國(guó)產(chǎn)列車，疾速奔馳，新能源大潮，浩浩蕩蕩。眼看各國(guó)產(chǎn)品牌都紛紛推出自家“扛把子”新能源車型，寶駿也開始“坐不住了”。

隨著此前“潮玩SUV”悅的發(fā)布，寶駿也重歸大眾視野并著手向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，宣布寶駿云朵將于8月10日正式上市。

作為品牌煥新后的第二款產(chǎn)品，寶駿云朵這款“舒適大五座純電家用車”早在預(yù)售時(shí)正式宣布加入純電A級(jí)車賽道的“廝殺”。

寶駿推出這款車的原因也很“顯而易見”。除了新能源“大勢(shì)所趨”外，更是因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng)的“形勢(shì)所迫”。

此前，上汽五菱作為國(guó)內(nèi)低端車市場(chǎng)的“扛把子”，一度“風(fēng)云無兩”，靠著宏光、寶駿730、寶駿560和宏光MINIEV等車型在低端車市場(chǎng)上“大殺四方”。

但今年開始，上汽五菱的“好運(yùn)”不再，市場(chǎng)明顯呈下滑態(tài)勢(shì)，急需下一個(gè)“爆款”來救其于“水火”。此時(shí)，寶駿云朵便應(yīng)運(yùn)而生。

從此前介紹就可知曉，云朵此番主攻年輕家庭，預(yù)估售價(jià)為12萬-15萬元，瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前已呈白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的10-20 萬級(jí)純電汽車市場(chǎng)。

從產(chǎn)品定位上就不難看出，云朵此次有著不小的市場(chǎng)野心。周金開也在微博上坦言：“云朵在多方面都實(shí)現(xiàn)了‘同級(jí)別之最’。”

但面對(duì)寶駿此次的突然“漲價(jià)”，也有不少人表示不買賬，質(zhì)疑其究竟有何能耐與海豚“硬碰硬”。

從目前獲得的消息來看，相比海豚，云朵的尺寸更大，正可謂“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”，云朵此局有點(diǎn)意思。

同時(shí)，云朵的電動(dòng)尾門、轉(zhuǎn)向輔助燈、15.6英寸中控屏、256色氛圍燈，感應(yīng)雨刷、雙驅(qū)語(yǔ)音識(shí)別、方向盤4向調(diào)節(jié)、8.8英寸液晶儀表、后排座椅比例放倒、后排出風(fēng)口等，這些都是海豚所沒有的配置。

此外，面對(duì)有“海洋美學(xué)”加持的海豚，云朵也不甘示弱，推出融合了"云朵造型"、"極簡(jiǎn)電感"、"自在如風(fēng)"三項(xiàng)設(shè)計(jì)理念的“云朵”車型，官方稱其為“天空美學(xué)”。所以此次，也被稱為是“海、空”兩方的博弈。

既然能命名為“云朵”，除了設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然也因其有云朵一般“舒適”的車內(nèi)環(huán)境。

“小車身，大空間”是這款新車的主打特色。官方介紹，寶駿云朵擁有 67.9%的超高“得房率”（乘員艙空間），后排座椅還支持 4:6 分獨(dú)立放倒，可秒變 1.8 米大床房。

無論是上班族“午休”，還是家庭聚會(huì)出游，寶駿云朵都可“一次性全方位”滿足。

此外，云朵搭載的“電子懷擋”和9 月單獨(dú)上市的大疆版本獨(dú)有的——靈犀智駕系統(tǒng)，也將為云朵的舒適度“保駕護(hù)航”。

那么云朵的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何呢？此前的預(yù)售早已給出答復(fù)。7月28日，寶駿云朵官宣全國(guó)盲訂不到12小時(shí)，訂單就已突破3000臺(tái)。

對(duì)比海豚預(yù)售首日不到1小時(shí)訂單便突破2000雖有所差距，但此數(shù)據(jù)也彰顯了其成為“下一個(gè)爆款”的潛質(zhì)。

此外，根據(jù)寶駿汽車此前消息，云朵已經(jīng)獲得上海官方新能源送牌備案許可，也就是說在上牌需要拍牌的上海（一張滬牌的價(jià)格通常在10萬元左右），購(gòu)買云朵便可獲得新能源綠牌贈(zèng)送資格。這對(duì)其銷量的提升無疑是個(gè)重大利好消息。

“無顛覆，不創(chuàng)新”，寶駿云朵作為中國(guó)新能源市場(chǎng)的重磅新品，也作為寶駿汽車“轉(zhuǎn)型”的先鋒，必將在新能源的浪潮中奮力向前，勇做“爆款”，交出一份讓市場(chǎng)滿意的答卷。