↓ 亞洲龍：互相傷害呀！ ↓

和雷克薩斯ES共享豐田TNGA架構下的GA-K平臺，懸架結構幾乎一致，軸距完全一樣的全新亞洲龍，相比于老大哥ES不僅價格便宜很多，同時入門動力也從ES上的2.0自吸變?yōu)榱?.5自吸。而相比于小弟凱美瑞呢，軸距方面又有著45mm的優(yōu)勢，同時4975mm這個接近5米的車身長度也讓亞洲龍在外觀氣勢方面明顯看上去更“貴”。

但，看著貴不一定真貴，如圖所示，全新亞洲龍的價格絕對是誠意滿滿，同時新車還提供了4年10萬公里免費基礎保養(yǎng)，雙擎版動力電池8年20萬公里免費維修的保修保養(yǎng)政策。

結合亞洲龍厚重的行駛質(zhì)感以及優(yōu)異的雙擎動力，相信這臺車會在很長一段時間內(nèi)保持相對堅挺的售價，順便還能將“廣汽”小弟--凱美瑞的價格適當松動一下，那些嫌ES訂車周期過長且價格高的消費者勢必也會分流到亞洲龍陣營一部分。至于這臺車最終的市場表現(xiàn)能否如大家期望般犀利呢？一起拭目以待吧！

↓ 領克02 2.0T高能版上市 ↓

此次領克02高能版共推出4款車型，售價區(qū)間15.68-16.88萬。這么來看，同配置四缸2.0T+6AT的版本才比3缸1.5T+7DCT貴出一萬多，那還有什么理由不買2.0T版本呢？請大家在留言區(qū)告訴我。

對了，多說一句，領克03的2.0T版本也快上了，想買03的同學再等倆月吧。

↓ 理想ONE 4月10日開啟預訂↓

據(jù)了解，理想制造ONE將于4月10日正式開啟預訂，2019年4季度開始交付，訂金5000元，如中途放棄預訂，訂金可退。

據(jù)官方透露，理想制造ONE只提供一個頂配版本，并且只有一個價格，補貼前定價將低于40萬，用戶可自由選擇6座或7座版本以及外觀內(nèi)飾顏色。

↓ 電動“Mustang”來了？ ↓

近日，福特官方賬號在社交媒體上放出了一張發(fā)藍色光芒的小馬車標，造型大家都很熟悉，Mustang上我們見過無數(shù)次了。但這一次，這匹藍馬并不是電動Mustang，而是福特全新的電動SUV車標。

福特目前尚未公布這款電動SUV的信息，不過我們能從概念車預告片中看出大概輪廓，至少肌肉感是蠻充盈的。

據(jù)悉，這款純電動SUV的內(nèi)部代號為CX430，將與全新?？怂构蚕鞢2平臺，采用前輪驅(qū)動，續(xù)航至少為300英里（482公里），預計2020年上市。

↓ 陸風X7被判抄襲路虎極光 ↓

經(jīng)北京朝陽法院裁定，中國江鈴汽車生產(chǎn)的陸風X7的5項車型設計抄襲了路虎攬勝極光，下令江鈴汽車必須立即停產(chǎn)。捷豹方面則表示對裁決表示滿意，這近一步增加了他們對中國法庭有關知識產(chǎn)權案裁決的決心。不知道此時此刻“保時泰”內(nèi)心作何感想。

↓ 路特斯確定國產(chǎn) ↓

近日，吉利總裁安聰慧表示：路特斯首款國產(chǎn)車型將在武漢工廠投產(chǎn)。由此可以看出，吉利汽車復興路特斯的計劃，一直在有序進行著。不知道首款車型會不會是之前已聞風聲的SUV。

↓ 凱迪拉克改用扭矩命名方式 ↓

據(jù)國外報道，凱迪拉克或?qū)⒂?020年采用新的車輛尾標命名方式，從原有的命名方式改為采用車輛扭矩近似值。

那這個新“套路”能讓凱迪拉克的尾標看起來多么雄壯有力呢？目前命名方式遵循的是馬力+T的尾標命名方式，25T/28T分別代表車輛采用250馬力和279馬力的2.0T發(fā)動機，而40T則代表車輛搭載的是405馬力的3.0T發(fā)動機。

而在新的命名規(guī)則下，以海外搭載3.6升V6發(fā)動機的XT6 crossover舉例，最大功率311馬力，最大扭矩367牛·米，按照扭矩近似值湊整原則，尾標將會變成XT6 400！這一下就比以前看起來猛了十多倍啊！不止如此，如果車輛采用渦輪增壓發(fā)動機，那尾標最后還會加上個字母“T”。不知道看了這種命名方式后，1萬?！っ椎奶厮估璕oadster會不會也想跟風。

↓ 哈弗取消紅、藍標 ↓

一直以來，哈弗汽車的“紅藍”雙色標已經(jīng)成為了該品牌的特色，此次哈弗取消紅藍標、啟用黑標主要是因為，哈弗以往的整體戰(zhàn)略是，從H系列里分成紅、藍兩派。而以后則是將整個品牌分為H系列和F系列。

這樣一來換黑標可以統(tǒng)一品牌形象，以便走出去。同時，黑標相比紅藍標更具科技品質(zhì)感，有品牌向上的考量。

↓ 特斯拉將在印度建廠↓

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“我很樂意今年去印度，如果不行，明年也絕對會去?！?/span>

之前馬斯克曾向印度政府請求暫時免除罰款和其他限制，從而在當?shù)亟⑿碌墓S，不過卻受到了印度“一些具有挑戰(zhàn)性的政府規(guī)定”的障礙，他指責印度限制性政策拖延了特斯拉進入該市場的速度。看來特斯拉解決產(chǎn)能問題依然尚需時日啊...

↓ PSA欲尋求收購 ↓

PSA在中國不行，但在歐洲市場可是很犀利的。2018年PSA集團的營收和利潤紛紛創(chuàng)下了歷史記錄，凈利潤達到了32.95億歐元，同比大漲40%。同時2017年從通用收購的歐寶/沃克斯豪爾業(yè)務也于2018年取得了近20多年來的首次盈利。

信心十足的PSA，準備繼續(xù)買買買自然沒毛??！據(jù)外媒報道稱，唐唯實（PSA集團首席執(zhí)行官）已經(jīng)會見了顧問，在考慮潛在的合并或者收購。據(jù)知情人士透露，F(xiàn)CA對于PSA進軍美國市場來說非常具有吸引力，另外還包括Jeep品牌。但PSA也很看好通用，而捷豹路虎也存在可能。