫“全電驅(qū)動”更準確，而像插電式混合動力和輕混可以稱為“部分電力驅(qū)動”，通過電力使用的細分，來制定更細致和有針對性的消費者扶持政策，您覺得如何？
騰勢汽車再獲“家長”續(xù)血
比亞迪和戴姆勒合資的純電動汽車騰勢您還記得么？日前比亞迪和戴姆勒分別再次對騰勢汽車增資2億元，這也是騰勢汽車的“家長”第三次對這個“熊孩子”再次增資。
有媒體評論認為，戴姆勒和比亞迪聯(lián)手建立騰勢汽車時，一定沒想到曾經(jīng)風生水起的騰勢會一直虧到“吐血”，需要雙方不斷增資續(xù)命。目前這個品牌的營銷由Smart團隊負責，不知道今后的命運會如何？
“啃老”終究不是出路
圖片來自網(wǎng)絡
編輯：喜樂
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