日前我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，逍客的全新?lián)Q代版本車型將在本月16日正式迎來上市，新車不僅外觀和內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計(jì)，而且在配置和動(dòng)力上也頗具亮點(diǎn)，全新逍客上市之后，也意味著東風(fēng)日產(chǎn)將重新開始吹響進(jìn)攻15萬級SUV市場的號(hào)角。

從去年開始，東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量就開始出現(xiàn)了波動(dòng)和下滑，由于自己的SUV產(chǎn)品在銷量上沒能頂住，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷量承壓極為嚴(yán)重，雖然在官方的統(tǒng)計(jì)維度中，日產(chǎn)中國已連續(xù)第八年突破100萬輛大關(guān)，但在乘聯(lián)會(huì)的零售統(tǒng)計(jì)口徑中，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量只有89.7萬輛，同比下降了20.9%，一年蒸發(fā)了23萬輛的銷量，已經(jīng)比不少合資品牌一年的銷量都多了，比如法系和韓系品牌。

今年，為了提振自己的銷量，東風(fēng)日產(chǎn)為自己原本的銷量支柱車型奇駿換裝了全新的e-power系統(tǒng)，而且價(jià)格也是非常接地氣，全面殺入20萬內(nèi)區(qū)間，一經(jīng)推出之后表現(xiàn)相比此前的三缸燃油奇駿可以說是有了質(zhì)的提升。

但僅僅有奇駿e-power這一款車型對于東風(fēng)日產(chǎn)這種原本年銷過百萬輛的合資車企來說顯然還不夠，而且由于產(chǎn)品節(jié)奏的原因，奇駿-e-pwer對于日產(chǎn)在國內(nèi)上半年的銷量貢獻(xiàn)比例并不大，所以導(dǎo)致日產(chǎn)在上半年的成績單非常一般，數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，整個(gè)日產(chǎn)中國的銷量也只有41萬輛，同比去年大幅下降了21.3%。

在這樣的背景下，全新逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)今年下半年最重要的車型之一，無疑將為東風(fēng)日產(chǎn)提供新的增長動(dòng)能，也是承載東風(fēng)日產(chǎn)能否在今年取得一個(gè)差不多成績的關(guān)鍵車型了。

逍客這款車型，在中國市場表現(xiàn)一直都還算不錯(cuò)，消費(fèi)者認(rèn)可程度還是比較高的，在起初燃油版奇駿啞火的時(shí)候，老逍客一度成為扛鼎角色，將很多奇駿的訂單轉(zhuǎn)化了過來，但隨著時(shí)間的推移，逍客的銷量也開始逐漸頂不住了，因?yàn)檫@款車的定位就是小型SUV，空間不大，各種配置也不算很高，想平替掉奇駿還是有一些難度的，而且產(chǎn)品力也逐漸老化，在和其他合資品牌SUV中，如果拿CR-V和RAV4來與逍客對戰(zhàn)，逍客的戰(zhàn)敗率很高，這不僅僅是靠低價(jià)就能維系的，很多用戶是對空間和尺寸有剛需的。

相比老款逍客，此次換代逍客的各項(xiàng)升級是比較大的，采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，前格柵尺寸進(jìn)一步加大，相比老款時(shí)尚感更強(qiáng)。車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，長/寬/高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車型，軸距小幅增加了19mm，官方表示其儲(chǔ)物空間達(dá)到了21處，而且儲(chǔ)物箱容積達(dá)到了456L。

在智能化上，國產(chǎn)的新逍客采用了三屏全景智能座艙，包括了12.3英寸6核高清中控屏、10.8英寸抬頭顯示以及12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤，這也是在智能化盛行的背景下東風(fēng)日產(chǎn)在國產(chǎn)逍客上做的本土化調(diào)整。

最具重頭戲的自然還是動(dòng)力配置了，據(jù)了解，此次換代逍客改用了一款新的1.3T輕混發(fā)動(dòng)機(jī)來替代現(xiàn)在全系匹配的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟與奔馳聯(lián)合開發(fā)的，不僅包括直噴、雙可變氣門正時(shí)在內(nèi)各種主流內(nèi)燃機(jī)科技一應(yīng)俱全，一點(diǎn)也不過時(shí)，還搭配了12V輕混，最大功率116kW。

而且，這還是一臺(tái)和奔馳有著諸多淵源的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是共同開發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上已經(jīng)在奔馳旗下的A級和GLB等車型上搭載并銷售了，換句話說，新逍客搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳屬于同款。

寫在最后：

雖然種種buff加持下的逍客不僅產(chǎn)品實(shí)力勁增，也讓東風(fēng)日產(chǎn)兩大主流產(chǎn)品都迎來了屬于自己最強(qiáng)的一波陣容，今年下半年可以說是東風(fēng)日產(chǎn)收復(fù)失地的絕佳機(jī)會(huì)。不過，由于現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場已經(jīng)來到了新能源的競爭格局之中，燃油動(dòng)力似乎有一些格格不入了，這對于逍客可能并不是一個(gè)好消息。

事實(shí)上逍客在海外是提供了e-power版本的，但這次國產(chǎn)上市暫時(shí)還沒有提供這個(gè)版本，只提供了輕混版，還是比較可惜的，也正是因?yàn)闆]有e-power版，此次換代逍客恐將失去不少訂單，除非價(jià)格會(huì)有超乎想象的驚喜，這就要看東風(fēng)日產(chǎn)究竟想不想走量了。