從這一代開始，寶馬5系的重心，將轉(zhuǎn)移到i5上來。日前，寶馬正式發(fā)布了國產(chǎn)寶馬i5的官圖，新車作為第八代寶馬5系的前奏，近日已經(jīng)在華晨寶馬大東工廠正式下線，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市。

作為寶馬最為重磅的產(chǎn)品，國產(chǎn)寶馬i5這次換代，同樣是有很多看點(diǎn)，特別是在外觀內(nèi)飾以及配置方面，相較于以往都有了很大的革新，當(dāng)然寶馬的駕駛基因仍然存在，新車M性能版零百加速時間為3.8秒，最高時速可達(dá)230km/h。

寶馬近幾年的設(shè)計(jì)趨勢可以說是越來越夸張了，從中期改款X7、新一代7系再到XM，均采用巨大的雙腎格柵和分體式大燈的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，雖說令人印象深刻，且極具辨識度，但是，也引來了很多爭議。而5系作為寶馬的走量車型，明顯要克制了不少，這一點(diǎn)，我們從i5身上也可以看到。

國產(chǎn)寶馬i5的前臉依舊采用了寶馬標(biāo)志性的雙腎造型，加上更大的中網(wǎng)、經(jīng)典的天使眼大燈以及凸顯運(yùn)動性能的下進(jìn)氣格柵，豪華感十足。從外觀整體上看，國產(chǎn)寶馬i5傳承了寶馬5系的精髓，同時在細(xì)節(jié)上更進(jìn)一步，比方說，新車在格柵周圍加入了一圈可發(fā)光的光帶，并在車身多處加入香檳金色元素，使之看上去更顯精致。此外，修長的車身比例，也賦予它更強(qiáng)的運(yùn)動感。也許，不同車型的設(shè)計(jì)和定位確實(shí)各有側(cè)重，但是，豪華和運(yùn)動并不一定是互斥的概念，這一點(diǎn)，在國產(chǎn)寶馬i5體現(xiàn)得尤為淋漓盡致。

再說一下國產(chǎn)寶馬i5身上一個我個人很喜歡的設(shè)計(jì)，作為一款中大型轎車，國產(chǎn)寶馬i5此次居然采用了小溜背式設(shè)計(jì)，后備廂蓋上沿也加入了一個小鴨尾的設(shè)計(jì)。

作為一款由全方位為中國市場量身定制的車型，國產(chǎn)寶馬i5此次還加入了諸多專屬定制設(shè)計(jì)元素。其中，最明顯的要數(shù)其霍氏彎角處的數(shù)字“5”光耀標(biāo)識，并且，該標(biāo)識在充電時還可以產(chǎn)生生藍(lán)色的呼吸效果。

盡管官方目前還未披露國產(chǎn)寶馬i5的車身尺寸，但是，新車相較現(xiàn)款的寶馬5系將會有所增加，這也意味著，新車將提供更寬敞的內(nèi)部空間。

跟外觀一點(diǎn)，新車的內(nèi)飾同樣有著諸多吸引眼球的地方。從圖片中我們可以看到，國產(chǎn)寶馬i5的內(nèi)飾繼承了全新7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，像水晶般閃耀的氛圍燈、類似水晶材質(zhì)的電子撥桿、12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏的雙連屏車機(jī)以及最新的iDrive 8.5版本系統(tǒng)，新車均有配備。有意思的是，寶馬還跟電子游戲平臺AirConsole 合作，因此國產(chǎn)寶馬i5還搭載了多款能在車內(nèi)體驗(yàn)的車載線上對戰(zhàn)游戲。

智能化方面，國產(chǎn)寶馬i5此次還有望引入全球首個的“眼控”自動變換車道輔助系統(tǒng)，帶來更加酷炫，更加智能的用車體驗(yàn)。

新車的后排還配備了懸浮式巨幕，而這將是國產(chǎn)5系和i5的專屬，從數(shù)據(jù)上看，這款屏幕的尺寸達(dá)到31英寸，分辨率為8K，并支持實(shí)時互聯(lián)。與此同時，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動獨(dú)立空調(diào)（后排帶獨(dú)立控制面板）等高階配置。并且，為了凸顯國產(chǎn)版車型的專屬身份，新車前排座椅靠背上還配備漢字“五”專屬徽標(biāo)。以往，不少海外版的車型到了國內(nèi)會進(jìn)行一定程度的閹割，但是現(xiàn)在，局面反轉(zhuǎn)過來了。

此次，官方并未公布國產(chǎn)寶馬i5的動力數(shù)據(jù)，但是，參考海外版車型，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)版車型將采用升級過的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其中，入門版車型配備后置電機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時間為6.0秒，最高速度可達(dá)193km/h。至于M性能版，則將配備雙電機(jī)，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速時間為3.8秒，最高速度可達(dá)230km/h。續(xù)航方面，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)寶馬i5的電池容量為84.3kWh，根據(jù)動力不同，WLTP工況續(xù)航里程分別為582公里和516公里。能塞得下這么大的電池，想必這回國產(chǎn)i5不再是之前寶馬i3那樣的油改電產(chǎn)品，至少在這一代產(chǎn)品開發(fā)的前期，就已經(jīng)是有了雙動力的規(guī)劃。

最后再簡單說下我對看法：為了討好中國消費(fèi)者，國產(chǎn)寶馬i5這回是真拼了。即便是摒棄中國專屬定制設(shè)計(jì)，寶馬i5本身依舊具有不少看點(diǎn)，而國產(chǎn)寶馬i5則是直接將寶馬的誠意值拉滿了。接下來，就看價格了，說實(shí)話，這款車如果能夠給到一個足夠驚喜的價格，甚至有望開啟寶馬在國內(nèi)市場的電動化新境。那么，你對這款車又有什么看法呢？歡迎大家留言討論。（文·沈俊亮）