這幾年，汽車行業(yè)在各方面的沖擊下，很多車企都有或多或少的變化，比如加大純電化的進(jìn)程，加大新能源的研發(fā)，或者有的車企遇到瓶頸，新車的不斷更新，找不到市場需求的點，不得已停產(chǎn)以對之。目前來說，這種情況在合資車型中也最為常見，找不到突破口，那么就果斷放棄。

最近，我們從海外媒體的報道中得到了捷尼賽思首款運動型轎車G70的消息，作為首款運動轎車，終點來得有點快。該品牌表示G70將會終止于這一代車型，下一代不會發(fā)生，直至本代車型生命周期完結(jié)，官方就不會再有G70車型的更新。當(dāng)然，該車被放棄的原因多種多樣，比如銷量下滑，比如產(chǎn)品定位出現(xiàn)問題。

據(jù)相關(guān)消息，捷尼賽思G70的銷量一直在下滑，其實剛開始還不錯，特別是2018年和2019年的時候，銷量分別達(dá)到了14,417輛和16,975輛；而到2020年銷量下滑明顯，僅有7910輛的成績，當(dāng)然這和大環(huán)境有關(guān)，懂的都懂。接下來幾年也一如繼往，分別是7429輛、6087輛；到今年的上半年，銷量僅有2099輛，按此趨勢，應(yīng)該會持續(xù)下滑。所以，根據(jù)該消息表示：“最近，公司內(nèi)部正式宣布，停止代號RN2的下一代G70開發(fā)項目。”，真實性還是有跡可循的。

而另外一個原因，“撞款”這也是合理的解釋。最初對于下一代G70的規(guī)劃比現(xiàn)款大很多，這自然而然就和G80的存在起了沖突，同一個品牌，兩款不同的車型如果過于相似，那么內(nèi)部競爭就會形成，大可不必。因此，停止下一代的研發(fā)和推出，應(yīng)該是一個明智的選擇。

不過，對于捷尼賽思G70將不會換代更新，沒有下一代車型，對于國內(nèi)網(wǎng)友來說，大多數(shù)聲音都表示惋惜，甚至想趁著最后的機會下手。由此可見，國內(nèi)用戶對于該車的品控、顏值等方面還是有一定的認(rèn)可，不過這幾年韓系車的確口碑逐漸下滑。你怎么看呢，關(guān)于捷尼賽思G70將停產(chǎn)的消息？