今天我們就把這輛豐田bZ3的底盤(pán)拆開(kāi)，跟大家一起聊一聊！

底盤(pán)

平整

底盤(pán)鋪滿了塑料護(hù)板，看起來(lái)相當(dāng)平整。

這輛車是前驅(qū)單永磁同步電機(jī)，功率為135千瓦，扭矩為303牛米。電機(jī)來(lái)自于比亞迪子公司弗迪動(dòng)力，額定功率80千瓦，最高轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)/分鐘。

電機(jī)控制器也來(lái)自弗迪動(dòng)力有限公司。

電池組來(lái)自無(wú)為弗迪電池有限公司，容量為150安時(shí)，49.92千瓦時(shí)，是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

車尾下方有一塊鋰電池，電壓12V、容量為13.6安時(shí)。上面寫(xiě)著“Supply，W/Control”，這是一個(gè)帶有蓄電功能的電源控制器，提供輔助駐車功能。

前懸架

麥弗遜

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，和bZ4X非常相似。

和其他豐田車一樣，前懸是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前懸下擺臂是雙層沖壓鋼板。

這輛車的前避震彈簧內(nèi)，居然發(fā)現(xiàn)了橡膠塊。以往在汽配城或淘寶上才會(huì)見(jiàn)到的東西，居然在原廠車上見(jiàn)到了。這種橡膠制品會(huì)老化，多年后可能會(huì)影響行駛品質(zhì)。

后懸架

三連桿

后副車架是一體式，和現(xiàn)在的豐田TNGA平臺(tái)車型并不相同。

車尾有一塊非常大的塑料護(hù)板，連后懸連桿都遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

后懸結(jié)構(gòu)和老款凱美瑞非常相似，使用三根“柱狀”懸架，和bZ4X的四連桿完全不同。

總結(jié)

為啥不用現(xiàn)成的？

這輛豐田bZ3的的“三電系統(tǒng)”都來(lái)自于比亞迪的子公司。前懸架還保留了豐田TNGA平臺(tái)的影子，但后懸更像是老款的凱美瑞，放著豐田最新的TNGA平臺(tái)不用，用了一個(gè)這么老的柱狀三連桿，這到底是為啥呢？

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？這輛豐田bZ3值不值得買呢？還是請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注我們候選的拆車內(nèi)容吧。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款豐田bZ3底盤(pán)評(píng)分