今年新能源市場的發(fā)展勢頭可謂夸張，特別是在比亞迪推出冠軍版車型后，憑借更親民的產(chǎn)品定價(jià)，以及多年積累下來的品牌口碑，銷量增長非常明顯。而不少車企在看到比亞迪銷量飄紅之后，也開始推出“冠軍版”車型來迎合市場需求，這不，奇瑞的“冠軍版”新車近日就迎來上市。

8月8日，奇瑞瑞虎8冠軍家族正式上市，其中瑞虎8 PRO冠軍版售價(jià)區(qū)間為12.69-16.39萬元，瑞虎8新能源冠軍版售價(jià)區(qū)間為13.79-15.99萬元，燃油+混動兩大領(lǐng)域一同發(fā)力。

這次瑞虎8冠軍家族重點(diǎn)自然是在混動版車型上，瑞虎8新能源冠軍版定位“強(qiáng)動力 5+2 座電混 SUV”，但細(xì)心的小伙伴應(yīng)該也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，混動版本車型與燃油版車型差價(jià)僅為1萬元出頭，幾乎是做到了“油電同價(jià)”的水平。

在造型設(shè)計(jì)上瑞虎8新能源冠軍版其實(shí)并沒有與燃油版車型拉開太大的差異，依舊采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)布局，精致的前大燈組以及大尺寸進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)看起來比較運(yùn)動。與此同時(shí)，新車還通過數(shù)字凈能矩陣前臉以及新能源專屬藍(lán)色飾條來提升整個(gè)前臉的科技?xì)庀?，滿足用戶對于一臺新能源產(chǎn)品的期待。

瑞虎8新能源冠軍版的側(cè)面造型繼續(xù)保持著比較流暢的設(shè)計(jì)布局，畢竟新車提供有5座、7座布局可以選擇，所以能明顯看到后懸長度是比較夸張的，以確保后排乘客的空間體驗(yàn)。除此以外，瑞虎8新能源冠軍版還將配備一套高封閉度的雙色輪圈，表明其新能源產(chǎn)品的身份。

來到車尾，能夠看到新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，厚重的造型配合內(nèi)部點(diǎn)陣式的發(fā)光單元覆蓋，科技感以及辨識度都在線。即使是一臺混動車型，但瑞虎8新能源冠軍版還是配備有外露的雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，效果還是挺不錯(cuò)的。

尺寸方面，瑞虎8新能源冠軍版長寬高分別為4745/1860/1747mm，軸距為2710mm，三圍尺寸并不算特別夸張，畢竟軸距擺在這，如果選擇7座布局的用戶第三排座椅也只能說是滿足應(yīng)急需求。

相比外觀，瑞虎8新能源冠軍版內(nèi)飾設(shè)計(jì)更能表明它的科技屬性，中控臺采用了大量平直線條進(jìn)行覆蓋拓寬整個(gè)座艙的視覺寬度，曲面雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)不僅看起來科技感十足，還搭載了8155智慧生態(tài)平臺，在響應(yīng)速度以及功能拓展性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，瑞虎8新能源冠軍版還提供了雙拼色座艙的設(shè)計(jì)，藍(lán)白配色營造出更加高級豪華的座艙氛圍。

作為一款“強(qiáng)動力 5+2 座電混 SUV”， 瑞虎8新能源冠軍版所搭載的動力系統(tǒng)自然是最大看點(diǎn)，搭載了1.5T發(fā)動機(jī)以及雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率能夠去到240千瓦，峰值扭矩545牛·米，匹配3擋DHT變速箱，百公里加速僅需7.2秒。

至于在續(xù)航方面，瑞虎8新能源冠軍版匹配的是一塊19.27kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為80公里，饋電油耗5.9L/100km，綜合續(xù)航里程超過1000km，屬于目前插電混動SUV市場中的主流水平。

焦哥點(diǎn)評：今年不止是燃油車市場瘋狂內(nèi)卷，就算是增速明顯的新能源市場，各家車企也是鉚足勁發(fā)力搶奪市場，這次瑞虎8冠軍家族的上市無疑進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品線的競爭力，特別是混動版車型售價(jià)相較同級競品來說還是有一定優(yōu)勢在的，各位又覺得這臺新車能否成為混動市場的又一“黑馬”呢?歡迎留下你的看法。（文-龍）